Porsche dominierte die LMP1-Topklasse der Sportwagen-WM (WEC) 2015: Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, Titel am Ende der Saison. Das Konzept der Zuffenhausener ging auf: Porsche setzte auf einen Zweiliter-Vierzylinder-Turbo-Benziner, gepaart mit einem Brems- und einem Abgasrückgewinnungssystem. Große Veränderungen waren 2016 gar nicht nötig.
Das Herz des Le-Mans-Siegers: Porsche zeigt LMP1-Motor
919 Hybrid
Der Porsche 919 Hybrid ist bereit für die Saison 2016
Die Weiterentwicklung fand im Detail statt: Porsche bringt erstmals drei Aerodynamikpakete für die unterschiedlichen Streckentypen an den Start. Mehr erlaubt das Reglement nicht. Darüber hinaus wurde die Effizienz des Motors gesteigert und das Gewicht vieler Bauteile deutlich reduziert.
Projektleiter Fritz Enzinger zeigt sich zuversichtlich: „Der mehr als 900 PS starke Le-Mans-Prototyp ist bereit für die Titelvereidigung.“ Es war das letzte Porsche-Projekt für Technikchef Alex Hitzinger, der nun das Werk und den Motorsport verlassen wird.