Neulich im Supermarkt: An der Kasse unterhalten sich zwei Personen über Politik. Quintessenz des Gesprächs: Überall pumpt die Regierung Geld rein, aber unsere Straßen werden immer kaputter. Sicherlich lässt es sich nicht immer leicht bewerten, ob diese oder jene Milliarde des Bundes richtig investiert ist, aber den Punkt zu unseren maroden Straßen kann ich auf Anhieb nachvollziehen. Gefühlt rumpeln wir von Schlagloch zu Schlagloch. Auf der Autobahn, auf Landstraßen, in der Stadt und ganz besonders in Großstädten wie Hamburg oder Berlin. Ein kurzer Sprung über die Grenze in Länder wie Dänemark, und schon ist alles wie glattgebügelt.
Nein, im Land der großen Automobilbauer läuft es im Bereich Straße, Verkehr und Mobilität überhaupt nicht rund. Wie die Antwort des Bundesverkehrsministeriums auf eine Anfrage vom Bündnis Sahra Wagenknecht zeigt, ist es nicht nur ein Gefühl, dass unsere Verkehrsinfrastruktur in immer schlechterer Verfassung ist.

Sanierungstempo reicht nicht aus

Fakt ist: Der Zustand der Straßen und Brücken in Deutschland hat sich weiter verschlechtert. Laut dem Ministerium sind mehr als 7100 Kilometer Autobahn sanierungsbedürftig, ein Anstieg von mehr als 1300 Kilometern in vier Jahren. Auch die Zahl der Bahnbrücken, die neu gebaut werden müssen, ist gestiegen. Die Zahl der zu sanierenden Autobahnbrücken bleibt bei 8000.
Das aktuelle Sanierungstempo reicht ganz offensichtlich nicht aus, um den Verfall aufzuhalten! Dabei hatte Bundeskanzler Olaf Scholz in seiner Neujahrsansprache noch Besserung versprochen: "Denn wer in diesen Tagen mit der Bahn unterwegs ist oder vor einer maroden Brücke im Stau steht, der merkt: Unser Land wurde zu lange auf Verschleiß gefahren. Deshalb investieren wir jetzt: in ordentliche Straßen und eine bessere Bahn", hieß es.
Einst war Deutschland bekannt für seine Fahrzeugentwicklungen auf der Autobahn. Autos, die auch noch bei hoher Geschwindigkeit tadellos funktionieren, Komfort bieten und sicher sind. Mit etwas Polemik können wir uns bald damit brüsten, dass Auto- und Zuliefererindustrie ihre Fahrwerke abseits der Teststrecken im Livebetrieb entwickeln. Deutschland muss bald wieder zur Ruhe kommen. Auch auf den Straßen.