Knapp 9,5 Millionen Hauptuntersuchungen hat der TÜV zwischen Juli 2024 und Juni 2025 ausgewertet und stellt diese Analyse exklusiv AUTO BILD zur Verfügung. Das Ergebnis zeigt klar, woran Autos beim TÜV-Termin am häufigsten scheitern.
Die Prüfer unterscheiden generell zwischen OM (ohne Mängel), GM (geringe Mängel), EM (erhebliche Mängel) und VM (verkehrsunsicher). Hier geht es um die harten Fälle (EM und VM), also Mängel, die die Plakette kosten.
Und das ist keine Seltenheit. Denn erhebliche Mängel sind mit 21,5 Prozent die häufigste Beanstandungsart. Und sie haben klare Ursachen. Hier kommen die zehn Bauteile, die bei der Hauptuntersuchung besonders oft zum K.o. führen.

Diese Bauteile sind am häufigsten betroffen

Diese Bauteile sind am häufigsten betroffen
1. Abblendlicht
Bordcomputer signalisiert Fehlfunktion · Lichtquelle mangelhaft oder unzulässig · keine Funktion · LED-Lichtquellen teilweise ausgefallen · Lichtquelle unsachgemäß montiert · falsche Einstellung · Leuchtwirkung zu gering
602.593
2. Bremsscheibe
Tragbild mangelhaft · mit Riefenbildung · unzulässig verändert · korrosionsgeschwächt · Zulässigkeit nicht nachgewiesen · angerissen · hat Seitenschlag · verschlissen · verölt · Hitzeschutzblech stark beschädigt
317.392
3. Bremsbelag
Unsachgemäß montiert · gebrochen · falsche Größe · Verschleißgrenze erreicht oder überschritten · Bremsbelag durch Hitze verhärtet („verglast“), dadurch Bremswirkung reduziert · Belagfläche verölt
193.907
4. Bremsleitung
Unsachgemäß repariert · Zulässigkeit nicht nachgewiesen · undichte Druckluftbremsanlage · Ausführung unzulässig · Befestigung mangelhaft · beschädigt · undicht · korrosionsgeschwächt oder korrodiert · gequetscht · unsachgemäß verlegt
193.109
5. Feder
Gebrochen oder gerissen · übermäßiger Verschleiß, unzulässig verändert oder unsachgemäß montiert · Zulässigkeit nicht nachgewiesen (keine Freigabe) · Vorspannung zu gering · Feder nicht korrekt im Sitz
155.957
6. Reifen
Unsachgemäß repariert · beschädigt · Alterungsrisse · Laufflächenablösung · Ausbeulung · Profil unzulässig nachgeschnitten, drucklos, Reifen scheuern an anderen Bauteilen · Beschädigungen durch Fremdkörper · Ausführung oder Größe unzulässig · Profiltiefe zu gering
147.255
7. Blinker
Feuchtigkeitseintritt · LED-Lichtquellen teilweise ausgefallen · Befestigung mangelhaft · Abschlussscheibe fehlt oder ist beschädigt · ohne Funktion · Bauteil nicht zugelassen · Einbaulage, Art der Lichtquelle, Blinktaktung oder Schaltung nicht zulässig · Farbe unzulässig · Massefehler
145.469
8. Motor (Umweltbelastung)
Undicht · Ölverlust mit Abtropfen (sichtbarer Austritt von Öl aus dem Motor)
132.801
9. Schweller
Unsachgemäß repariert · beschädigt oder verformt · durch Rost geschwächt oder durchrostet
129.512
10. Schwingungs-/Stoßdämpfer
Anschlaggummi (Zusatzfeder) beschädigt oder fehlt · Ausführung nicht erlaubt (keine Freigabe) · Befestigung mangelhaft · sichtbarer Ölverlust · Lagerung ausgeschlagen · übermäßiges Spiel · Wirkung unzureichend oder stark ungleich · Kolbenstange durch Rost geschwächt
128.448
*erhebliche Mängel und verkehrsunsicher
Die häufigsten Mängel lassen sich klaren Problemzonen am Auto zuordnen. Welche Bauteile betroffen sind, warum sie ausfallen und wie Sie vorbeugen:

Abblendlicht

Warum es Probleme macht: Defekte Leuchtmittel, Feuchtigkeit im Scheinwerfer oder falsch eingestellte Lichtkegel zählen zu den häufigsten HU-Durchfallgründen. Bei komplexen LED-Scheinwerfern führen bereits Teildefekte zu Beanstandungen. Das kann schnell teuer werden.
So beugen Sie vor: Vor der Hauptuntersuchung alle Leuchten prüfen. Feuchtigkeit nicht ignorieren, sondern schnell handeln. Licht einstellen lassen, vor allem nach Fahrwerksarbeiten.

Blinker

Warum sie Probleme machen: Ausfälle einzelner Blinker, Feuchtigkeit in den Leuchten oder falsche Lichtfarben werden häufig beanstandet. Korrodierte Kontakte oder lose Fassungen sind typische Ursachen. LED-Leuchtmittel sind oft teurer.
So beugen Sie vor: Rundum-Lichttest durchführen, auch Warnblinker prüfen. Feuchte Leuchten abdichten oder erneuern lassen. Keine Tönungen oder Folien an Blinkergläsern, das ist unzulässig.

