Skoda Citigo gebraucht: TÜV-Report 2026
Gebrauchter Citigo: praktisch, wendig – und mit kleinen Macken
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Für die Bremsen gibt's kein Go. Abgesehen davon schlägt sich der technische Zwilling des VW Up ganz ordentlich. Zumal sein Leben kein leichtes ist, wenn er im Pizza- oder Pflegedienst läuft.
Bild: Christian Bittmann
Der Skoda Citigo ist ein wendiger City-Flitzer, perfekt für enge Straßen und kurze Wege. Nervig, aber leicht zu beheben sind Probleme mit der Beleuchtung, eine echte Schwachstelle ist eher die Fußbremse. Trotzdem gilt der kleine Skoda als robuster Begleiter.
Skoda Citigo
- Bauzeit: 2011 bis 2022
- Motoren: 60 PS (1.0 MPI) bis 83 PS (Citigo e iV)
- Gebrauchtpreis: ab 2900 Euro
Das ist er: Ein Kleiner, der innen groß denkt, zumindest in der ersten Reihe. Der 3,56-Meter-Held der Großstadt ist nahezu baugleich mit VW Up und Seat Mii. Vom VW-Drilling unterscheidet er sich hinsichtlich der größeren hinteren Seitenscheiben (Dreitürer). Mit dem Facelift 2017 wuchs der Citigo auf 3,60 Meter Länge. Der Kofferraum schluckt 251 Liter, bei umgeklappter Rücksitzlehne bis zu 951 Liter; der 1,0-Liter-Dreizylinder leistet 60 oder 75 PS. Ab 2013 war eine Erdgasversion (68 PS) im Angebot, ab 2019 der elektrische Citigo e iV. Für Sicherheit an Bord sorgen ABS, ESP und vier Airbags.
Vier Erwachsene nimmt der Skoda Citigo gerne mit. Die hinteren Passagiere sollten aber nicht viel größer als 1,70 Meter sein.
Bild: Christian Bittmann
Das kann er: Erstaunlich erwachsen fahren, und das mit guter Sicherheitsausstattung. Für Komfort sorgen bequeme Vordersitze sowie das ordentlich abgestimmte, obgleich straffe Fahrwerk. Gute Übersicht hat der Citigo dem steilen Heck und den großen Fensterflächen zu verdanken. Der schwächste Benziner reicht für die City aus, der 75-PS-Motor macht den Citigo fit für die Autobahn (173 km/h Spitze). Die sparsame Green-tec-Version kostete 400 Euro extra.
Das macht Ärger: Verarbeitungsdefizite samt Dröhnen und Klappern, undichte Klimaanlagen, defekte Klimakompressoren. Vereinzelt Berichte über Wasser im Innenraum und lahme Gangwechsel des automatischen Getriebes. Der ADAC meldet als häufige Pannenursachen die mechanische Feststellbremse (2014 bis 2016), die Zündkerzen (2012 bis 2016), die Bremsbeläge (2013 bis 2018) sowie die Bremstrommeln hinten (2015). Rückrufe betrafen Airbagsteuergeräte, eine lose Frontblende am Panoramadach, bruchgefährdete Abschleppösen und Kurzschlussrisiko in beschädigten Batteriezellen (nur Elektroversion).
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Die Achsaufhängungen des Citigo erweisen sich als ebenso haltbar wie die Federn und Dämpfer. Die Antriebswellen schwächeln bei der zweiten HU nur in sehr geringem Umfang, fehlerhafte Lenkgelenke bewegen sich im durchschnittlichen Bereich.
Licht
Verstelltes Abblendlicht steht überproportional auf der Mängelliste aller Baujahre, bei den Vier- bis Neunjährigen auch die Rückleuchten. Meist ist die Kennzeichenbeleuchtung ohne Funktion. Die Blinker patzen ab der dritten HU häufiger. Unter der kritischen Marke bleibt durchweg die vordere Beleuchtung.
Bremsen
Die Bremsfunktion ist eine Schwachstelle: Die der Fußbremse wird in allen Generationen überdurchschnittlich oft moniert. Fehlerhafte Feststellbremsen übersteigen ab der zweiten HU die Werte der Vergleichsgruppe. Die Bremsscheiben werden dem Citigo bei HU eins öfter zum Verhängnis. Top: die Bremsschläuche.
Umwelt
Beim ersten TÜV-Termin kommt Ölverlust etwas häufiger vor, danach zeigt sich der Citigo vorbildlich. Die AU ist für ihn kein großes Problem.
Skoda Citigo: Mängeleinteilung*
Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher | |
|---|---|---|---|---|
Alter | ||||
4-5 Jahre | 83,2 (Ø 84,7) | 6,1 (Ø 5,3) | 10,6 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 79,3 (Ø 78,8) | 6,9 (Ø 7,6) | 13,8 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 74,7 (Ø 71,7) | 8,4 (Ø 10,0) | 16,9 (Ø 18,3) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 69,6 (Ø 64,7) | 9,0 (Ø 12,4) | 21,4 (Ø 22,9) | 0,0 (Ø 0,0) |
12-13 Jahre | 64,0 (Ø 56,0) | 9,9 (Ø 15,5) | 26,0 (Ø 28,4) | 0,0 (Ø 0,1) |
Fazit
Der Citigo hält im Stadtverkehr, was der Name verspricht, und überzeugt mit guter Übersicht und Raumausnutzung. Bei der HU liegt – bis auf die jüngste Generation – die Zahl der mängelfreien Exemplare über dem Durchschnitt. Dennoch fährt er zu häufig mit Lichtmängeln vor. Schwerwiegender sind Defekte der Funktion von Fuß- und Feststellbremse, die überproportional oft beanstandet werden.
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