Skoda Fabia gebraucht: TÜV-Report 2026
Das sind die Schwachstellen des Fabia
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Der Fabia lockt über alle Generationen als sehr erwachsener Kleinwagen. Doch vor allem Nummer zwei kämpft inzwischen mit einigen ernsthaften Schwachstellen.
Bild: Michael Nehrmann/AUTO BILD
Worauf Gebrauchtwagenkäufer beim Skoda Fabia achten sollten: Hier kommen die wichtigsten Infos aus dem aktuellen TÜV-Report!
Skoda Fabia IV
- Bauzeit: seit 2021
- Motoren: 65 PS (1.0 MPI) bis 150 PS (1.5 TSI)
- Preis: ab 13.000 Euro
Platzangebot und Kofferraum des Fabia IV können es fast mit der Kompaktklasse aufnehmen.
Bild: Michael Nehrmann/AUTO BILD
Das ist er: Nummer vier basiert auf der modularen Kleinwagenplattform (MQB-A0). Weil er in der Länge 12 Zentimeter zulegt, erreichen Platzangebot und Kofferraum fast Kompaktformat. Kein Kombi mehr.
Das kann er: Der gediegene Federungskomfort und das recht ansehnliche Assistenzarsenal (teils optional) erinnern kaum noch an einen Kleinwagen. Weiterhin nur Benzinmotoren, die mit Leistungen zwischen 65 und 150 PS aber kaum Wünsche offenlassen.
Das macht Ärger: Probleme teils mit ZV, DSG und Geräuschen der Federung. Rückrufe wegen Gasgenerator des Fahrerairbags, Abgaskontrollsystem, Einspritzventilen.
Skoda Fabia III
- Bauzeit: 2014 bis 2021
- Motoren: 60 PS (1.0 MPI) bis 125 PS (1.4 TSI)
- Preis: ab 6000 Euro
Im AUTO BILD-Dauertest schrammte ein Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Style der dritten Modellgeneration knapp an der Note 1 vorbei.
Bild: Roman Raetzke / AUTO BILD
Das ist er: Ein ernsthafter Polo-Konkurrent, der auch im Fond ausreichend Platz bietet. Der Kofferraum meistert mit 330 bis 1150 Liter die meisten Alltagsaufgaben, der Kombi fasst 530 bis 1395 Liter. Ein größeres Facelift gab es 2017.
Das kann er: Entspannt und sicher fahren. Die Motorenauswahl war zuletzt stark reduziert, sie endete mit Auslauf der Produktion bei 110 PS. Ab dem Facelift 2017 war kein Diesel mehr im Programm.
Das macht Ärger: Das DSG neigt öfter mal zum Ruckeln. Der Wechsel des Zahnriemens erfordert drei Arbeitsstunden. Rückrufe betrafen unter anderem fehlerhafte Sitzrahmen und Airbags.
Skoda Fabia II
- Bauzeit: 2007 bis 2014
- Motoren: 60 PS (1.2) bis 180 PS (RS)
- Preis: ab 1000 Euro
Skoda Fabia 2: Im Jahr 2010 gab es ein kleines Facelift für die zweite Fabia-Generation.
Bild: Sven Krieger
Das ist er: Ein Großer unter den Kleinen. Komfort, Materialauswahl und Sicherheitsausstattung liegen über Kleinwagenniveau.
Das kann er: Einiges mehr, als in diesem Segment zu erwarten wäre. Der1.6 TDI ab 2010 (Common-Rail-Diesel mit 75/90/105 PS) spart und kann Langstrecke.
Das macht Ärger: Alte Pumpe-Düse-Diesel mit Schäden an Zylinderkopf und Injektoren, 1.2 TSI mit Steuerkettenproblemen. Das DSG bereitet im Alter Ärger. Stress machen zudem Ölverlust, ausgeschlagenen Silentbuchsen sowie Wassereinbrüche. Rückruf wegen unzulässiger Abschalteinrichtung im Emissionskontrollsystem.
Mängeleinteilung*
Alter | Ø Laufleistung in km | Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher |
|---|---|---|---|---|---|
2-3 Jahre | 34.000 (Ø 45.000) | 91,6 (Ø 89,4) | 2,9 (Ø 4,0) | 5,5 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 52.000 (Ø 65.000) | 85,2 (Ø 84,7) | 5,8 (Ø 5,3) | 9,1 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 76.000 (Ø 88.000) | 78,9 (Ø 78,8) | 7,2 (Ø 7,6) | 14,0 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 97.000 (Ø 112.000) | 73,9 (Ø 71,7) | 9,3 (Ø 10,0) | 16,7 (Ø 18,3) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 113.000 (Ø 131.000) | 59,6 (Ø 64,7) | 17,1 (Ø 12,4) | 23,3 (Ø 22,9) | 0,0 (Ø 0,0) |
12-13 Jahre | 131.000 (Ø 150.000) | 51,5 (Ø 56,0) | 19,4 (Ø 15,5) | 29,1 (Ø 28,4) | 0,1 (Ø 0,1) |
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Alle drei Generationen liefern im Fahrwerkskapitel eine recht souveräne Vorstellung ab. Die Achsaufhängungen des älteren Fabia II zeigen sich sogar haltbarer als die des Nachfolgers. Federn und Dämpfer beider bleiben meist unter der Mängelquote. Die Lenkung gibt kaum Anlass zur Kritik.
Licht
Wie schon Fabia II und III leidet auch Nummer IV leicht überdurchschnittlich unter verstelltem Abblendlicht. Die zweite Generation schlägt zudem bei Rücklichtern und Blinkern über die Stränge.
Bremsen
Schwächen an den Bremsen kennt der jüngste Fabia nicht, seine beiden Vorgänger schon. Die Fußbremsfunktion beschert beiden Modellen Kritik. Nichts bis wenig gibt es an Bremsschläuchen und -leitungen zu kritteln. Die Bremsscheiben sind allerdings ab der dritten HU überdurchschnittlich häufig verschlissen.
Umwelt
Ölleckagen und beschädigte Ummantelungen am Schalldämpfer der Abgasanlage sind die Schwachstellen des Fabia II, Letzteres trifft auch alte Fabia III. Mit der AU hat kein Modell Probleme.
Fazit
Fabia IV und auch sein Vorgänger können sich in der Mängelstatistik besser als der Durchschnitt platzieren. Der Polo-Abkömmling ist grundsätzlich eine sichere Bank für den Alltag, Nummer III kämpft mit Funktionsdefiziten der Fußbremse. Beim Fabia II wird der Rotanteil vor allem wegen Ölverlusts und mangelhafter Abgasanlagen größer, mängelfreie Exemplare sind hier seltener als im Durchschnitt.
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