Mercedes Sprinter James Cook: Wohnmobil-Test
—Was taugt der reife Weltenbummler?
Für einen urlaubsbereiten James Cook auf Basis der ab 1995 produzierten Sprinter-Baureihe werden aktuell mindestens 20.000 Euro aufgerufen. Ist das stramme Preisniveau am Gebrauchtmarkt gerechtfertigt?
Wenn es in der Kastenwagenszene einen Superstar mit langjähriger Tradition gibt, dann ist es der James Cook auf Sprinter-Basis. Wie sein gleichnamiger Vorgänger ging er aus einer Kooperation von Mercedes und Westfalia hervor. Als Neufahrzeug sprengte das Wohnmobil mit einigen Extras bereits in den 90ern die 100.000-Mark-Schallmauer, bot dafür aber ein ausgeklügeltes Konzept mit maximalem Praxiswert. Das ist er: Der edle Hochdachkasten trägt nicht von ungefähr den Namen des berühmten britischen Seefahrers und Entdeckers. Mit kompakten 5,59 Meter Außenlänge geht der James Cook als stadttauglich durch und ist trotzdem auch für ausgedehnte Touren in der großen, weiten Welt geeignet. Mit 3,15 Meter Fahrzeughöhe sind Tiefgaragen und Parkhäuser natürlich tabu. Der Innenraum wirkt dank seiner cleveren Raumaufteilung auf drei Ebenen extrem luftig. Sein Cockpit entspricht dem nüchternen Zeitgeist der 90er. Die Nähe der damals komplett neuen Nutzfahrzeugbasis zu den Pkw-Baureihen ist ergonomisch von Vorteil, alle fünf Sitzplätze verfügen über Dreipunktgurte.
| Stärken | Schwächen |
|---|---|
| cleveres Raumkonzept | häufig Korrosionsprobleme |
| Abmessungen auf Pkw-Niveau | anfälliges Halbautomatikgetriebe |
| vollwertige Ausstattung | viele teilweise nicht mehr verfügbare Spezialteile |
| praktische und hochwertige Detaillösungen | teilweise extrem hohes Preisniveau |
| enorme Wertstabilität |
James-Cook-Fans lernen geschicktes Packen
Das Raumgefühl ist nicht zuletzt durch den smarten Grundriss viel angenehmer, als es die kompakten Grundabmessungen vermuten lassen.
| Kosten: MB Sprinter James Cook (T1N) (90kW/122 PS) | |
|---|---|
| Unterhalt | |
| Testverbrauch 11,4 l Diesel/100 km | 11,4 l Diesel/100 km |
| CO2 302 g/km | 302 g/km |
| Inspektion 300 bis 750 Euro | 300 bis 750 Euro |
| Haftpflicht 1) | 282 Euro |
| Teilkasko 1) | 529 Euro |
| Vollkasko 1) | 1214 Euro |
| Kfz-Steuer (Wohnmobil über 2,8 Tonnen) | 480 Euro |
| Ersatzteilpreise 2) | |
| Lichtmaschine (AT) | 847 Euro |
| Anlasser (AT) | 662 Euro |
| Steuerkette | 394 Euro |
| Wasserpumpe (AT) | 410 Euro |
| Bremsscheiben und -beläge, vorn | 430 Euro |
| 4 Sommerreifen 225/70 R 15 C | 520 Euro |
| 1) Onlinetarif der HUK24-Versicherung: Zulassung in Hamburg, Fahrer nur Versicherungsnehmer und Partner (40 Jahre alt), jährliche Fahrleistung 15.000 km, Beitragssatz 100 Prozent; 2) Preise inkl. Arbeitslohn bei Markenwerkstatt, freie Werkstätten günstiger | |
Überblick: Alles zum Thema Wohnmobile
Die kontinuierlichen Investitionen machen sich bemerkbar
Alles fein: Der Fünfzylinder-Turbodiesel bietet auch für heutige Begriffe ausreichend Dynamik und moderaten Verbrauch.
Wohnmobil-Test Mercedes Sprinter James Cook
| Technische Daten | |
|---|---|
| Motor | Reihenfünfzylinder/vorn quer |
| Ventile/Nockenwellen | 2 pro Zylinder/1 |
| Hubraum | 2874 cmÍ |
| Leistung | 90 kW (122 PS) bei 3800/min |
| Drehmoment | 280 Nm bei 2000/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h |
| Getriebe/Antrieb | Fünfgang manuell/Hinterrad |
| Tankinhalt/Kraftstoffsorte | 78 l/Diesel |
| Länge/Breite/Höhe | 5585/1933/3150 mm |
| Radstand | 3550 mm |
| Wendekreis | 12,8 m |
| Leergewicht/Zuladung | 2790/710 kg |
| Anhängelast (gebremst) | 2800 kg |
| Anhängelast (ungebremst) | 750 kg |
| Anzahl Sitzplätze | 5 |
| Liegefläche L/B | 1,95/1,28 m (unten); 2,00/1,55 m (oben) |
| Frisch-/Abwassertank | 100/80 l |
| Kühlschrank | 50 l |
| Zweiflammenkocher | Gasbetrieb |
| Spülbecken mit Einhebelwassermischer | |
| Bordbatterie | 12 V 88 Ah |
| Externer Stromanschluss | 230 V |
| Neupreis 1999 | ab 87.279 Mark (308 D, 79 PS) |
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