MTM verwandelt den Audi RS 6 in ein 1100-PS-Carbon-Monster

Die Karosserie besteht komplett aus Carbon. Jedes Bauteil, vom Dach über die Kotflügel bis zum Diffusor, wurde neu konstruiert. Dadurch ist der Wagen 13 Zentimeter länger und 17 Zentimeter breiter als das Serienmodell. Der Leichtbau soll das Gewicht reduzieren und zugleich für mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sorgen.

Auch im Innenraum setzt MTM auf klare Linien und Motorsport-Anleihen. Vier Carbon-Schalensitze, Alcantara und Sichtcarbon prägen das Bild. Komfortextras oder Chromzierrat sucht man vergebens. Laut MTM soll das Interieur an ein GT3-Cockpit erinnern – mit Fokus auf Materialien, nicht auf Luxus. Auch die Rückbank wurde durch zwei Einzelsitze ersetzt, wodurch der Pangaea GT eher an ein Rennfahrzeug für vier Personen erinnert als an einen klassischen Kombi.

Angetrieben wird der Pangaea GT von einem überarbeiteten Vierliter-V8-Biturbo. Neue Turbolader, modifizierte Ansaugung und angepasste Software sollen für 1100 PS und 1200 Newtonmeter Drehmoment sorgen. Den Standardsprint auf 100 km/h gibt MTM mit unter 2,5 Sekunden an, die Höchstgeschwindigkeit mit bis zu 350 km/h. Das Fahrwerk wurde überarbeitet, die Spur verbreitert und die Aerodynamik optimiert – alles mit dem Ziel, die enorme Leistung beherrschbar zu machen.

Zum Vergleich: Der Audi RS 6 Avant – inzwischen nicht mehr bestellbar – leistet in der Basisversion 600 PS und 800 Nm Drehmoment, beschleunigt in 3,6 Sekunden auf 100 km/h und ist auf 250 km/h begrenzt. Mit dem RS-Dynamikpaket plus sind maximal 305 km/h möglich. Preislich startete der RS 6 einst bei 131.500 Euro, die Performance-Version mit 630 PS lag bei mindestens 138.500 Euro.

Laut MTM sind 25 Exemplare des Pangaea GT geplant, dazu ein Prototyp. Ein Preis wurde bisher nicht genannt, der dürfte aber im hohen sechsstelligen Bereich liegen.

Damit bleibt der Carbon-Kombi ein exklusives Sammlerstück, das man wohl nur auf Messen oder in privaten Garagen zu Gesicht bekommt.