Bremsscheiben

Warum sie Probleme machen: Riefen, Rostnarben, Verzug oder Öl auf der Scheibe. Kurzstreckenbetrieb und lange Standzeiten begünstigen Korrosion, auch wenn die Scheiben noch ausreichend Material haben.
So beugen Sie vor: Bremsen regelmäßig kräftig benutzen, nicht nur antippen. Bei Rubbeln oder Vibrationen prüfen lassen. Bremsscheiben immer achsweise tauschen lassen.

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Bremsbeläge

Warum sie Probleme machen: Zu dünne, ungleichmäßig abgefahrene oder lose Bremsbeläge werden häufig beanstandet. Auch verölte oder falsch montierte Beläge tauchen als erheblicher Mangel auf.
So beugen Sie vor: Warnanzeigen ernst nehmen, Bremsen bei Inspektionen mitprüfen lassen. Beläge rechtzeitig wechseln und nicht erst, wenn sich Geräusche entwickeln.

Bremsleitungen

Warum sie Probleme machen: Korrosion, Scheuerstellen, Undichtigkeiten und falsch verbaute Bremsleitungen zählen zu den sicherheitskritischsten Mängeln. Besonders ältere Fahrzeuge sind betroffen.
So beugen Sie vor: Rechtzeitig an Korrosionsschutz denken. Unterboden regelmäßig prüfen lassen, vor allem nach dem Winter. Korrodierte Leitungen frühzeitig erneuern, und zwar immer vom Fachmann.

Federn

Warum sie Probleme machen: Gebrochene Fahrwerksfedern bleiben oft lange unbemerkt. Rost, hohe Laufleistungen und schlechte Straßen erhöhen das Risiko. Geräusche beim Einlenken nicht ignorieren.
So beugen Sie vor: Bei Knacken, Poltern oder schiefem Stand sofort prüfen lassen. Federn immer paarweise ersetzen, sonst drohen bald neue Mängel.

Reifen

Warum sie Probleme machen: Zu wenig Profil, Risse, Beulen oder überalterte Reifen führen regelmäßig zum Nichtbestehen. Auch falsche Dimensionen oder unzulässige Mischbereifung werden beanstandet.
So beugen Sie vor: Profil und Alter regelmäßig prüfen, Seitenwände kontrollieren, Reifen schonen. Nur freigegebene Größen fahren, Luftdruck stets korrekt einstellen.

Stoßdämpfer

Warum sie Probleme machen: Undichte Dämpfer, ausgeschlagene Stoßdämpfer-Lager oder mangelnde Dämpfungswirkung beeinträchtigen Fahrstabilität und Bremsweg. Nicht nur ein TÜV-Mangel, auch gefährlich.
So beugen Sie vor: Ölspuren an den Dämpfern ernst nehmen. Bei schwammigem Fahrverhalten prüfen lassen. Stoßdämpfer immer achsweise tauschen.

Schweller

Warum sie Probleme machen: Rost an tragenden Karosserieteilen ist sicherheitsrelevant. Schweller rosten oft von innen nach außen, unsachgemäße Reparaturen verschärfen das Problem.
So beugen Sie vor: Auch unter Verkleidungen reinigen, besonders bei älteren Fahrzeugen. Rost frühzeitig fachgerecht sanieren, Pfusch wird bei der HU sofort erkannt.

Ölverlust

Warum der Probleme macht: Sichtbar abtropfendes Öl gilt als Umweltbelastung und führt sofort zum Nichtbestehen, auch wenn der Motor technisch einwandfrei läuft.
So beugen Sie vor: Ölflecken unter dem Auto nicht ignorieren. Undichtigkeiten fachgerecht abdichten lassen, bloßes Reinigen reicht für die HU nicht.

Häufiges HU-Problem: Pfusch

Bei den typischen Fehlern erkennt man immer wieder ein Muster: Pfusch! Kein Wunder, Werkstattkosten und Preise für Ersatzteile sind in den letzten Jahren massiv gestiegen. Viele können sich fachgerechte Reparaturen kaum leisten, legen selbst Hand an. Das Resultat sind unsachgemäße, gefährliche Reparaturen. Das muss sich ändern.
HU-Check in 15 Minuten
  • Licht und Blinker prüfen, manuelle Leuchtweitenregulierung funktioniert?
  • Reifen auf Profiltiefe und Schäden kontrollieren. Warnleuchten im Cockpit beachten.
  • Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt Öl- oder Flüssigkeitsverluste.
  • Bremsscheiben auf Rost oder tiefe Riefen checken. Bremsfunktion bei langsamer Fahrt testen.
  • Poltern oder Klappern weisen auf Probleme am Fahrwerk hin.

Fazit

von

Licht, Bremsen und Fahrwerk dominieren die erheblichen Mängel. Ein kleiner Vorab-Check kann bereits vieles aufdecken. Und wer rechtzeitig Bescheid weiß, vermeidet teure Reparaturen unter Zeitdruck.