Der Saab 900 der ersten Generation ist ein wahrer Klassiker und erfreut sich einer großen Fanbase. Doch auch die zweite Generation mit dem etwas runderen Design wird immer beliebter – zumal einige Modelle seit 2023 bereits als Oldtimer gelten! Und auch die Seltenheit lässt den Saab 900 natürlich in seiner Beliebtheit steigen – von der zweiten Generation finden sich auf den gängigen Gebrauchtwagenportalen weit weniger als hundert Angebote. Eines sticht dabei besonders heraus!
AUTO BILD Gebrauchtwagenmarkt
Saab 900 2.0 T SE Cabrio
999 €
Saab 900 2.0 T SE Cabrio
170.000 km
136 KW (185 PS)
03/1995
Zum Angebot
Saab 900 Coupe S
2.100 €
Saab 900 Coupe S
220.000 km
136 KW (185 PS)
09/1997
Zum Angebot
Saab 900 2.3i SE Cabrio SE
2.500 €
Saab 900 2.3i SE Cabrio SE
300.000 km
110 KW (150 PS)
06/1997
Zum Angebot
Saab 900 SE CABRIO 2.5 V6 Automatik *TÜV 05/2028*
2.950 €
Saab 900 SE CABRIO 2.5 V6 Automatik *TÜV 05/2028*
216.900 km
125 KW (170 PS)
04/1997
Zum Angebot
Saab 900 2.0i S Cabriolet
3.990 €
Saab 900 2.0i S Cabriolet
166.800 km
96 KW (131 PS)
01/1996
Zum Angebot
Saab 900 Cabrio, Klimaautomatik.
4.250 €
Saab 900 Cabrio, Klimaautomatik.
150.000 km
110 KW (150 PS)
01/1997
Zum Angebot
Saab 900 2.0 T SE Talladega Tallageda
4.300 €
Saab 900 2.0 T SE Talladega Tallageda
186.500 km
136 KW (185 PS)
05/1997
Zum Angebot
Saab 900 2.3i SE Cabrio. "TÜV neu H-Zulassung "
4.499 €
Saab 900 2.3i SE Cabrio. "TÜV neu H-Zulassung "
226.000 km
110 KW (150 PS)
08/1994
Zum Angebot
Saab 900 SE 2.0t Cabrio "orig. 175' km Tüv neu H-Zul.
4.999 €
Saab 900 SE 2.0t Cabrio "orig. 175' km Tüv neu H-Zul.
175.000 km
136 KW (185 PS)
06/1996
Zum Angebot
Saab 900 2.3i SE Cabrio
5.300 €
Saab 900 2.3i SE Cabrio
132.322 km
110 KW (150 PS)
07/1994
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Und das liegt nicht an dem schicken Metallic-Grün, das sich langsam in ein natürliches Moos-Grün verwandelt. Der Grund ist der Preis: Dieses Saab 900 Turbo Cabrio von 1995 mit zwei Litern Hubraum und 185 PS soll nämlich bloß einen Euro kosten! Das impliziert natürlich, dass es hier nicht mehr viel zu retten gibt. Die Reifen sind platt, das Verdeck ist hinüber, der Schlüssel lässt sich nicht drehen, das Fahrzeug fährt nicht! Auch im Innenraum sollen Schäden durch Feuchtigkeit entstanden sein.
Und wer Saab fährt, weiß: Die Ersatzteilversorgung ist hier und da fast ein Ding der Unmöglichkeit. Großer Vorteil des zweiten Saab 900 ist zwar, dass dieser bereits unter dem General Motors-Dach hergestellt wurde und so einige Teile von verschiedenen Opel-Modellen stammen. Doch bei spezifischen Saab-Teilen hilft häufig nur, ein zweites Modell zur Hand zu haben, das als Schlachter dienen kann.
Klingt grausam, doch so kann ein ausgedientes Exemplar – wie es bei diesem Inserat der Fall ist – zumindest in Teilen weiterleben. Denn Dellen und größere Kratzer an der Karosserie sind auf den Bildern nicht zu erkennen. Und auch die beliebten Dreispeichenfelgen sehen noch verwendbar aus. Immer noch besser, als den 900er einfach zu verschrotten, oder?