Skoda Yeti: Gebrauchtwagen-Test
—Kurz und praktisch
Während sein Nachfolger Karoq mit fließenden Linien dem Geschmack der Mehrheit folgt, wollte der Skoda Yeti praktisch Denkende überzeugen.
Über sein Design wurde Zeit seiner Bauzeit gestritten, aber nie über seine praktischen Qualitäten. Der ab 2009 gebaute Skoda Yeti hat unzählige Vergleichstests gewonnen. Zu Recht, denn in seiner Preis- und Größenklasse gab es kaum einen anderen Allradler, der so viele praktische Vorzüge aufwies. Er ist herrlich parkfreundlich mit seinen 4,23 Meter Länge und seinem Wendekreis von unter elf Metern. Und dank seiner Karosserieform mit hohem Heck und steiler Heckklappe bietet er trotz geringer Parkfläche verblüffend viel Innen- und Gepäckraum. Dazu kommt die hohe Variabilität durch seine Rücksitze, die sich nicht nur umklappen und längs verschieben lassen, sondern die man auch werkzeuglos ausbauen kann. Obendrauf hat er für diese Klasse hohe Anhängelasten: 1,8 Tonnen sind es bei den Allradversionen, für die bei den stärkeren Dieselmodellen zwei Tonnen, seit dem Facelift von 2013 sogar 2,1 Tonnen.
Gebrauchtwagensuche: Skoda Yeti
Der Skoda Yeti basiert nicht auf dem VW Tiguan
Die quer eingebauten Vierzylindermotoren stammen sämtlich von VW.
| Ersatzteilkosten* | |
|---|---|
| Kotflügel vorn | 240 Euro |
| Scheinwerfer | 285 Euro |
| Bremsscheiben vo. (ein Satz) | 143 Euro |
| Bremsbeläge vorn (ein Satz) | 86 Euro |
| Schaltgetriebe (AT) | 4730 Euro |
| Motor ohne Anbauteile (AT) | 4956 Euro |
| Generator (AT) | 632 Euro |
| Anlasser (AT) | 337 Euro |
| Wasserpumpe (neu) | 233-Euro-Paket |
| Auspuff ohne Kat | 1131 Euro |
| *Preise inklusive Mehrwertsteuer am Beispiel eines Yeti 1.8 TSI 4x4 mit Schaltgetriebe, Baujahr 2012 | |
Überblick: Alles zum Skoda Yeti
Die Yeti-Bremsen mögen keine Laternengaragen
Wegen der Bodenfreiheit von nur 180 mm und der tiefen Frontschürze mit magerem Böschungswinkel sind Schäden am Vorderwagen nicht selten.
Ein Artikel aus AUTO BILD ALLRAD
Die Vertragswerkstätten machen gute Arbeit
Hauptkritikpunkt am Yeti ist der mangelhafte Federungskomfort (21 Prozent). Gelobt werden dagegen die günstige Versicherungseinstufung und die Wendigkeit. Zufrieden sind die meisten Besitzer mit ihren Vertragswerkstätten. 82 Prozent vergeben gute und sehr gute Noten an die Skoda-Betriebe. Der Preis für eine große Inspektion wird mit durchschnittlich 470 Euro angegeben – deutlich günstiger als für einen VW Tiguan. Ein für die Yeti-Besitzer offensichtlich nicht leichtes Thema ist die Frage nach dem nächsten Auto. Der neun Zentimeter flachere und sechs Zentimeter längere Nachfolger Karoq ist nur für 31 Prozent erste Wahl. Aber die anderen? Sie vermissen beim Karoq die konsequente Raumausnutzung des Yeti, seine Wendigkeit und zum Teil auch seinen uneitlen Charakter. Deshalb sind 56 Prozent der Yeti-Besitzer unentschlossen.
