Mercedes-Händler mit digitalem Showroom, Gebrauchtwagen, Autohaus

Das Ziel: In rund 20 Minuten soll der Gebrauchte dem Kunden für eine 30-minütige Proberunde zur Verfügung stehen. Gestriegelt und gewaschen, mit Übergabe in einer eleganten Fahrzeughalle. Gebrauchtwagen angucken im Regen auf dem Schotterplatz? Das Eis von der Scheibe kratzen, um das Preisschild zu sehen? War gestern!

Vor ein paar Monaten hat Mercedes-Händler Lueg aus Essen seinen Gebrauchtwagenverkauf komplett umgekrempelt. Hat seine zehn Gebrauchtwagenstandorte zentralisiert und vor allem: digitalisiert. Das sei die Zukunft des Gebrauchtwagenhandels, da sind sich die Essener sicher.

Der rote CLA ist einer von aktuell 1050 Pkw, die dicht an dicht auf den Außenstellflächen geparkt sind. "Chaotische Lagerung" heißt das im Logistik-Jargon. Kunden haben hier nichts zu suchen. Der riesige Parkplatz ist ausschließlich Lagerfläche.

Als "hybrides Modell" bezeichnet Lueg sein Konzept: Bevor sich der Kunde ins Auto setzt, kann er den Gebrauchten digital begutachten. Und sich nicht nur durch eine Fotogalerie klicken, sondern mit 360-Grad-Bildern ums Auto quasi herumlaufen.

Sogar der Unterboden lässt sich anschauen – als würde man unter das Auto krabbeln, das gerade auf der Hebebühne steht. Mit dem Unterschied: Man sitzt dabei bequem am Rechner – entweder zu Hause oder hier im Autohaus.

Herzstück des Gebrauchtwagenverkaufs von morgen ist der "Twinner" – ein spezielles Fotostudio für Pkw.  Jeder Gebrauchte, der in den Verkauf soll, wird nach der Aufbereitung hier automatisiert fotografiert – und anschließend auf den Logistikflächen abgestellt.

Regen, Schmutz, Schnee – ist egal, vor jeder Probefahrt schickt der Carjockey den Wagen ohnehin noch einmal durch die Waschanlage und saugt ihn aus. Das ganze Prozedere sei günstiger als der frühere Gebrauchtwagenverkauf, sagt Tim Roderwieser, einer der beiden Chefs.

Wozu die "Prozessoptimierung" führt: Rund 15.000 Autos kann Lueg so an nur einem Standort mit 22 Verkäufern pro Jahr umschlagen. Und das mit einer Verkaufsfläche von gerade einmal 1500 Quadratmetern, bestehend aus "Lounge" und "Auslieferungshalle". Vom Rest des 50.000 Quadratmeter großen, prozessoptimierten Areals bekommt der Kunde nichts mit.

Die Probefahrt kann der Kunde schon von zu Hause aus buchen oder direkt vor Ort. In letzterem Fall muss er dann warten, bis der Carjockey den Wagen parat hat.

"Wir verkaufen hier nur Fahrzeuge, die maximal 36 Monate alt sind und höchstens 60.000 Kilometer gelaufen haben", sagt Hendric Müller, der zweite Chef. Durchschnittspreis: rund 34.000 Euro auf der nach oben offenen Preisskala. Gerade hat ein Kunde einen Maybach gekauft, einen Vorführwagen für 275.000 Euro.

Demnächst soll die Digitalisierung noch einen Schritt weiter gehen. Dann will Lueg vor jeder Fahrt eine Probefahrt-Route ins Auto-Navi einprogrammieren, bei der die Ansagerin unterwegs auch die ein oder andere Sehenswürdigkeit erklärt. Zeche Zollverein usw.

Bleibt noch eine Frage: An welche Stelle des Prozesses kann man als Kunde denn über den Nachlass reden? "Gar nicht", sagt Roderwieser. "Wir haben Festpreise." Tss, Prozessoptimierung hat offenbar nicht nur Vorteile …