Range Rover Evoque (2. Generation): Gebrauchtwagen-Test
Ist der Evoque 2 ein stilvoller Gebraucht-Tipp?
Bild: AUTO BILD/Tom Salt
Als feine Adresse ist die Marke Range Rover in SUV-Kreisen ein Fixstern. Der Evoque feierte als kleinste Modellreihe der Engländer 2011 seine Premiere. Um ihn zu fahren, muss man kein Lord sein. Ab Frühjahr 2019 ging die im Werk Halewood bei Liverpool gebaute zweite Generation (interner Code L551) an den Start. Technisch zeigt der 4,37 Meter kurze, aber dafür stolze 1,90 Meter breite Evoque einige Gemeinsamkeiten mit dem Konzernbruder Jaguar E-Pace. Gebraucht gibt es den luxuriösen Engländer bereits für unter 30.000 Euro. Interessenten sollten jedoch berücksichtigen, dass sich Markenwerkstätten und Reparaturkosten am oberen Ende des klassenüblichen Premiumniveaus bewegen.
Der Evoque pflegt einen unbescheidenen Auftritt
Das ist er: Als cooles Styling-Statement zieht der schnörkellos gezeichnete Evoque auch gebraucht oft genug interessierte Blicke auf sich. Die ausschließlich als Fünftürer gebaute zweite Generation hebt sich bewusst vom Mainstream der Kompakt-SUV ab, orientiert sich optisch stark an ihren sündhaft teuren, größeren Geschwistermodellen. Vorn gibt es trotz der breit bauenden Mittelkonsole angenehm viel Platz. Im Fond und im Kofferraum kostet jedoch die coupéartig abfallende Dachlinie spürbar Raum. In Summe strahlt der Evoque mehr versnobten Stil als Nutzwert aus, was sich durchaus mit seinen Werten deckt.
Dynamische Heckpartie mit schmaler Scheibe. Ein markanter Akzent ist der große Unterfahrschutz.
Bild: AUTO BILD/Tom Salt
Schon die Basis bringt viel Feines mit
Das hat er: Exklusivität kann Range Rover. Daher trat der Evoque mit einer breit gefächerten Ausstattungspalette an. Bereits der normale Evoque trägt reichlich Alu und Pianolack, wirkt fein ausstaffiert. Für mehr Luxus im und am Auto gibt es die höherwertigen Versionen S, SE, HSE sowie die sportlicher akzentuierten R-Dynamic S; R-Dynamic SE und R-Dynamic HSE. Details wie LED-Scheinwerfer, ein zehn Zoll großes Touch-Screen-Infotainment mit Bluetooth sowie 17-Zoll-Alufelgen sind Standard.
Technische Daten
P160 FWD | D200 AWD | P300 AWD | |
|---|---|---|---|
Motor | Dreizylinder/vorn quer | Vierzylinder/vorn quer | Vierzylinder/vorn quer |
Ventile/Nockenwellen | 4 pro Zylinder/2 | 4 pro Zylinder/2 | 4 pro Zylinder/2 |
Hubraum | 1497 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
Leistung | 118 kW (160 PS) bei 5500/min | 150 kW (204 PS) bei 3750/min | 221 kW (300 PS) bei 5500/min |
Drehmoment | 260 Nm bei 1500/min | 430 Nm bei 1750/min | 400 Nm bei 1500/min |
Höchstgeschwindigkeit | 199 km/h | 213 km/h | 242 km/h |
0–100 km/h | 10,3 s | 8,5 s | 6,6 s |
Tank/Kraftstoff | 67 l/Super | 65 l/Diesel | 67 l/Super |
Getriebe/Antrieb | Sechsgang manuell/Vorderrad | Neunstufenautomatik/Allrad | Neunstufenautomatik/Allrad |
Länge/Breite/Höhe | 4371/1900/1649 mm | 4371/1900/1649 mm | 4371/1900/1649 mm |
Kofferraumvolumen | 472-1156 l | 472-1156 l | 472-1156 l |
Leergewicht/Zuladung | 1792/508 kg | 1941/549 kg | 1925/525 kg |
Anhängelast gebr./ungebr. | 1600/750 kg | 2000/750 kg | 1800/750 kg |
Während die Basis mit manuellen Stoffsitzen auskommen muss, bietet das S-Modell genarbtes Leder. Richtig üppig wird es im aristokratischen HSE: Er hat 16-fach verstellbare Vordersitze mit (hoffentlich regelmäßig gepflegtem) gestepptem und perforiertem Windsorleder, 20-Zoll-Alufelgen und Meridian-Soundsystem. Klassenuntypisch sind das 360-Grad-Kamerasystem mit Wade-Sensing für sichere Wasserdurchfahrten, optionale Edelstoffe von der dänischen Manufaktur Kvadrat und erweiterte Lederpakete.
