Sein Blechkleid fand ich schon damals so spannend wie Zähneputzen. Jedes Mal, wenn ich auf der flauschigen Rückbank Platz nehmen durfte, fragte ich mich, ob denen in Japan wohl die Farbe ausgegangen war. So viel graue Tristesse, so viel nacktes Hartplastik – und doch so viel urige Gemütlichkeit. Der goldfarbene Mazda 626 gehörte dem Opa eines Klassenkameraden. Bei Regen wurde er von der Schule abgeholt, und ich durfte mit. Keine Frage, dieses Auto war die Blech gewordene Langeweile, eine Spießer-Karre wie aus dem Bilderbuch. Aber er kutschierte mich stets warm und trocken nach Hause, die Automatik schaltete butterweich, und – zu Beginn der 90er ein technisches Highlight – die Fensterscheiben surrten auf Knopfdruck elektrisch rauf und runter. Heutzutage ist diese Spielerei kein Luxus mehr, sondern selbst in Kleinwagen Standard. Biedere Stufenheck-Limousinen wie den Mazda 626 gibt es aber noch immer. Wer sind die wahren Spießer unter den Autos? Die Auswahl der autobild.de-Redaktion finden Sie in der Bildergalerie.
Opel Astra H
Bild: Werk
Hierzulande sind sie oft verpönt, in zahlreichen Ländern Süd- und Osteuropas erfreuen sich Stufenhecks der Kompakt- und Mittelklasse dagegen großer Beliebtheit. Dort gehört "ein richtiger Kofferraum" einfach zum Auto dazu. Der Opel war beispielsweise zunächst nur für den osteuropäischen Markt gedacht und wurde in Deutschland nur ein Jahr lang als Reimport angeboten. Auch für den neuen Renault Fluence werden sich deutsche Renault-Kunden wohl kaum erwärmen können. Der Stufenheck-Mégane sucht seine Käufer in südlichen Gefilden. Und der Jetta? In Deutschland spielt der biedere "Rucksack-Golf" kaum eine Rolle, in den USA dagegen ist er ein Verkaufsschlager.
Die Spießer-Auswahl der autobild.de-Redaktion gibt es in der Bildergalerie!