Tuning: SLR, SLS und GT S von FAB Design

Die dicken Dinger von FAB Design: Seit nunmehr zwei Jahrzehnten erregen die zumeist heftig in die Breite gegangenen Boliden die Gemüter. Umlagert, umschwärmt, beneidet – die einen lieben, die anderen hassen sie. FAB-Macher Roland Rysanek ist es egal, was die Leute denken, er baut die Fahrzeuge so um, wie es ihm gefällt. Und dem karosserieseitigen Bodybuilding ist er bis heute treu geblieben. Die Marke mit dem Stern hat es dem Tuner aus dem kleinen Örtchen Hunzenschwil nahe Zürich besonders angetan. Nahezu jedem Modell aus Stuttgart verpasste Rysanek breite Backen, ja selbst vor einem Maybach 57 S scheute er nicht zurück.

Fragt man ihn nach seinen Favoriten, dann antwortet er in lieblichem Schwitzerdütsch: SLS, SLR und GT S. Und genau diese drei Stallgefährten hat AUTO BILD SPORTSCARS hier zu einem FAB-Klassentreffen versammelt. Die drei Boliden sind bereit für die Ausfahrt. Doch irgendwie geht es nicht richtig voran. Für Gruppenfotos sind die umliegenden Straßen zu schmal, und die Kantonspolizei rollt auch gerade an. Ob wir hier ein Rennen fahren wollen, fragen die netten Herren mit den Schirmmützen. Die 615 bis 750 PS könnten das natürlich locker hergeben. Doch diese drei sind aus völlig anderem Holz, Pardon, Carbon geschnitzt. Die wollen nur Show & Shine, keine Performance-Duelle. Als die respekteinflößenden Herren fragen, was dies denn für Modelle seien, fallen die Namen Areion, Gullstream und Desire. Tuner Rysanek gibt sich so viel Mühe mit seinen Umbauten, dass er einige seiner Kunstwerke hin und wieder mit Fantasie- oder berühmten Pferdenamen versieht.

Der weiße SLS hört zum Beispiel auf den Namen Gullstream, hergeleitet von der Businessjet-Flugzeugmarke Gulfstream. An sich ist der SLS AMG schon von Haus aus ein Überflieger. Flügeltüren, 571 PS stark und 317 km/h schnell, das reicht zum Fliegen über die Straße. Doch zum Abheben braucht es für gewöhnlich etwas mehr Power und natürlich auch Flügel. Eine Spezialität von FAB-Design. Der Tuner entwickelte für das extravagante AMG-Design eine sportivere Frontschürze mit senkrecht stehenden Tagfahrleuchten, welche die größeren Lufteinlässe betonen. Die Seiten des vorderen Stoßfängers verbinden sich mit den verbreiterten Kotflügeln, die sich wie Muskeln über die formschönen Schmiederäder spannen. Die gut durchlüfteten Schweller rahmen die dicken Backen ein. Die Dachhutze erinnert an die hinteren Luftauslässe im Dach des legendären 300 SL Gullwing. Und das Heck? Auch hier mangelte es für Rysanek an Dramatik. Statt elektrischem Mini-Spoiler residiert hier nun ein Heckleitwerk auf zentralem Fuß. Klar, dass Rysanek auch beim Auspuff Hand anlegte. Statt rechteckiger Serienrohre lugt nun eine Anlage aus vier XXL-Rohren unter dem Auto hervor. Leistung? 615 PS! Dafür erhält der 6,2-Liter-V8-Sauger eine neue Motor-Software, genug für 325 km/h Topspeed. Verhilft Rysanek dem Gullstream zu einem völlig abgehobenen Fahrgefühl? Nein, der SLS fährt sich noch immer wie ein Mercedes. Dank Tieferlegung und breiten Walzen stürzt er sich noch begeisterter in die Kurven, lenkt präzise ein. Die 615 PS rauben einem zwar nicht den Atem, doch es geht zügig voran. Dazu bellt der V8 ordentlich, der Sound aus den vier Rohren setzt sich im Handumdrehen in den Gehörgängen fest. Nur der Heckflügel kriegt schon bei Tempo 100 das Zittern.

Die Details zu den beiden anderen Mercedes-Umbauten von FAB Design finden Sie in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel mit allen technischen Daten und Tabellen gibt es als Download im Online-Heftarchiv.