Mercedes S 500 L 4Matic: Gebrauchtwagen, Preis

2005 kam der W 221 als Nachfolger des W 220 auf den Markt. Bis zum Modellwechsel 2013 verkaufte sich die neunte Generation der S-Klasse hervorragend. Dabei setzte Mercedes mit der 221er-Generation einmal mehr Standards im Luxus-Segment. So war die S-Klasse beispielsweise das erste Auto in Deutschland mit Infrarot-Nachsichtassistent. Ein interessantes Detail, was kaum bekannt ist: Die Langversion hat ihr eigenes internes Kürzel: V 221. Im Sommer 2009 präsentierte Mercedes die umfangreiche Modellpflege der S-Klasse, die an veränderten Schürzen, neuer Scheinwerfergrafik, LED-Tagfahrleuchten, neu modellierten Außenspiegeln und mehr zu erkennen ist. Zusätzlich wurden die serienmäßige Sicherheitsausstattung erweitert und die Motorisierungen überarbeitet. Zwischen 2005 und 2011 wurde der S 500 mit dem 5,5-Liter-V8-Sauger (M 273) mit 388 PS und 530 Nm ausgeliefert, ehe Mercedes 2011 den S 500 BlueEfficiency mit dem neueren 4,7-Liter-V8-Biturbo (M 278) mit 435 PS und 700 Nm präsentierte. 

Der Radstand der Langversion beträgt 3,17 Meter, die normale S-Klasse misst 3,04 Meter. 

In Köln steht ein S 500 aus dem letzten Baujahr mit dem neueren V8-Biturbo unter der Haube, zum Verkauf. Das Besondere: Neben einer Langversion handelt es sich dabei um ein Sondermodell "2Look-Edition". Der 500er stammt aus zweiter Hand, ist unfallfrei und hat nach sieben Jahren 147.200 Kilometer auf dem Buckel. Keine niedrige Laufleistung, allerdings handelt es sich bei einer S-Klasse in der Regel um ein Langstreckenauto, sodass auch Kilometerstände von 200.000 und mehr keine Seltenheit sind. Der "obsidianschwarze" Benz wird vom Vertragshändler verkauft und macht auf den Bildern einen sehr gepflegten Eindruck. 

Klassisch schwarz: Die Ausstattung lässt keine Wünsche offen. 

Hinzu kommt, dass es sich bei diesem Exemplar um eine sehr gut ausgestattete Langversion handelt. Ein kurzer Auszug der Aufpreisliste: Navi-Paket, Intelligent Light System. Standheizung, Panoramadach, Alcantara-Dachhimmel, Multikontursitze mit Massage vorne und hinten, Fond-Entertainment, Bang&Olufsen-Soundsystem, 20-Zoll-AMG-Felgen und noch einiges mehr. So stieg der ohnehin schon hohe Basispreis des S 500 L 4Matic von 109.659 Euro auf über 146.000 Euro an. Sieben Jahre und 147.000 Kilometer später möchte Händler Bleses Kraftfahrzeuge GmbH 34.900 Euro für den S 500 haben.

Im Preisvergleich gibt es die S-Klasse der Generation W 221 natürlich schon deutlich günstiger. Genauer gesagt schon für unter 10.000 Euro. Dabei handelt es sich dann allerdings um runtergerockte Fahrzeuge mit 300.000 Kilometern und mehr aus vierter oder fünfter Hand. Speziell bei solchen Modellen gilt jedoch Vorsicht wie der AUTO BILD-Gebrauchtwagentest beweist. Denn, der Anschaffungspreis ist eine Sache, die Unterhalts- und Reparaturkosten die andere und speziell bei Ersatzteilen wird es schnell richtig teuer. Daher gilt: Lieber ein durchgehend gewartetes Exemplar mit nachvollziehbarer Historie für ein paar Tausend Euro mehr kaufen und unterm Strich trotzdem sparen.

2011er-Modelle mit dem V8-Biturbo gibt es in der Regel nicht unter 20.000 Euro, dann jedoch auch oft mit hohen Laufleistungen um die 200.000 Kilometern. W 221 aus dem Modelljahr 2013 sind noch seltener und fast nie unter 30.000 Euro zu finden. Dafür sind diese Exemplare meist sehr gepflegt und oft top ausgestattet. In dieser Preisregion gibt es allerdings auch schon die günstigsten Nachfolgemodelle der Generation W 222.