Engineered by AMG, das bürgt für Qualität; und für ein Maß an Dynamik, das Audi oder BMW kaum noch schmecken dürfte. Schließlich hat schon der A 250 Sport alles vernascht, was man ihm an fahrdynamischer Konkurrenz vorsetzte. Geht es nach seinen Erbauern, soll das C 250 Sport Coupé selbiges nun in der Mittelklasse wiederholen. Karosserie/Qualität Das serienmäßige Sportpaket AMG Plus bringt neue Schürzen, Schweller sowie mischbereifte 18-Zöller mit und dekoriert das Cockpit mittels Dreispeichenlenkrad, Sportsitzen (Einzelsitze im Fond), roten Akzentnähten sowie ebenfalls rot eingefärbten Gurten. Ferner schärfen das eigens abgestimmte Sportfahrwerk, die größeren Bremsen sowie eine direkter übersetzte Lenkung die Querdynamik nach.
Weitere Sportwagen mit Heckantrieb
Mercedes C-Klasse C 250 Sport
Der Motor (R4 Turbo: 1796 cm³, 204 PS) drückt kraftvoll, dreht aber nur mäßig.
Bild: Ronald Sassen
Eine Sportabgasanlage haucht dem quengeligen Nölen des Vierzylinders zumindest etwas Sound ein. Motor und Getriebe wurden ebenfalls neu abgestimmt. Fahrfreude/Antrieb Im Prinzip ist das Coupé mit 204 PS und 310 Newtonmeter genau richtig dosiert, um unbeschwert über Landstraßen zu bolzen. Leider merkt man der Antriebseinheit trotz schärferer Kennlinien an, dass sie eigentlich für zivilere Zwecke gedacht war. Der Motor drückt kraftvoll, dreht aber nur mäßig, die Automatik stolpert meist flink, teils aber auch ruppig durch ihre Stufen. Fahrleistungen Die längsdynamischen Werte liegen dennoch im grünen Bereich.
Mercedes C-Klasse C 250 Sport
Fahrwerk, Bremse und Mischbereifung potenzieren den Fahrspaß.
Bild: Ronald Sassen
Mit 28,9 Sekunden auf 200 km/h ist das Coupé rund zwei Sekunden langsamer als der zweilitrig befeuerte A 250 Sport. Top: Dosierbarkeit und ABS-Regelgüte der Sportbremse. Fahrwerk/Komfort Präzision, Rückmeldung und Handling gehen klar über Komfort. Das Set-up ist sehr straff, erlaubt aber auch entsprechend hohe Kurventempi. Lähmendes Untersteuern ist dem Benz dabei weitgehend fremd. Mit etwas Übung zieht man das extrem willig einlenkende Coupé eher leicht übersteuernd um den Scheitel. Preis/Kosten Fahrspaß hin, Ausstattung her – mit gut 46.000 Euro rangiert das 204-PS-Coupé eigentlich schon jenseits der finanziellen Schmerzgrenze! Der Artikel ist auch im Original-Heft-Layout als Download im Heftarchiv verfügbar.

Fazit

von

Manuel Iglisch
Mercedes baut das Sportcoupé, das man sich derzeit so sehnlichst von BMW wünscht. Motor und Getriebe reichen zwar nicht ganz an das Niveau der Münchner heran, das ebenso ehrliche wie fahraktive Handling entschädigt dafür aber bestens. Schade nur, dass Mercedes hierfür unverschämt viel Geld verlangt.