Test-Highlight 2025: Maserati GT2 Stradale

"Digital Aurora" – nur falls Sie sich gerade fragen sollten, was das für eine Farbe an diesem Auto ist. Dabei handelt es sich um eine Kreation aus der Zusammenarbeit zwischen dem chinesischen Künstler William Chan und Maserati. Der Farbton wurde ursprünglich für die Sonderedition des Ghibli Hybrid "Love Audacious" entwickelt.

Das Besondere: Sie soll die Inspiration von Sonnenaufgang und Aurora-Licht zu einem violetten Farbton mit bläulichen Akzenten und einem digitalen Effekt kombinieren. Glauben Sie mir, im Sonnenschein sind die Effekte unglaublich. Farbe und Optik streiten sich quasi, wer dem GT2 Stradale mehr Aufsehen verschafft. Ich würde sagen, die Kombination macht's. Und Blau gehört sowieso zur in Modena ansässigen Marke. Kein Wunder, dass man auch Motoren wie den Dreiliter-Sechszylinder-Biturbo Nettuno (deutsch Neptun) nennt.

Das Besondere am GT2 Stradale ist vor allem seine Machart. Im Prinzip wirkt er so, als hätten sich die Italiener gedacht: "Wir nehmen einfach unseren Siegerwagen der FIA-GT2-Klasse, bauen Käfig und Feuerlöscher raus, stutzen etwas die Flügel und pappen ein Kennzeichen dran." Der ach so gern bemühte Transfer vom Motorsport auf die Straße – Maserati hat ihn tatsächlich vollzogen.

Im Frühjahr 2025 saß ich erstmals im GT2 Stradale. Optisch ein Traum, herrlich gezeichnete Linien, eine Front zum Niederknien, ein Leitwerk wie aus dem Bilderbuch, innen Carbonschalen, Zentralverschlussräder, Cup-2R-Reifen mit eigener Mischung und, und, und. Erster Gedanke damals: "Die Italiener meinen das wirklich ernst; der Name GT2 steht hier nicht nur aus irgendwelchen Marketing-Gründen. Entsprechend auch der erste Fahreindruck. Extrem starke Vorderachse, jede Menge mechanischer Grip, trotzdem beweglicher Hintern, also in Sachen Speed und Fahrspaß machte das Lust auf mehr. Einzig das Triebwerk, das klingt zwar richtig schön grölig, doch trotz seiner nur 1365 Kilo müsste es mit 640 PS mehr im Rücken drücken.

Und nun? Wie Sie sehen, war Maserati am Lausitzring dabei – mit Reifen und Support. Rein von den Daten muss das Auto locker unter 1:30 min fahren. Hat es das? Warten Sie den ausführlichen Test in einem der nächsten Hefte ab. Ich sag nur so viel: Das Ding rollt nicht umsonst in unseren Highlights mit.