Skoda Yeti im Gebrauchtwagen-Test
| Gebrauchtwagenpreise: Skoda Yeti 4x4 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Modell (unfallfrei mit mind. einem Jahr TÜV) | 1.4 TSI Ambition | 1.4 TSI Style | 1.8 TSI Ambition | 1.8 TSI Elegance |
| Türen / Zylinder | 4 / 4 | 4 / 4 | 4 / 4 | 4 / 4 |
| kW/PS | 110 / 150 | 110 / 150 | 118 / 160 | 118 / 160 |
| Verbrauch/100 km | 9,0 l S | 9,0 l S | 9,5 l S | 9,5 l S |
| Höchstgeschwind. | 190 km/h | 190 km/h | 200 km/h | 200 km/h |
| Versich. (HP / VK / TK) | 16 / 18 / 19 | 16 / 18 / 19 | 16 / 18 / 19 | 16 / 18 / 19 |
| Neupreis | 26.790 | 28.750 | 26.630 | 28.590 |
| 2016, 41.000 km* | 16.900 | 18.100 | ||
| 2015, 58.000 km* | 15.000 | 16.100 | 15.500 | 16.300 |
| 2014, 74.000 km* | 12.800 | 13.600 | ||
| 2013, 90.000 km* | 11.500 | 12.000 | ||
| 2012, 106.000 km* | 10.400 | 10.900 | ||
| 2011, 120.000 km* | 9300 | 9650 | ||
| 2010, 134.000 km* | 8300 | 8600 | ||
| 2009, 146.000 km* | 7400 | 7700 | ||
| Modell (unfallfrei mit mind. einem Jahr TÜV) | 2.0 TDI Ambition | 2.0 TDI Eleg./Style | 2.0 TDI Ambition | 2.0 TDI Elegance |
| Türen / Zylinder | 4 / 4 | 4 / 4 | 4 / 4 | 4 / 4 |
| kW/PS | 81 / 110 | 81 / 110 | 103 / 140 | 103 / 140 |
| Verbrauch/100 km | 7,0 l D | 7,0 l D | 7,5 l D | 7,5 l D |
| Höchstgeschwind. | 174 km/h | 174 km/h | 190 km/h | 190 km/h |
| Versich. (HP / VK / TK) | 17 / 18 / 20 | 17 / 18 / 20 | 16 / 18 / 20 | 16 / 18 / 20 |
| Neupreis | 27.390 | 29.350 | 28.230 | 30.190 |
| 2016, 41.000 km* | 16.800 | 18.000 | ||
| 2015, 58.000 km* | 14.600 | 15.300 | 15.200 | 16.100 |
| 2014, 74.000 km* | 12.500 | 13.200 | 13.500 | 14.500 |
| 2013, 90.000 km* | 10.800 | 11.500 | 11.800 | 12.600 |
| 2012, 106.000 km* | 9900 | 10.600 | 10.000 | 10.700 |
| 2011, 120.000 km* | 8700 | 9300 | 9000 | 9700 |
| 2010, 134.000 km* | 7500 | 8000 | 8000 | 8600 |
| 2009, 146.000 km* | 6500 | 7000 | 7000 | 7500 |
| Modell (unfallfrei mit mind. einem Jahr TÜV) | 2.0 TDI Ambition | 2.0 TDI Style | 2.0 TDI Ambition | 2.0 TDI Elegance |
| Türen / Zylinder | 4 / 4 | 4 / 4 | 4 / 4 | 4 / 4 |
| kW/PS | 110 / 150 | 110 / 150 | 125 / 170 | 125 / 170 |
| Verbrauch/100 km | 7,5 l D | 7,5 l D | 7,5 l D | 7,5 l D |
| Höchstgeschwind. | 195 km/h | 195 km/h | 201 km/h | 201 km/h |
| Versich. (HP / VK / TK) | 16 / 18 / 20 | 16 / 18 / 20 | 16 / 18 / 20 | 16 / 18 / 20 |
| Neupreis | 29.290 | 31.250 | 29.530 | 31.490 |
| 2016, 41.000 km* | 17.500 | 18.700 | ||
| 2015, 58.000 km* | 15.700 | 16.700 | 16.400 | 17.400 |
| 2014, 74.000 km* | 14.000 | 15.000 | ||
| 2013, 90.000 km* | 12.500 | 13.300 | ||
| 2012, 106.000 km* | 11.300 | 12.000 | ||
| 2011, 120.000 km* | 9800 | 10.500 | ||
| 2010, 134.000 km* | 8500 | 9100 | ||
| 2009, 146.000 km* | 7300 | 7800 | ||
Martin Braun
Fazit
Der Yeti wollte nie mit Pseudodynamik oder Eleganz punkten; er überzeugt auch als Gebrauchter mit seiner guten Raumausnutzung. Man sollte ihn vorsichtshalber nur mit frischer HU-Plakette kaufen, Stichwort Ölverlust.
Stichworte:
Anzeige
