Schon mit der ersten Generation des Mercedes SLK landeten die Schwaben 1996 einen Volltreffer. Die Kombination aus Zweisitzer und Metall-Klappdach war damals einzigartig und entsprechend erfolgreich – gerade bei weiblichen Mercedes-Fans. Ende 2010 geht die dritte Generation an den Start. Der intern R172 genannte Roadster bricht mit dem verspielten Design seines Vorgängers. Sportlich, leicht, knackig-kurz – die dritte SLK-Generation soll wieder halten, was ihr Name verspricht. Das Design greift dem Look des nächsten Mercedes SL vor und wird um ein paar SLK-Feinheiten erweitert. Der kleine Zweisitzer wird etwas kantiger als sein großer Bruder und soll mit seiner Keilform den Nachwuchs-Mercedesfahrer ansprechen.
Mercedes SLK-Klasse
Bild: Larson
Sorgsam herausgearbeitete Details (LED-Tagfahrleuchten, Bi-Xenon-Kurvenscheinwerfer, großflächige Lufteinlässe, seitliche Kiemen, ausgestellte Radhäuser, Kofferraumdeckel mit Abrisskante sowie Heckabschluss mit Diffusor) lassen der Langeweile keine Chance. Im Cockpit schlagen markante Bedieneinheiten für Klima, Audio und Navigation und vier chromgefasste Lüftungsrosetten den Bogen zum Mercedes SLS AMG. Hinterm breiten Mercedes-Stern mit Querspange schnurren Benzinmotoren mit 184 (SLK 200) bis 422 PS (SLK 55 AMG). Geschaltet wird entweder manuell oder per Siebenstufenautomat (Serie ab SLK 350). Recht kurz nach der Premiere im Dezember 2010 soll dann auch der Mercedes SLK als Diesel zu haben sein. Zum Einsatz kommt dann der  neue 2,2-Liter-Vierzylinder mit 204 PS.