Toyota Yaris: Gebrauchtwagen-Test

Dafür gibt die Bedienung keinerlei Rätsel auf. Unser Testwagen vom Autohaus S+K in Buchholz ist ein EU-Import aus Dänemark und entspricht der deutschen Comfort-Version. Er bietet neben dem für 400 Euro nachträglich zum Navi aufrüstbaren 7-Zoll-Touchscreen einige weitere Extras: Rückfahrkamera, Klimaanlage und Sitzheizung vorn sind mit an Bord. Das kernige Einliter-Dreizylindertriebwerk des Test-Yaris ist die motorische Basis. Der Sauger wirkt durch sein schwachbrüstiges maximales Drehmoment von nur 95 Newtonmetern permanent angestrengt. Dafür ist der kleine Euro-6b-Motor sehr sparsam und stößt laut Hersteller nur 99 g CO2 pro Kilometer aus. Kraftvoller sind die 1,33-Liter-Vierzylinder mit 99 PS (ab 2017: 1,5 l, 111 PS) und die 100-PS-Hybrid-Version. Letztere konnte auch auf 100.000 Kilometern im AUTO BILD-Dauertest überzeugen.

Nachteilig für Gebrauchtkäufer wirkt sich die hohe Wertstabilität des kleinen Toyota aus: Drei Jahre alte Yaris-Modelle mit überschaubaren Kilometerständen werden trotz eines weiteren Facelifts 2017, das in erster Linie dem Komfort und Geräuschniveau zugute kam, selten unter 10 000 Euro gehandelt. Für die Hybridvariante sind locker 3000 Euro Aufschlag fällig. Der 90-PS-Diesel hat den kleinsten Marktanteil in der Baureihe.

Fazit von Lars Jakumeit: Der Yaris ist ein Japaner alter Schule. Robuste Technik und hohe Alltagstauglichkeit bestimmen seinen Charakter. Leider haben sich diese Qualitäten bereits herumgesprochen: Das Gebrauchtpreisniveau ist vergleichsweise hoch. Urteil: gut.