Renault Clio V6: Gebrauchtwagenmarkt

"Aufregend" ist vermutlich nicht das erste Wort, das einem beim Blick auf den Renault Clio der zweiten Generation einfällt. Und dennoch soll das seinerzeit der schnellste Kleinwagen der Welt gewesen sein? Naja, vielleicht nicht ganz. Denn natürlich ist nicht die Rede vom normalen, zahmen Clio, sondern vom weniger friedlichen Bruder, dem Clio V6.

Produziert wird der "böse" Clio seit der Jahrtausendwende und viel geblieben ist vom Serienmodell nicht. Die V6-Variante ist bissiger, brutaler und breiter. Die Kotflügel rundum sind ausgestellt, vor den hinteren Radhäusern prangt ein großer Lufteinlass und abgerundet wird der Look von der auffälligen Frontstoßstange, den mächtigen Seitenschwellern und natürlich von beiden mittig sitzenden Endrohren am Heck.

Wer den Wagen kennt weiß: Die Abgasrohre haben keinen weiten Weg, denn bei dem Kleinwagen handelt es sich um einen Mittelmotorsportler. Da wo einst eine Rückbank war, sitzt beim bösen Zwilling des Clio ein Drei-Liter-V6-Motor, der 254 PS und ein maximales Drehmoment von 300 Nm leistet. Das jedoch nur bei den Facelift-Modellen – wie bei diesem Inserat. Bis 2002 gabs den Clio V6 nur mit 226 PS.

Was dann noch zur Zauberformel "Spaß auf der Landstraße" fehlt? Natürlich Heckantrieb und Handschaltung, was der schnelle Clio beides vorweisen kann. Doch auch die Höchstgeschwindigkeit ist mit 250 km/h nicht zu vernachlässigen, von 0 auf 100 km/h schafft es der Franzose in 5,8 Sekunden. (Vor dem Facelift waren es 6,4 Sekunden.)

Bei diesen Werten und mit dem Wissen im Hinterkopf, dass von dem Clio mit V6 nicht einmal 3000 Exemplare produziert wurden, ist schnell klar, dass ein solcher Kauf teuer wird. In diesem Fall liegt der Preis bei 79.000 Euro. Das entspricht also ungefähr dem Doppelten des Neupreises, der lag bei 75.000 DM!

Was hier noch inklusive ist: Eine sehr geringe Laufleistung von 41.000 Kilometern, eine ganz frische Plakette vom TÜV und die besondere Historie. Denn bei diesem Renault handelt es sich um eine belgische Ausführung, doch direkt nach der Fertigstellung wurde der Clio nach Japan verschifft und kam erst 2023 nach Deutschland.

Und keine Sorge darüber, dass es im Innenraum zu heiß wird, weil der Motor direkt hinter einem röhrt: Neben Schalensitzen, und elektrisch verstellbaren sowie beheizbaren Außenspiegel, verfügt der Track-Clio außerdem über eine Klimaautomatik.