Seit Jahren steigen die Zulassungszahlen von SUVs immer weiter an. Und der Höhepunkt dieser Entwicklung scheint noch nicht erreicht zu sein. Das Segment der waschechten Geländewagen wird von den Herstellern dagegen eher vernachlässigt.

Mehr Schein als Sein bei den meisten SUVs

VW T-Cross
Für das Kleinwagen-SUV VW T-Cross gibt es nicht mal gegen Aufpreis einen Allradantrieb. Das Schicksal teilt er sich mit dem Großteil seiner Konkurrenten.
Bild: Lena Willgalis / AUTO BILD
Dabei handelt es sich bei den höhergelegten Familienautos großteils um Blender. Unter dem robust anmutenden Blechkleid in Offroad-Optik steckt nämlich meist schnöde Großserientechnik, die normalerweise in Kompaktwagen oder Limousinen ihren Dienst verrichtet. Bei manchen Modellen, vor allem im Segment der kleinen und kompakten SUVs, ist ein Allradantrieb nicht einmal gegen Aufpreis erhältlich. Ganz zu schweigen von Technik-Spezialitäten wie einem Untersetzungsgetriebe, Differenzialsperren oder einem Unterfahrschutz. Doch das macht überhaupt nichts: Die anvisierte Zielgruppe der SUVs hegt sowieso zu großen Teilen keinerlei Offroad-Ambitionen und ist oft in städtischen Gebieten ansässig. Ihnen geht es vor allem um die erhabene Sitzposition, das bullige Design und das Gefühl von Sicherheit, welches von der Vielzahl an Modellen wie dem Mercedes GLC, Skoda Kodiaq & Co. ausgestrahlt wird.

Viele Geländewagen sind überraschend wertstabil

Suzuki Jimmy
Dank seines Offroad-Talents, der robusten Technik und den kompakten Abmessungen wird der wertstabile Suzuki Jimny von vielen Förstern als Dienstfahrzeug genutzt.
Bild: Lena Bartelmeß
Leute die dagegen beruflich mit ihrem Auto über Stock und Stein müssen, oder Abenteurer, die tatsächlich mal einen Hügel erklimmen oder einen Bach durchqueren wollen, haben dagegen eine deutlich kleinere Auswahl. Einen guten Kompromiss stellt beispielsweise die vierte Generation des Land Rover Discovery dar.
Land Rover Discovery 3.0 Diesel D250 Dynamic SE 360°|AHK
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Land Rover Discovery 3.0 Diesel D250 Dynamic SE 360°|AHK
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Land Rover Discovery D250 AWD S Winterp. 7-Sitze UPE 94.170
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Land Rover Discovery D250 AWD S Winterp. 7-Sitze UPE 94.170
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Land Rover Discovery D350 Dyn. HSE 7-Sitze AHK Pano WinterP
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Land Rover Discovery D350 Dyn. HSE 7-Sitze AHK Pano WinterP
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100 km
183 KW (249 PS)
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Land Rover Discovery D350 Dynamic HSE
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Land Rover Discovery D350 Dynamic HSE
3.000 km
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Land Rover Discovery D250 AWD DYNAMIC SE 7-Sitzer AHK
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Land Rover Discovery D350 AWD DYNAMIC HSE AHK ACC SD HUD
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Land Rover Discovery D350 AWD DYNAMIC HSE 7-Sitzer AHK
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Land Rover Discovery D350 AWD DYNAMIC HSE 7-Sitzer AHK
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Der gebraucht etwa 26.000 Euro teure Brite taugt nicht nur für das Gelände, sondern ist dank seiner umfangreichen Ausstattung, den kultivierten Motoren und der optionalen Luftfederung auch ein ideales Langstreckenauto. Ähnlich sieht es bei den modernen Varianten der Mercedes G-Klasse und des Toyota Land Cruiser aus.
Wer einen günstigeren und vor allem kompromissloseren Geländewagen sucht, wird eher mit rustikalen Raubeinen wie dem Lada 4x4 oder Suzuki Jimny glücklich. Doch gerade letzterer fällt mit hohen Preisen auf dem Gebrauchtwagenmarkt auf.
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Das überschaubare Angebot an Konkurrenzmodellen und die hohe Nachfrage in der Offroad-Gemeinde führen zusammen zu einer sehr hohen Wertstabilität. Doch bei manch anderem Modell kann man durchaus auch mal ein Schnäppchen machen. In der Bildergalerie stellen wir sieben gebrauchte Geländewagen aus verschiedenen Preisklassen vor!

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