Sylt-Camper Kampen 4Motion: Fahrbericht

Reif für die Insel: Sylt-Camper mit Offroad-Paket im Test

Im hohen Norden gebaut buhlt der Sylt-Camper um Bulli-Fans, die das Besondere schätzen. Wir waren mit der Offroad-Variante auf Testfahrt.

Bild: Tom Salt / AUTO BILD

Lars Jakumeit

28. Juli 2023, 06:00 Uhr

Ein großer Erfahrungsschatz ist die ideale Voraussetzung für die praxisgerechte Konstruktion von Reisemobilen. So gesehen ist es nicht verwunderlich, dass im schleswig-holsteinischen Hohenaspe seit gut drei Jahren Reisemobile auf Bulli-Basis entstehen.

Die Wohnmobil-Galerie ist für Stammleser ein alter Bekannter. Schließlich stellt sie AUTO BILD REISEMOBIL regelmäßig Gebrauchte zum Testen zur Verfügung. Ansporn für eigenständige Modelle waren Kundenfeedbacks und Unzufriedenheit mit den Detaillösungen vieler Platzhirsche.

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Eine besonders kernige Interpretation des T6.1-Allrad-Bulli-Themas. Unser Sylt-Camper fahrt in auffälligem Kupfermetallic-Farbton vor und zieht dank eines umfangreichen Offroad-Pakets alle Blick auf sich. Unter der Haube steckt der zwei Liter große Top-TDI mit 204 PS.

Frontbügel und Seitenschweller schützen die Karosserie in leichtem Gelände. Der Schnorchel ist allerdings eher Show, denn durch tiefe Wasserfurten möchte man dieses Exemplar kaum steuern.

Das hat der Sylt-Camper Kampen an Bord

Einige konstruktive Parallelen zu den beliebten California-Modellen sind unvermeidbar. Und so steckt auch in diesem Exemplar auf der Fahrerseite eine sorgfältig konstruierte, in der eigenen Tischlerei gefertigte Küchenzeile mit Gaskochfeld, Spüle und Einbaukühlschrank. Praktisch sind 42 Liter Frischwasserreserven und ein 57 Liter großer Dometic-Kühlschrank mit integriertem Gefrierfach und ein Warmwasserboiler.

In den Schiebetürausschnitt ragend gibt es gegenüber zudem ein kleines Barschränkchen. Türen und Klappen des Ausbaus schließen sauber und durch einen Soft-Close-Mechanismus gedämpft, zusätzlich gibt es geschliffene Alurollos vor einzelnen Staufächern. Dies spricht für die Sorgfalt der Erbauer, genauso wie das aufwendige LED-Lichtkonzept mit warmtönigen Lichtquellen am Möbelsockel und in den oberen Ablagefächern.

Und zur Nacht? Auf der relativ kurzen Schlafrückbank finden zwei Passagiere Platz zum Sitzen und Schlafen, im manuellen SCA-290-Klappdach mit Tellerfedern und Open-Sky-Funktion gibt es eine weitere Schlafzone für zwei. Falls man länger an einem Ort verweilen möchte, ist der CEE-Außenstromanschluss praktisch. Dann lohnt es sich, die auf der Beifahrerseite montierte Thule-Markise auszufahren.

So fährt der Allrad-Camper

Als Bulli-Abkömmling beherrscht der Sylt-Camper nahezu jede an ihn gestellte Alltagsaufgabe. Mit dem 204-PS-TDI, 4Motion-Allrad und Offroad-Paket ausgestattet funktioniert er nicht nur auf asphaltierten Pisten gut, sondern taugt für zahlungskräftige Abenteurer auch als Pistenbulli und Wüstenschiff.

Sein Seikel-Fahrwerk sorgt für reichlich Bodenfreiheit; profilstarke Offroad-Pneus und ein außenliegendes Ersatzrad unterstreichen den individuellen Fahrzeuganspruch gut sichtbar.

Technische Daten und Preis: Sylt-Camper Kampen 4Motion

Motorisierung Vierzylinder-Turbo
Leistung 150 kW (204 PS) bei 4000/min
Höchstgeschwindigkeit 199 km/h
Getriebe/Antrieb Siebengang-DSG/Allrad
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 70 l/Diesel
Länge/Breite/Höhe 5140/1904/2100 mm
Material Wand/Dach/Boden Stahl/GFK/Stahl
Isolierung Kältekautschuk
Liegefläche oben L x B 1900 x 1230 mm
Liegefläche unten L x B 1800 x 1200 mm
Kühlschrank/Eisfach 51 l
Herd 2 Flammen
Frisch-/Abwassertank 43/20 l
Gasvorrat/Heizung 2,8 kg/Diesel
Grundpreis (Sylt-Camper Pur) ab 49.990 Euro
Testwagenpreis (Kampen Offr. 4Motion) 110.000 Euro

Durchdachte Ausbaudetails, vielfältige Konfigurationsmöglichkeiten und interessante Grundpreise machen den Sylt-Camper zu einem interessanten Bulli-Ausbau. Das getestete Topmodell fährt in einer anderen Preisliga und spricht primär solvente Abenteurer an.