Navee UT5 Max: E-Scooter im Test

Weitere E-Scooter finden Sie im großen AUTO BILD-E-Scooter-Test

Der UT5 Max kommt gut geschützt und nahezu fahrbereit aus dem Karton. Lediglich der Lenker muss aufgesteckt und mit vier Schrauben befestigt werden. Montagematerial und Inbusschlüssel liegen bei, der Aufbau ist schnell erledigt. Anschließend wird der Roller per Bluetooth mit der Navee-App verbunden und aktiviert. Zuvor ist das Tempo auf 10 km/h begrenzt und ein fortlaufender Signalton zu hören. Danach kann die Fahrt beginnen.

Bodenwellen, Schlaglöcher und andere Fahrbahnschäden bringen den UT5 Max kaum aus der Ruhe. Die hydraulische Federung an Vorder- und Hinterrad arbeitet wirkungsvoll, die großen 12-Zoll-Reifen entschärfen harte Schläge zusätzlich. Selbst auf rauem Untergrund bleibt der Roller angenehm ruhig und komfortabel.

Der hohe Komfort entsteht dabei nicht nur durch Federung und Reifen. Die langgestreckte Bauweise sorgt für viel Laufruhe, das großzügige Trittbrett bietet ausreichend Bewegungsfreiheit, und der breite Lenker vermittelt Kontrolle. Dank Kicktail lassen sich die Füße immer wieder anders positionieren, die Griffe liegen zudem angenehm in der Hand.

Sein stattlicher Auftritt lässt zunächst ein eher behäbiges Fahrverhalten erwarten. Auf der Straße entsteht jedoch ein anderer Eindruck: Der UT5 Max fährt zügig an, entwickelt kräftigen Vortrieb und erreicht rasch die erlaubten 20 km/h. Auch an längeren Steigungen hält er sein Tempo weitgehend. Die Boost-Taste bringt innerhalb der deutschen Geschwindigkeitsbegrenzung allerdings kaum spürbaren Vorteil. Der Geradeauslauf ist spurtreu, Lenkbefehle setzt der Roller präzise und berechenbar um. Enge Kurven und schnelle Richtungswechsel zählen dagegen nicht zu seinen Paradedisziplinen. Der große Wendekreis und das hohe Gewicht verlangen etwas mehr Nachdruck am Lenker, passen aber zum insgesamt stabilen Charakter des Rollers.

Die hydraulischen Scheibenbremsen verzögern kräftig und lassen sich fein dosieren. Auch bei stärkeren Bremsmanövern bleibt der UT5 Max weitgehend spurtreu. Das Frontlicht leuchtet hell, Rück- und Bremslicht sind gut erkennbar. Blinker an Front und Heck zeigen den Richtungswechsel deutlich an. Ein akustisches Signal macht zusätzlich auf den eingeschalteten Blinker aufmerksam. Reflektoren ergänzen die Licht- und Signalausstattung.

Der UT5 Max macht es Nutzern leicht. Licht, Blinker und Fahrmodus werden direkt am Lenker gesteuert, das Display zeigt die wichtigsten Informationen auf einen Blick. Für Funktionen wie TCS, Rekuperation, Wegfahrsperre oder weitere Fahrzeugeinstellungen ist die Navee-App zuständig, die bereits bei der ersten Einrichtung erforderlich ist. Praktisch: Der Roller unterstützt Apples "Find My"-Netzwerk zur Fahrzeugortung.

Ein USB-C-Anschluss unter dem Display liefert bis zu fünf Watt Ladeleistung. Das Smartphone lässt sich darüber nicht als Navigationsbildschirm einbinden, unterwegs kann es jedoch nachgeladen werden.

Der Navee UT5 Max ist kein Leichtgewicht. Im täglichen Umgang fällt jedoch auf, wie solide und verwindungssteif das Fahrzeug aufgebaut ist. Rahmen, Fahrwerk und Klappmechanismus wirken straff und nahezu spielfrei. Auch bei ruppigen Fahrten bleibt der Roller weitgehend frei von störenden Klappergeräuschen.

Die Kabel verlaufen geschützt innerhalb der Lenksäule. Der Frontbügel erleichtert das Rangieren und Anheben des Rollers und dient gleichzeitig als Anschließpunkt für ein externes Schloss. Praktisch sind zudem Apple Find My sowie die elektronischen Sperrfunktionen.

Nach IPX6 ist der Roller gegen starkes Spritz- beziehungsweise Strahlwasser geschützt. Eine dauerhafte Lagerung im Freien lässt sich daraus nicht ableiten.

Navee gibt für den UT5 Max eine Reichweite von bis zu 100 Kilometern an. Im AUTO BILD-Test unter realen Fahrbedingungen waren im Sportmodus 49 Kilometer möglich. Das liegt deutlich darunter, dürfte für die meisten Einsatzzwecke jedoch ausreichen.

Positiv fällt auf, dass der Roller seine Fahrleistung über weite Teile der Akkuladung konstant hält. Auch bei niedrigem Akkustand erreicht er zuverlässig die erlaubten 20 km/h. Erst gegen Ende der Reichweite lässt der Durchzug spürbar nach, insbesondere beim Anfahren und an Steigungen.

Das Laden selbst gelingt unkompliziert. Die Ladebuchse ist gut erreichbar, mit rund sechs Stunden Ladezeit gehört der UT5 Max weder zu den Schnellsten noch zu den Langsamsten seiner Klasse. Die Gummiabdeckung der Ladebuchse sitzt dagegen etwas locker und rastet nach dem Schließen nicht besonders straff ein.

Für den UT5 Max stellt Navee Reparaturanleitungen, Video-Tutorials und Ersatzteile bereit. Kleinere Wartungsarbeiten lassen sich dadurch auch außerhalb einer Werkstatt nachvollziehen. Bei größeren Defekten bleibt professionelle Unterstützung allerdings die sinnvollere Lösung.

Viel Komfort, kräftiger Vortrieb und hohe Fahrstabilität: Auf der Straße geht das Konzept des Navee UT5 Max auf. Selbst schlechte Fahrbahnen bringen den massiven Roller kaum aus der Ruhe, die Praxisreichweite von 49 Kilometern bietet zudem ausreichend Reserven für längere Strecken.

Sein größter Nachteil ist das hohe Gewicht, das den Umgang abseits der Fahrbahn erschwert. Damit richtet sich der UT5 Max vor allem an Fahrer, die Komfort und Fahrsicherheit höher bewerten als Transportfreundlichkeit.

Dieser Produkttest wurde unterstützt Navee. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier.