Mini Cooper SE im TÜV-Check (2026)

Das ist er: Vom Look her – wie seine Verbrennerkollegen – der urbane Kleinwagenklassiker mit den ikonischen Kulleraugen. Unter der Haube schlägt seit 2020 ein elektrisches Herz. Je nach Ausstattung weisen gelbe Außenspiegelkappen und gleichfarbige Akzente am Kühlergrill den SE als Stromer aus. Auch innen ist alles vertraut: Das Interieur mit dem großen runden Zentralmonitor, den darunter platzierten Kippschaltern und dem knappen Platzangebot ist wie gehabt, nur dass die Anzeigeneinheit nun mit Informationen zu Reichweite, Verbrauch, Rekuperation und Ladezustand aufwartet.

Das kann er: Auch als E-Auto Gokart-Feeling vermitteln. Den 184 PS starken E-Motor hat er vom BMW i3 übernommen, die E-Maschine macht 270 Nm Drehmoment ab der ersten Umdrehung. Der Hersteller verspricht eine Reichweite von 270 Kilometern (WLTP). Wunschdenken – ein AUTO BILD-Test ermittelte 2022 nur 155 Kilometer im Drittelmix. Das heißt, der 28,9 kWh (netto) leistende Akku verliert pro 100 Kilometer 21,3 kWh. Geladen wird dieser von 0 auf 80 Prozent mit 11 kW (AC) in 2,5 Stunden und mit 50 kW (DC) in 35 Minuten. Fahrtechnisch ist der Mini E-Auto-typisch untenraus schnell, lässt obenrum aber nach. In Zahlen heißt das: 7,3 Sekunden braucht es bis Tempo 100, bei 150 km/h ist Schluss.

Das macht Ärger: Bislang recht wenig. Jedoch gab es einen Mega-Rückruf: Im September 2024 waren weltweit 150.000 Autos betroffen, bei denen wegen undichter Akkugehäuse Feuchtigkeit eindringen konnte. Die Folge: Brandgefahr. BMW löste das Problem zunächst mit einem Softwareupdate.

Grüne Welle im Fahrwerkskapitel: Als fehlerfrei bewerten die Prüfer die Achsaufhängungen sowie das Fahrwerk mit Eingelenk-Federbeinachse vorn, Mehrlenker-Hinterachse und die elektromechanische Lenkung. Federn und Dämpfer sind nahezu tadellos. Rost? Null.

Bei der Einstellung des Abblendlichts wird schon mal der Griff zum Rotstift nötig, aber seltener als bei der Vergleichsgruppe. Ansonsten sind bei der vorderen und hinteren Beleuchtung sowie den Blinkern gar keine negativen Einträge nötig.

Die Bremsscheiben werden an einem von 1000 Fahrzeugen bemängelt – besser geht es kaum. Tipptopp sind auch die Bremsfunktionen sowie die Bremsleitungen und Bremsschläuche.

Die nicht vorhandene Abgasanlage und eine fällige AU können ihm keine Probleme machen. Ölverlust ist zwar im Prinzip auch bei batteriegetriebenen Fahrzeugen möglich, am E-Mini tut sich aber nichts.