TÜV-Report: Audi A6 vs. BMW 5er und Mercedes E-Klasse

AUTO BILD hat die Ergebnisse aus dem aktuellen TÜV-Report zusammengeführt und zeigt, wer aus diesem beliebten Trio die Nase vorn hat. Stürzen wir uns also gleich auf die Mängelquoten!

Unter den drei Premium-Kandidaten ist der Audi A6 C8 der Jungspund, er ist erst seit 2018 auf dem Markt. Daher taucht beim dritten TÜV-Termin der Vorgänger C7 auf, den wir hier aber ignorieren. Die E-Klasse (W 213, ab 2016) und der BMW 5er (G30, ab 2017) machen damit nach sechs bzw. sieben Jahren unter sich aus, wer in Würde altert und wer früher zum Schrauber muss.

Beim ersten TÜV-Termin nach zwei bis drei Jahren können Mercedes und Audi überzeugen: Mehr als 92 Prozent ihrer Fahrzeuge bestehen mängelfrei. Der BMW 5er fällt da bereits leicht ab – und verliert beim zweiten Prüftermin weiter an Boden. Während der A6 hier erneut über 90 Prozent schafft und die E-Klasse immerhin 87,4 Prozent, rutscht der 5er unter die 80-Prozent-Marke. Bemerkenswert: Der Mercedes hat zu diesem Zeitpunkt im Schnitt rund 20.000, der Audi etwa 14.000 Kilometer mehr auf dem Tacho. Spätestens beim dritten TÜV-Termin zeigt sich: Die E-Klasse bleibt stabil, der 5er fällt klar zurück.

Dass die Laufleistung des Mercedes ab dem zweiten Termin sprunghaft ansteigt, ist kein Zufall: Viele Leasingverträge enden dann, und der Benz geht in die Hände von Vielfahrern über. Hinzu kommt: Die E-Klasse ist nicht nur Dienstwagen-, sondern auch Taxi-Klassiker – während beim 5er und A6 eher private Käufer mit gepflegtem Anspruch am Steuer sitzen.

Bei den leichten Mängeln starten alle drei Modelle nahezu gleichauf: Mercedes (2,8 Prozent), Audi (2,9) und BMW (3,1) bewegen sich auf einem sehr niedrigen Niveau. Zum zweiten TÜV-Termin verbessert sich der Audi sogar leicht, während Mercedes auf 5,1 Prozent steigt – allerdings bei deutlich höherer Laufleistung.

Der BMW platziert sich mit 3,4 Prozent dazwischen. Nach sechs bis sieben Jahren liegt die E-Klasse mit 6,8 Prozent vor dem BMW (5,8). Ob der 5er damit wirklich besser dasteht? Schauen wir erst mal auf die erheblichen Mängel.

Hier wird es deutlich: Beim Thema erhebliche Mängel fällt der BMW 5er schon beim ersten TÜV-Termin negativ auf. Mit einer Quote von 8,2 Prozent liegt er klar über der Mercedes E-Klasse (4,9 Prozent) und dem Audi A6 (4,6 Prozent).

Auch beim zweiten TÜV-Termin bleibt das Bild konstant: Der BMW 5er liegt mit 11,2 Prozent klar über den Werten von Audi und Mercedes. Spätestens nach sieben Jahren wird der Abstand deutlich – der 5er kratzt mit 18,7 Prozent an der 20-Prozent-Marke, während sich die E-Klasse mit 13,2 Prozent noch respektabel schlägt. Fazit: Der BMW altert nicht gerade souverän – und das trotz geringerer durchschnittlicher Laufleistung.

Etwas überraschend: Auf den ersten Blick schaut auch die Bilanz des BMW 5er ganz gut aus. Bei der ersten HU deckt der Bremstest allerdings häufiger Schwächen an der Funktion der Fußbremse auf.

Defekte Dämpfer und Federn sind dagegen erst ab dem dritten Termin vermehrt zu beklagen. Größte Schwachstelle – und zwar zu allen drei Prüfterminen – ist jedoch der Antrieb. Aus dem kleckert überdurchschnittlich oft Öl heraus – ärgerlich! Nicht nur, weil es dem 5er die TÜV-Bilanz verhagelt, es verursacht im Reparaturfall auch hohe Kosten.

Bleibt noch ein Blick auf die vermeintlichen Allüren der E-Klasse – doch genau hier hält sich der Mercedes erfreulich zurück. Erst ab dem zweiten TÜV-Termin geraten Achsaufhängung und Lenkung etwas in den Fokus der Prüfer. Vor allem beim Fahrwerk liegen die Mängelquoten dann über dem Durchschnitt. Beim Thema Ölverlust gibt es lediglich zum zweiten Prüftermin einen leichten Ausschlag nach oben – zur dritten HU normalisieren sich die Werte aber wieder.