Toyota Auris Hybrid: Gebrauchtwagen-Test

Unser Testwagen vom Toyota-Autohaus Bremer in Celle wurde erstmals im Oktober 2015 zugelassen, trägt damit bereits ein dezentes Facelift. Laut Schwacke-Datenbank kostete er neu inklusive 17-Zoll-Alufelgen, Sitzheizung und 6,1-Zoll-Touch2-Infotainment 25.765 Euro.

Was ist der Auris für ein Charakter? Trotz des damals progressiven Keen-Look-Designs blieb er ein braver Vertreter seiner Zunft. Vorn sitzt es sich auf beheizbaren Polstern manierlich, im Fond wirkt jedoch die Beinfreiheit recht knapp. Federung und Lenkung wirken weniger geschliffen als bei der deutschen Konkurrenz.

Mehr Sein als Schein war dennoch einmal mehr das Credo der Toyota-Ingenieure: Ehrliche Kunststoffe ohne Softlack, eine mechanische Handbremse und simple Metallbügel zur Sitzlängsverstellung zeugen von bodenständiger Kost. Doch genau die altert prima, denn auch nach sechseinhalb Jahren wirkt unser Testwagen topfit. Er ist nicht nur nahezu frei von Gebrauchsspuren, sondern extrem solide gemacht.

Und sein Kern ist innovativer als gedacht! Unter der Haube werkelt ein erstaunlich geschmeidiger Hybrid mit 136 PS Systemleistung. Ein 1,8 Liter großer 99-PS-Benziner und ein 82-PS-Elektromotor ergänzen sich zu einem Antrieb, der zusammen mit dem serienmäßigen Stufenlosgetriebe wie gemacht ist fürs Gleiten. Ein 1,3-kWh-Nickel-Metallhydrid-Akku lädt im Fahrbetrieb zuverlässig nach, einen Ladestecker gibt es nicht.

Der Auris ist Spezialist für Entspannung und effizientes Fortkommen von A nach B. In der Praxis sind auf Langstrecke Verbräuche um fünfeinhalb und in der Stadt um vier Liter absolut realistisch. Und die Technik hält: 2022 kassierte ein Prius mit identischem Hybrid-System im AUTO BILD-Dauertest nach 150.000 Kilometern die Note 1.

Ziemlich sicher ist der Auris außerdem auch: 2013 reichte es für fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest. Spurhalte-, Licht- und Verkehrszeichenassistent kosteten einst jedoch extra.

Leichte Abzüge gibt es für die geringe Anhängelast von maximal 380 Kilogramm sowie die heftigen Versicherungseinstufungen. Seine enorme Wertstabilität sorgt dennoch dafür, dass der Auris II seinen Preis wert ist – auch wenn er nicht als Schnäppchen durchgeht.