Opel Agila A: Gebrauchtwagen-Test

Wir finden bei Heitmann Automobile in Hamburg ein metallicschwarzes Sondermodell "Njoy" von 2003. Von außen sieht der elfjährige Kantling noch recht gut aus. Dazu kommt: Der Erstbesitzer orderte das damals rund 1000 Euro teure elektrische Faltdach. Da kommt Cabrio-Feeling auf. Verkäuferin Susanne Linde erklärt uns: "Das sind richtig gute Gebrauchte, da gebe ich guten Gewissens Garantie drauf." Verständlich: Auch im AUTO BILD TÜV-Report fährt der Agila A (gebaut bis 2007) in seiner Klasse stets vorn mit. Das spricht für seine Langzeitqualitäten. Schauen wir mal. Einsteigen. Wow! Sitze und Gurte in psychedelischem Lachsorange. Die Designer hatten sicher keine Kinder. Denn Kids malen nur allzu gern mit Schokofingern auf hellen Polstern rum. Was für ein Spaß! Weniger witzig: Armaturenbrett und Mittelkonsole wirken billig, der Kunststoff zerkratzt leicht. Das Raumgefühl ist üppig, es reicht für vier – im Fond aber nur für kleine Passagiere.Zeit für eine Probefahrt. Unser Testwagen hat den "großen" Benziner, also 1,2 Liter Hubraum, der 75 PS leistet. Geht da was? Absolut: Der Hochdach-Mini scharrt beim Sprint ganz aufgeregt mit den kleinen 14-Zoll-Vorderrädern. Typisch: Die Fünfgangschaltung gibt sich etwas störrisch. Auf der Autobahn ab Tempo 110 wird's dann laut, und der 16-Ventiler knurrt angestrengt. Doch Microvans wie der Agila gehören sowieso in die Stadt. Und dank hoher Sitzposition, guter Übersicht und nur 3,50 Meter Länge findet sich selbst in der kleinsten Lücke ein Parkplatz. Übrigens: Bereits seit 2008 gibt es den Agila B. Doch der Suzuki-Splash-Klon ist ein ganz gewöhnlicher Kleinwagen, der nicht mehr den praktischen Nutzcharme der ersten Generation bietet. Wir raten deshalb zum Original: Weil der Agila A so simpel wie anspruchslos ist. Und Platz für Kinder plus Buggys bleibt. Für den Fall, dass Christian mir bald auch noch ein Ultraschallbild von seiner Tochter zeigt.