NSU Ro 80 2 Porte +2 (1971) wird versteigert

Für das bis heute zeitlose Design des Ro 80 ist Claus Luthe verantwortlich, der mit seinem Entwurf, die in den 80er-Jahren aufkommende Keilform vorwegnahm und eine Vielzahl von späteren Audi-Modellen prägte. Nicht zuletzt aufgrund des Designs wurde der NSU vom Design Museum in London als eines der 50 einflussreichsten Autos der Welt ausgezeichnet.

Doch nicht nur die Optik, auch der Antrieb waren futuristisch. Unter der Haube des Ro 80 werkelt ein Zweischeiben-Kreiskolbenmotors, der sich in einigen Details vom Mazda-Wankel unterscheidet. Die Leistung beträgt 115 PS, was für eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h reichen soll.

Zur Wahrheit gehört aber auch, dass der Wankelmotor nicht nur einen sehr hohen Realverbrauch hatte, sondern auch immer wieder mit Haltbarkeitsproblem zu tun hatte. Viele der frühen Kundenfahrzeuge hatten Kompressionsprobleme, bei denen NSU sich sehr kulant zeigte und die Motoren kostenlos tauschte. Dennoch litt nicht nur der Ruf des Ro 80, sondern auch der des als innovativ angepriesenen Wankelmotors. Ideen, den Audi 100 mit einem Wankelmotor zu bringen wurden verworfen, wodurch der Ro 80 keinen Nachfolger erhielt.

Bis 1977 wurden exakt 37.406 Exemplare gebaut, wovon eines zu Pininfarina nach Italien ging. Das Designstudio sollte einen Nachfolger für den Ro 80 entwerfen. Auf Basis eines serienmäßigen Ro 80 entstand der 2 Porte +2. Dafür verantwortlich war Paolo Martin, der unter anderem auch das Fiat 130 Coupé und den spektakulären Ferrari 512 S Modulo gezeichnet hatte.

1971 wurde der NSU Ro 80 2 Porte +2 erstmals auf dem Turiner Autosalon gezeigt, wo das Einzelstück für viel Aufsehen sorgte. Obwohl es auf einem Serienauto basiert, wurde vom ursprünglichen Design praktisch nichts übernommen. Wie der Name schon verrät, ist dieser NSU als 2+2 erdacht, soll zwei Erwachsenen und zwei Kindern Platz bieten. Dabei wurden die Fondtüren zwar beibehalten, jedoch völlig neu konstruiert. Sie öffnen entgegen der Fahrtrichtung, jedoch nur wenn die vorderen Türen geöffnet sind – ähneln in der Funktionsweise dem BMW i3 oder auch dem Mazda RX-8.

Mindestens genauso spektakulär ist die Dachkonstruktion, bei der ein Großteil des Dachs nach hinten klappt und auf dem Kofferraumdeckel aufliegt, das wiederum erinnert beispielsweise an den Ferrari 575 Superamerica. Der Vorteil: Das Klappdach beeinträchtigt das Kofferraumvolumen nicht.

Die Kühlermaske des Einzelstücks ist schwarz abgesetzt, zudem entschied man sich bei Pininfarina für eine Zweifarb-Lackierung in Silber, die den Dachverlauf widerspiegeln soll. Besonders prägnant sind die vielen Luftschlitze in der C-Säule und den hinteren Seitenteilen, die rein optischer Natur sind, da der Wankelmotor weiterhin vorne sitzt.

Nach weiteren Messeauftritten wurde der Ro 80 2 Porte +2 bei einem großen NSU-Treffen in den Niederlanden im Jahr 1994 gezeigt. Ein Jahr später erwarb der exzentrische Auto-Sammler und Teilehändler Rudi Klein das Einzelstück von seinem Freund Thomas Taffet als eines der letzten Fahrzeuge seiner Sammlung. Noch im selben Jahr wurde der NSU auf ein oder zwei Autotreffen in Kalifornien gesehen, ehe er als Dauerleihgabe an das Audi-Museum ging.

Ende Oktober 2024 wird das Einzelstück mit dem spektakulären orangen Innenraum vom Auktionshaus RM Sothebys im Rahmen der "The Junkyard: The Rudi Klein Collection" versteigert. Der Ro 80 befindet sich im nicht fahrbereiten Originalzustand hat einen Schätzpreis von umgerechnet 55.000 bis 71.000 Euro (60.000 bis 80.000 US Dollar). Hier bietet sich NSU- oder Pininfarina-Fans eine einmalige Gelegenheit.