Peugeot 208: Gebrauchtwagen-Test

Schwungvolles Design, aber nur die nötigsten Funktionen: Willkommen an der 208-Basis.

Bei der sonstigen Grundausstattung waren die Gallier allerdings nicht so charmant: Unser Foto-208 von Fair Cars in Neumünster ist ein Basismodell mit manuellen Außenspiegeln, einfachem Nachrüst-CD-Radio, ohne Schiebedach oder Klimaanlage. Immerhin stimmt das Platzangebot: Vorn geht es auf den zu weich gepolsterten Sitzen luftig zu. Im Fond kneift es nur leicht an den Beinen. Das Kofferraumvolumen ist mit 285 bis 1076 Litern groß genug für Urlaub und Shopping. Mit nur einem Liter Hubraum ist der klein(st)e Euro-5-Dreizylindermotor kein Ausbund an Dynamik, aber überraschend kultiviert und relativ sparsam. Er reicht objektiv für Städter und Pendler, sein Argument sind nur 99 g CO2-Ausstoß pro Kilometer und ein Normverbrauch von 4,3 Litern. 208-Ärgernisse sind in der Praxis der große Wendekreis (11,20 m), häufige Parkschäden durch die mäßige Rundumsicht und – falls verbaut – das träge automatisierte Fünfgang-Schaltgetriebe. Die Bremsen sind ebenfalls nur Mittelmaß.

Überblick: Alles zum Peugeot 208

Der 3,96 Meter kurze, nur als Drei- und als Fünftürer lieferbare 208 kann, wenn man es bezahlen kann und mag, übrigens auch ganz anders: Als 200-PS-Dampfhammer GTi ist er garantiert kein Gebrauchtschnäppchen und kostet noch mindestens 12.000 Euro (2013). Und seine Unterhaltskosten lassen viel weniger Geld für Rotwein und Baguettes in der Haushaltskasse übrig.