Im Gegensatz zur grün angestrichenen IAA stehen auf der Tokyo Motor Show 2007 die ganz Kleinen im grellen Rampenlicht. Der Grund: Platz ist hier in Tokio das größte Gut, deshalb müssen sich die Autos der Umgebung anpassen und nicht andersrum. Das hat auch { "alias": "lex", "anchor": "", "bid": "482884", "element": "ir_link", "params": "", "target": "", "text": "VW", "type": "b", "url": "" } erkannt. Nach der IAA-Überraschung up! präsentieren die Wolfsburger nun mit dem space up! die Van-Version des City-Flitzers. Na ja, sagen wir mal eher dem "Vanchen". Bei nur 3,68 Meter Länge ist das sicher nicht zu despektierlich. Dass der kleine Raumgleiter ebenso fest eingeplant ist wie der up!, daran lässt VW-Boss Dr. Martin Winterkorn keinen Zweifel: Spätestens 2010 soll er kommen, also etwa ein Jahr nach dem up!. Und dann sicher nicht mit den gegenläufig öffnenden Schmetterlingstüren, aber ganz sich mit jeder Menge cleverer Ideen.

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Genau das unterscheidet ihn grundlegend von den in Japan äußerst beliebten Kleinstwagen, den so genannten K-Cars. Jene extrem kompakten 660 Kubik-Zwerge, die man hier an jeder Ecke trifft. Die höchstens 3,40 Meter kurzen und 1,50 Zentimeter schmalen Zweckmobile sind steuerbefreit, genießen eine vereinfachte Zulassung direkt beim Händler (Einsteigen, mitnehmen) und benötigen keinen Parkplatznachweis. Im Gegensatz zum neuen Smart. Der ist leider ein paar Zentimeter zu breit geraten und deshalb in Japan kurioserweise kaum noch in der City zu finden, sondern hauptsächlich draußen auf dem Lande. Die mittlerweile über zwanzigjährige Tradition der K-Cars treibt kuriose Blüten wie den Bonsai-Roadster { "alias": "lex", "anchor": "", "bid": "520810", "element": "ir_link", "params": "", "target": "", "text": "Daihatsu", "type": "b", "url": "" }, aber auch rein funktionale Zweckmobile wie den { "alias": "lex", "anchor": "", "bid": "481454", "element": "ir_link", "params": "", "target": "", "text": "Suzuki", "type": "b", "url": "" } Palette oder den Daihatsu Tanto. Es könnten Zwillinge sein: Kasten-Design, spindeldürre Türen, aber jede Menge Platz und Mini-Durst.
Über kurz oder lang bekommen wir ganz ähnliche Platz-Probleme wie Japan. Und dann ist Kreativität auf kleinstem Raum gefragt. { "alias": "lex", "anchor": "", "bid": "520873", "element": "ir_link", "params": "", "target": "", "text": "Toyota", "type": "b", "url": "" } zeigt sie schon heute. Zum Beispiel beim Hi-CT (hi ride city truck). Das ist ein Würfel auf Rädern, der dir spontan die Mundwinkel nach oben zieht und sofort in jedem Walt Disney-Comic die Hauptrolle bekommen würde. Die 3,33-Meter-Studie macht einen ultracoolen Eindruck und ist mit Hybrid-Antrieb (aufladbar an der Steckdose) fit für die Zukunft. Das ist bei Toyotas Fahr-Stuhl gleich nebenan nur schwer vorstellbar. Auch wenn sein Name i-REAL genau das vorgaukelt, fährt diese Vision der urbanen Mobilität doch höchstens auf der Milchstraße in irgendeinem Science Fiction spazieren. Schöne neue Welt.
AUTO BILD ist in Tokio live vor Ort – die komplette Reportage gibt es ab 2. November in Ausgabe 44/2007. Hier geht es vorab zum großen Bildergalerie-Rundgang!

Von

Jürgen von Gosen
Tomas Hirschberger