Das Cockpit mit enorm breiter Mittelkonsole bietet hochwertige Oberflächen und feines Ambiente. Doch die Verarbeitung ist nicht perfekt.
Bild: AUTO BILD/Tom Salt
Zielgruppe ist ein urbanes Publikum
So fährt er: Range Rover assoziiert man spontan mit weitläufigen Landsitzen in den Highlands. Der geschmeidig federnde Evoque ist jedoch eher auf ein urbanes Publikum zugeschnitten. Die Basis (ab 160 PS) fährt als Fronttriebler mit Schaltgetriebe vor, der Top-Benziner P300 ist ein eher durstiger Autobahnräuber. Unser Testwagen mit 204-PS-Diesel wirkt dank seines satten Drehmoments sehr souverän. Der Plug-in-Hybrid mit 309 PS und 543 Newtonmeter Systemleistung irritiert mit nur drei Zylindern, ist dafür auch für DC-Lader geeignet und war neu oft ein Dienstwagen.
Für Pferdeanhänger optimal sind bis zu zwei Tonnen Anhängelast. Spannend ist die Geländefrage: Wurde der Evoque vom Boulevard ins Unterholz entführt? 21 Zentimeter Bodenfreiheit, 22,2 Grad Böschungswinkel vorn, 30,6 Grad hinten und eine Wattiefe von 60 Zentimetern sind für die Klasse recht ambitioniert.
Stärken
- Exklusives Fahrzeug-Image
- Vielfältige Individualisierungsoptionen
- Antriebsspektrum ansprechend
Schwächen
- Qualität in Details kaum premiumwürdig
- Hohes Preisniveau
- Teurer Unterhalt
Unterschiedlichste Verarbeitungs- und Elektronikmängel
Das macht Ärger: Range Rover bot drei Jahre oder 100.000 Kilometer Neuwagengarantie, die ab 9/2023 auf fünf Jahre oder 150.000 Kilometer verlängert wurde (Hochvoltkomponenten acht Jahre oder 160.000 Kilometer). Auf Lack gibt es drei Jahre, der Durchrostungsschutz ist nur sechs Jahre garantiert.
Die Diesel zeigen relativ häufig Probleme an der Steuerkette.
Bild: AUTO BILD/Tom Salt
Unterschiedlichste Verarbeitungs- und Elektronikmängel sind möglich, es gibt jedoch auch tadellose Exemplare. Teils wurde von Totalausfällen der Plug-in-Hybridmodelle berichtet, neue Steuergeräte oder Updates halfen. Drei beim KBA hinterlegte Rückrufe.
Unterhaltskosten
Testverbrauch | 7,4 l D/100 km |
|---|---|
CO2 gem. NEFZ-Zyklus | 139 g/km |
Inspektion | 400-900 Euro |
Haftpflicht (23)* | 788 Euro |
Teilkasko (23)* | 980 Euro |
Vollkasko (24)* | 1553 Euro |
Kfz-Steuer (Euro 6) | 284 Euro |
Ersatzteilpreise*
Turbolader | 3011 Euro |
|---|---|
Startergenerator | 2343 Euro |
Wasserpumpe | 687 Euro |
Zahnriemen | entf., Steuerkette |
Nachschalldämpfer | 899 Euro |
Kotflügel vorn links, lackiert | 1397 Euro |
Bremsscheiben und -klötze v. | 833 Euro |
Infotainmentbildschirm | 2052 Euro |
4 Sommerreifen (Dimension 235/60 R 18 107V) | 700 Euro |
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