In der Werbung machte sich Toyota in den Neunzigern freiwillig zum Affen. Die beworbenen Produkte waren zwar ziemlich humorfrei, dafür aber tierisch zuverlässig. Mit der seit Ende 2010 gebauten dritten Yaris-Generation (XP13) schafften es die Japaner, an ihr Steher-Image anzuknüpfen. Der unscheinbare Look des Kleinwagens wurde mit dem 2014er-Facelift dank neuer, x-förmiger Front im Stile des Aygo peppiger und moderner. Die Grundkonstruktion blieb dagegen erfreulich beständig. Der klapperfreie Innenraum unseres Testwagens bietet zwar kein Premium-Ambiente, punktet aber mit Funktion und sauber verarbeiteten, haltbaren Plastikoberflächen. Vier Personen finden auf straffen Polstern ausreichend Bewegungsfreiheit vor. Einzig das Kofferraumabteil dürfte üppiger ausfallen.
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Toyota Prius 1.5-l_VVT-i Executive
3.900
Toyota Prius 1.5-l_VVT-i Executive
502.000 km
57 KW (77 PS)
06/2006
Zum Angebot
Toyota Prius (Hybrid) Executive
4.250
Toyota Prius (Hybrid) Executive
270.000 km
57 KW (77 PS)
03/2005
Zum Angebot
Elektro/Benzin, 4,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 104 g/km*
Toyota Prius (Hybrid) Executive
4.390
Toyota Prius (Hybrid) Executive
299.000 km
57 KW (77 PS)
06/2006
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Toyota Prius Prius (Hybrid) Sol
4.400
Toyota Prius Prius (Hybrid) Sol
313.500 km
57 KW (77 PS)
12/2006
Zum Angebot
Elektro/Benzin, 4,3 l/100km (komb.)*
Toyota Prius 1.5-l-VVT-i Sol
4.490
Toyota Prius 1.5-l-VVT-i Sol
216.000 km
57 KW (77 PS)
12/2005
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Elektro/Benzin, 4,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 104 g/km*
Toyota Prius 1.5 Hybrid Klima Automatik TÜV 10/24
4.998
Toyota Prius 1.5 Hybrid Klima Automatik TÜV 10/24
168.804 km
53 KW (72 PS)
04/2001
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Toyota Prius Sol (NHW20)
5.750
Toyota Prius Sol (NHW20)
211.760 km
57 KW (77 PS)
01/2006
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Elektro/Benzin, 4,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 104 g/km*
Toyota Prius 1.5  Hybrid*Automatik*8XR*1HD
5.790
Toyota Prius 1.5 Hybrid*Automatik*8XR*1HD
210.000 km
57 KW (77 PS)
12/2007
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Elektro/Benzin, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 107 g/km*
Toyota Prius Prius US Austattung
5.900
Toyota Prius Prius US Austattung
219.000 km
57 KW (77 PS)
03/2008
Zum Angebot
Elektro/Benzin, 4,5 l/100km (komb.)*
Toyota Prius Sol (NHW20)
5.999
Toyota Prius Sol (NHW20)
240.000 km
57 KW (77 PS)
09/2006
Zum Angebot
Elektro/Benzin, 4,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 104 g/km*
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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.

Yaris mit sparsamem Einliter-Dreizylinder

Dafür gibt die Bedienung keinerlei Rätsel auf. Unser Testwagen vom Autohaus S+K in Buchholz ist ein EU-Import aus Dänemark und entspricht der deutschen Comfort-Version. Er bietet neben dem für 400 Euro nachträglich zum Navi aufrüstbaren 7-Zoll-Touchscreen einige weitere Extras: Rückfahrkamera, Klimaanlage und Sitzheizung vorn sind mit an Bord. Das kernige Einliter-Dreizylindertriebwerk des Test-Yaris ist die motorische Basis. Der Sauger wirkt durch sein schwachbrüstiges maximales Drehmoment von nur 95 Newtonmetern permanent angestrengt. Dafür ist der kleine Euro-6b-Motor sehr sparsam und stößt laut Hersteller nur 99 g CO2 pro Kilometer aus. Kraftvoller sind die 1,33-Liter-Vierzylinder mit 99 PS (ab 2017: 1,5 l, 111 PS) und die 100-PS-Hybrid-Version. Letztere konnte auch auf 100.000 Kilometern im AUTO BILD-Dauertest überzeugen.

Hoher Preis durch hohe Wertstabilität

Nachteilig für Gebrauchtkäufer wirkt sich die hohe Wertstabilität des kleinen Toyota aus: Drei Jahre alte Yaris-Modelle mit überschaubaren Kilometerständen werden trotz eines weiteren Facelifts 2017, das in erster Linie dem Komfort und Geräuschniveau zugute kam, selten unter 10 000 Euro gehandelt. Für die Hybridvariante sind locker 3000 Euro Aufschlag fällig. Der 90-PS-Diesel hat den kleinsten Marktanteil in der Baureihe.
Fazit von Lars Jakumeit: Der Yaris ist ein Japaner alter Schule. Robuste Technik und hohe Alltagstauglichkeit bestimmen seinen Charakter. Leider haben sich diese Qualitäten bereits herumgesprochen: Das Gebrauchtpreisniveau ist vergleichsweise hoch. Urteil: gut.