Toyota RAV4 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Stärken
Toyota RAV4 im TÜV-Check: gute Qualität, aber mit Einschränkungen
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Robuster Bursche: In allen Generationen bleibt der Toyota RAV4 öfter mängelfrei als der Durchschnitt. Selbst als SUV-Senior zeigt der Japaner nur wenig Altersschwäche. Hier kommt der Überblick aus dem aktuellen TÜV-Report!
Bild: Sven Krieger / AUTO BILD
Der Toyota RAV4 steht seit Jahren für Zuverlässigkeit und Qualität – und auch die neueste Generation bleibt diesem Anspruch treu. Mit einem rundum stimmigen Gesamtpaket überzeugt das SUV ohne echte Schwächen. Doch frühere Modelle fallen mit kleineren Mängeln auf.
Toyota RAV4 (XA5)
- Bauzeit: 2018 bis heute
- Motoren: 149 PS (2.0) bis 306 PS (PHEV)
- Preis: ab 27.000 Euro
Das ist er: Die erste Generation, die auf der New Global Architecture Platform aufbaut. Geringfügig länger, dazu breiter und flacher. Gibt es als Hybrid und Plug-in-Hybrid, mit Front- oder Allradantrieb.
Der XA5 fällt etwas länger, breiter und flacher aus als der Vorgänger.
Bild: Sven Krieger / AUTO BILD
Das kann er: Gegenüber dem Vorgänger mehr Komfort bieten – und ziemlich schnell unterwegs sein: Der PHEV mit 306 PS Systemleistung rennt in sechs Sekunden auf 100 km/h. Diesel gibt es keine mehr, Toyota hat nur noch die Vollhybriden im Programm.
Das macht Ärger: Rückrufe wegen Rissen in den Querlenkern sowie zuletzt wegen Problemen mit dem Notrufsystem und Brandgefahr im Stromgleichrichtermodul.
Toyota RAV4 (XA4)
- Bauzeit: 2013 bis 2018
- Motoren: 124 PS (2.0) bis 197 PS (2.5 Hybrid)
- Preis: ab 15.000 Euro
Das ist er: Mit rund 20 Zentimeter Längenzuwachs eine ganze Nummer größer und erstmals auch als Hybrid erhältlich. Prius-Technik, wahlweise mit Front- oder Allradantrieb kombiniert.
Mit der Modellgeneration XA4 gibt es den Toyota RAV4 erstmals auch als Hybrid.
Bild: Thomas Ruddies
Das kann er: Zuverlässig Langstrecke machen, weshalb diese Generation auch in Taxibetrieben zum Einsatz kam, insbesondere als genügsamer Hybrid, der zur Modellpflege 2016 erschien. Zeitgleich fielen die beiden Toyota-Diesel weg, als Ersatz rückte BMWs N47-Diesel (143 PS, nur als Schalter) ins Programm.
Das macht Ärger: Die Steuerkette des N47-Diesels. Massenrückruf 2021 wegen Brandgefahr aufgrund der Batterie.
Toyota RAV4 (XA3)
- Bauzeit: 2006 bis 2013
- Motoren: 136 PS (2.2 D-4D) bis 177 PS (2.2 D-CAT)
- Preis: ab 5000 Euro
Das ist er: Ein sehr gefragter Kompaktallradler mit dem guten Leumund seiner Vorgänger. Die dreitürige Version führt Toyota nicht mehr im Angebot.
Zum Facelift 2009 kam wieder ein Fronttriebler ins Angebot.
Bild: Autobild
Das kann er: Gut vorankommen dank zweier kräftiger Diesel und eines Benziners (2.0 VVTi mit 152/158 PS). Mit dem Facelift 2009 kam wieder ein Fronttriebler ins Angebot (nur als Benziner und mit Handschaltung). Den Allrad-Benziner gab es auch mit Stufenlosgetriebe, die beiden Diesel mit Wandlerautomatik.
Das macht Ärger: Vor allem beim starken Diesel AGR-Ventile, Injektoren, Ölverbrauch. Rückruf wegen Brandgefahr (Abgasrückführung).
Toyota RAV4: Mängeleinteilung in Prozent im Vergleich zum Durchschnitt
Ohne Mängel | Geringe Mängel | Erhebliche Mängel | Verkehrsunsicher | |
|---|---|---|---|---|
Alter | ||||
2-3 Jahre | 92,9 (Ø 90,1) | 3,3 (Ø 3,5) | 3,8 (Ø 6,4) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 89,8 (Ø 85,9) | 5,1 (Ø 5,0) | 5,1 (Ø 9,1) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 82,4 (Ø 79,1) | 7,5 (Ø 7,3) | 10,1 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 75,2 (Ø 72,4) | 10,5 (Ø 9,7) | 14,3 (Ø 17,9) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | – | – | – | – |
12-13 Jahre | 64,3 (Ø 56,4) | 13,6 (Ø 15,4) | 22,1 (Ø 28,1) | 0,0 (Ø 0,1) |
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Die neueste Generation rollt mit meisterhaft stabilen Achsaufhängungen vor, die beim Vorgänger eher zum Sorgenkind avancieren und relativ gesehen schlechter als die von Generation drei dastehen. Über alle Baureihen hinweg erweisen sich die übrigen Baugruppen Federn/Dämpfer, Antriebswellen und die Lenkung als sehr haltbar.
Licht
Recht passabel. Auch im hohen Alter sind Beleuchtungsmängel selten. Allenfalls an der vorderen Beleuchtung (alle) sowie hinten (nur XA3) zeigen sich hier und da Probleme. Beeindruckend zuverlässig arbeiten die Blinker.
Bremsen
Die Schwachstelle des RAV4. Die Fußbremse des XA4 weist zu oft Mängel auf. Seine Feststellbremse schwächelt bei der HU ebenfalls gern, Gleiches gilt für die des XA3. Schläuche, Leitungen, Scheiben sind okay.
Umwelt
Ölverlust tritt an allen drei Generationen seltener als im Durchschnitt auf. Das gleiche Bild ergibt sich bei der Abgasuntersuchung. Auch Rost an der Abgasanlage ist die Ausnahme, selbst nach 13 Jahren.
Fazit
Mit dem RAV4 bestätigt Toyota einmal mehr seinen hohen Qualitätsanspruch. Die neueste Generation zeigt keine echte Schwäche. Besitzer des Vorgängers ärgern sich häufiger als erwartet über Defekte an den Achsaufhängungen und den Bremsen. Das macht die noch ältere Baureihe XA3 besser, bei der die Feststellbremse aber zu oft zickt. Insgesamt eine gelungene Performance.
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