MICHELIN Alpin 6

Auch mit wenig Restprofil sicher ankommen

15.10.2018, 09:30 Uhr –

Der neue Winterreifen MICHELIN Alpin 6 vereint exzellente Bremseigenschaften und Traktion auf Schnee mit hoher Laufleistung.

Bei strengsten winterlichen Bedingungen auch mit wenig Restprofil sicher ankommen: Mit dem neuen MICHELIN Alpin 6 präsentiert der Reifenhersteller die nächste Evolutionsstufe seines wegweisenden Premium-Winterreifens. Bei der jüngsten Generation stehen exzellente Fahr- und Sicherheitseigenschaften nicht nur im Neuzustand, sondern auch nach hoher Laufleistung und bis zur gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe im Fokus

Im direkten Wettbewerbsvergleich behauptet sich der MICHELIN Alpin 6 auf Schnee selbst mit wenig Restprofil sowohl beim Bremsen¹ als auch bei Beschleunigung und Traktion² auf Platz eins. Die exzellenten Sicherheitsreserven vereint der neue MICHELIN Alpin 6 mit hervorragender Langlebigkeit und bietet den Kunden damit zusätzlich ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Souveräne Kontrolle auf Schnee – ein Reifenleben lang

Bei geschlossener Schneedecke sind kurze Bremswege das entscheidende Kriterium für die Wahl des Winterreifens. Der neue MICHELIN Alpin 6 zeichnet sich über seine gesamte Lebensdauer durch vorzügliche Bremswerte aus. Ausführliche Testreihen im Auftrag von Michelin haben gezeigt, dass der Premium-Reifen selbst mit Restprofil auf Niveau der Verschleißindikatoren noch überdurchschnittlich schnell zum Stehen kommt: Der Bremsweg ist durchschnittlich 5,9 Meter kürzer als bei den wichtigsten Wettbewerbern am Markt¹. Damit bietet der neue Winterspezialist souveräne Sicherheitsreserven, wenn extreme winterliche Bedingungen herrschen.

Keine Kompromisse bei der Langlebigkeit

Darüber hinaus zeichnet sich der MICHELIN Alpin 6 durch hervorragende Traktion auf schneebedeckter Straße aus. Die von Michelin initiierten Normtests mit Reifen, die nur noch über die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe verfügten, ergaben ein eindeutiges Ergebnis: Der MICHELIN Alpin 6 erzielte nahe der Verschleißgrenze die besten Beschleunigungswerte auf Schnee (5 bis 30 km/h). Daraus ergibt sich rechnerisch, dass der MICHELIN Alpin 6 auch in diesem Abnutzungsgrad noch eine schneebedeckte Steigung von über zwölf Prozent bei konstanter Geschwindigkeit bewältigen kann.² Die Michelin Ingenieure haben die herausragenden Fahr- und Sicherheitseigenschaften des neuen MICHELIN Alpin 6 erzielt, ohne Kompromisse bei der Langlebigkeit einzugehen. So erreicht der Michelin Premium-Winterreifen eine Top-Laufleistung.

Innovatives Technikpaket für höchste Leistung

Basis für die ausgezeichneten Wintereigenschaften des neuen MICHELIN Alpin 6 ist die Kombination mehrerer wegweisender Technologien. So verfügt die neue Reifengeneration über die Michelin Evergrip Technologie. Merkmal dieser Technologie sind Profileinschnitte, die zum Profilgrund hin größer werden. Dank dieser Tropfenform wird die Lamelle bei zunehmender Abnutzung des Profils entsprechend breiter. Effekt: Die Funktion des Profileinschnitts – den Wasserfilm zu durchbrechen, Wasser abzuleiten oder bei Schnee als Gripkante zu dienen – bleibt nahezu über die gesamte Lebensdauer des Reifens erhalten. Darüber hinaus trägt die Multi-Layer-Gummimischung zu den konstant guten Reifeneigenschaften bei. Ist die oberste Profilschicht abgefahren, kommt die Traction-Booster-Gummimischung zum Vorschein. Diese ist speziell auf verstärkten Schneegrip selbst bei geringer Profiltiefe ausgelegt und sorgt damit für zusätzliche Sicherheitsreserven.

Breite Auswahl für fast jede Fahrzeugklasse

Auch mit wenig Restprofil sicher ankommen

Der neue MICHELIN ALPIN 6 ist bereits in 32 Dimensionen verfügbar. Bis Mitte kommenden Jahres erhöht Michelin das Angebot auf 58 Dimensionen von 185 bis 225 Millimeter Breite beziehungsweise für Felgen von 15 bis 17 Zoll.^{1 Im Auftrag von Michelin durchgeführter Test vom TÜV Süd zwischen Dez. 2017 und Jan. 2018 mit bis zur Verschleißgrenze gefahrenen Reifen in der Dimension 205/55 R 16 91H. Gefahren bedeutet auf einer speziellen Maschine abgeschliffen bis zu den Verschleißindikatoren gemäß der UN/ECE-Regelung R 30 Luftreifen für Kraftfahrzeuge und Anhänger Revision 3. Gemessen wurde der Bremsweg auf schneebedeckter Fahrbahn beim Abbremsen von 30 km/h auf 10 km/h. Folgende Bremswertunterschiede der Wettbewerbsreifen wurden im Vgl. zum MICHELIN Alpin 6 festgestellt: BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 Evo (+14,7 m), CONTINENTAL WinterContact™ TS 860 (+2,1 m), DUNLOP Winter Sport 5 (+4,2 m), GOODYEAR Ultra Grip 9 (+3,0 m), PIRELLI Cinturato Winter (+4,9 m) und NOKIAN WR D4 (+6,4 m). Der beworbene Testbericht kann unter www.michelin.de/testberichte-michelin-a6 aufgerufen werden.

2 Im Auftrag von Michelin durchgeführter Test vom TÜV Süd im Dez 2017 mit bis zur Verschleißgrenze gefahrenen Reifen in der Dimension 205/55 R 16 91H. Gefahren bedeutet auf einer speziellen Maschine abgeschliffen bis zu den Verschleißindikatoren gemäß der UN/ECE-Regelung R 30 Luftreifen für Kraftfahrzeuge und Anhänger Revision 3. Gemessen wurde die Traktion auf schneebedeckter Fahrbahn beim Beschleunigen von 5 km/h auf 30 km/h. Der MICHELIN Alpin 6 erreicht die beste Beschleunigung und wird auf 100 % indexiert. Folgende Traktionswerte der Wettbewerbsreifen wurden im Vgl. zum MICHELIN ALpin 6 festgestellt: BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 Evo (66,4 %), CONTINENTAL WinterContact™ TS 860 (84,3 %), DUNLOP Winter Sport 5 (86,2 %), GOODYEAR Ultra Grip 9 85,4 %), PIRELLI Cinturato Winter (83,8 %) und NOKIAN WR D4 (79,9 %). Der beworbene Testbericht kann unter www.michelin.de/testberichte-michelin-a6 aufgerufen werden}