Seat Arona im TÜV-Check (2026)
Billig-Bauteil verhagelt die TÜV-Bilanz
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Das Seat Arona nutzt bewährte VW-Konzerntechnik und lockt mit moderaten Kursen. Die TÜV-Prüfer entdecken aber auch Schwächen. Hier kommt der Überblick.
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
Der Seat Arona punktet als City-SUV mit gutem Ruf und fairen Preisen. Seine TÜV-Bilanz ist bislang stark, kleine Schwächen zeigen sich vor allem an den Bremsen und der Lenkung. Hier kommt der Überblick aus dem aktuellen TÜV-Report!
Seat Arona
- Bauzeit: 2017 bis heute
- Motoren: 90 PS (1.0 TGI) bis 150 PS (1.5 TSI)
- Preis: ab 8900 Euro
Das ist er: Weder zu groß für die Stadt noch zu klein für die Landstraße. Bei 4,14 Meter Länge bietet er mehr Kofferraum als der Seat Ibiza: 282 bzw. 1280 Liter bei umgeklappter Rückbank. Der Technikbruder des VW T-Cross und Skoda Kamiq surft damit auf der Mini-SUV-Erfolgswelle. Die gefällige Geländeoptik und der Name sind allerdings Show, denn Arona liegt in Italien, während das Auto im spanischen Martorell vom Band läuft.
Schnelle Kurven meistert der Arona wegen der 19 Zentimeter Bodenfreiheit weniger souverän als ein Ibiza.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
2020 entfielen die beiden Selbstzünder, bis Anfang 2023 gab es noch eine Erdgasversion. Aktuell sind nur Benziner mit 95 bis 150 PS erhältlich. Eine Empfehlung ist der Dreizylinder 1.0 TSI, der seit 2020 110 PS leistet und im Alltag mit rund sechs Litern auskommt. Ein gefragtes Extra ist das Doppelkupplungsgetriebe (DSG), meist steckt im Arona jedoch ein Fünf- oder Sechsgangschaltgetriebe. Serie ist das DSG nur im 150-PS-Benziner (seit 2020). Das Facelift 2021 brachte ein verbessertes Infotainment.
Das kann er: Erfreulich souverän fahren und als FR extra-sportlich abgestimmt sein. Die erhöhte Sitzposition ist besonders für Ältere angenehm, das Raumangebot im Fond noch okay. Geringe Fixkosten. Dämmung, Antrieb und Komfort lassen längere Fahrten nicht zur Qual werden. Kein Allrad.
Das macht Ärger: Wassereinbrüche wegen schlecht sitzender Dichtungen. Gegen nicht ausklappende Außenspiegel half ein Softwareupdate; das DSG des Benziners reagiert mitunter zögerlich. Ein Rückruf betraf zuletzt Verletzungsgefahr bei auslösenden Airbags, zuvor ging es um unbeabsichtigt öffnende hintere Gurtschlösser, defekte Feststellbremsen und unzuverlässige Gurtwarner.
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Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Vieles ist top: Achsaufhängungen, Federn, Dämpfer, Antriebswellen, Lenkanlage geben nur äußerst selten Grund zur Klage. Mängel an den Lenkgelenken steigen dagegen bei 6- bis 7-Jährigen auf das Zehnfache (!) des Durchschnittswertes an – wegen kaputter Staubmanschetten.
Licht
Das Abblendlicht macht seine Sache besser als im Schnitt, ebenso die hintere Beleuchtung und die völlig makellosen Blinker. Die vordere Beleuchtung schwächelt dagegen häufiger – überraschenderweise betrifft das eher die jüngeren Exemplare.
Bremsen
Die Bremsleitungen und -schläuche sind bei der HU in aller Regel intakt. Die Funktion von Fuß- und Feststellbremse ist durchschnittlich häufig mangelhaft. Allerdings monieren die Prüfer übermäßig häufig ein mangelhaftes Tragbild der Bremsscheiben – und das in jeder Altersklasse.
Umwelt
Gut gemacht: Alle Werte liegen unter oder gar weit unter dem Durchschnitt. Heißt: Ölverlust, eine vergeigte AU oder rostige Abgasanlagen sind bisher absolute Ausnahmen.
Seat Arona: Mängeleinteilung*
Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher | |
|---|---|---|---|---|
Alter | ||||
2-3 Jahre | 89,7 (Ø 89,4) | 1,9 (Ø 4,0) | 8,3 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 87,5 (Ø 84,7) | 2,9 (Ø 5,3) | 9,6 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 82,3 (Ø 78,8) | 7,3 (Ø 7,6) | 10,4 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
Fazit
Das optisch ansprechende Mini-SUV ist preiswert in Anschaffung und Unterhalt. Während die Durchfallquote der jüngeren Exemplare eher hoch ist, verbessert sie sich für die älteren im Vergleich zum Durchschnitt. Trotz Ausrutscher bei den Staubmanschetten stimmt grundsätzlich die Qualität. Mit einem Arona, dessen Bremsscheiben und Lenkgelenke mängelfrei sind, kann nicht viel schiefgehen.
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