Quietschend rattert die rostbraune Fahrradkette über die Kettenblätter und Ritzel – normaler Alltag bei vielen Citybikes. Während einige Radfahrer das Geräusch als Hilferuf der Kette verstehen, wird es von anderen kaltblütig ignoriert – auf Kosten des Antriebs. Dessen schnelleres Ableben lässt sich jedoch vermeiden, wenn regelmäßig Kettenöl aufgetragen wird.

Darum muss die Kette geölt werden

Fahrradketten verschleißen und längen sich bei jedem gefahrenen Kilometer – das lässt sich nicht aufhalten. Dennoch kann der Verschleiß enorm reduziert werden, indem die Kette regelmäßig gereinigt und anschließend wieder geölt wird. Ist die Kette aber zu lang geworden oder aufgrund von mangelnder Schmierung versteift, leiden auch die Kettenblätter und Zahnkränze. Den gesamten Antrieb auszutauschen kostet dann deutlich mehr Geld, als lediglich die Kette zu wechseln oder zu pflegen.

Überdies drohen verschlissene Ketten zu reißen, was zu einem Sturz führen und somit gefährlich werden kann. Ohne Reparaturwerkzeug ist die Fahrt bei gerissener Kette zwangsläufig zu Ende – sehr lästig, besonders in Gegenden, wo keine öffentlichen Verkehrsmittel als Notlösung bereitstehen. Letztlich führt eine gut geschmierte Kette dazu, dass weniger Kraft beim Pedalieren verloren geht – man fährt also leichter und schneller!

Vielfältige Schmiermittel

Möchten Radfahrer – weil sie die Sinnhaftigkeit des Kettenöls eingesehen haben – ein Fläschchen davon kaufen, werden sie von der Vielfalt geradezu erschlagen. Zum Beispiel gibt es Dry Lubes, die zwar sehr gut schmieren und wenig Schmutz anziehen, aber nur wenig resistent gegen Nässe sind und sich somit nur für Schönwetterbikes eignen.

Wet Lubes sind Öle für nasse Bedingungen. Sie lassen sich vom Regen nicht so einfach wegspülen und schützen besser vor Rost. Allroundöle versuchen, einen Kompromiss aus den beiden Ölgattungen zu bilden.

Kettenöle sind in Spray- und Tropfflaschenform erhältlich. Sprays haben den Nachteil, dass sie das Schmiermittel meist zu großflächig verteilen, sodass viel Öl auf dem Boden, auf den Kettenaußenseiten oder gar auf der Felge beziehungsweise Bremsscheibe landet. Letzteres beeinträchtigt die Bremsleistung sehr stark. Mit den fein zu dosierenden Tropfflaschen kann das nicht passieren.

Öl auftragen, aber wie?

Bevor Sie das Kettenöl auftragen, sollte die Kette vom gröbsten Dreck gereinigt werden, denn Sand wirkt wie Schmirgelpapier. Anschließend kann das Öl tröpfchenweise auf die Kette gegeben werden. Drehen Sie hierfür die Kurbel langsam rückwärts. Seien Sie mit dem Öl sparsam, da zu viel davon zu einer höheren Schmutzanhaftung führt. Drehen Sie die Kurbel nach dem Auftragen zur besseren Ölverteilung noch ein paar Umdrehungen weiter. Entfernen Sie anschließend mit einem Lappen das überschüssige Öl von den Kettenaußenseiten.
Sand im Getriebe ist niemals gut, er erhöht den Verschleiß enorm. Wir haben im Labor untersucht, wie stark der Quarz-Sand an den geölten Ketten haftet.

Das macht ein gutes Kettenöl aus

Wir haben elf Kettenöle im Labor von Bremer & Leguil getestet. Hierbei entschieden wir uns für Öle, die für den Allround-Einsatzzweck oder für nasse Bedingungen ausgelegt sind.

Ein gutes Kettenöl reduziert die Reibung und somit den Verschleiß. Es sorgt es dafür, dass die Kettenglieder beweglich bleiben und sich gut um die Zahnkränze legen. Fahrradkettenöle haben jedoch außerdem mit äußeren Einflüssen zu kämpfen. So müssen sich die Öle gegen Wasser behaupten.

Tatsächlich haben wir im Test festgestellt, dass diejenigen, die laut Etikett für besonders nasse Bedingungen geeignet sein sollen, nicht zwangsläufig bei Nässe besser abschneiden. Überdies sollen gute Öle natürlich möglichst wenig Schmutz anziehen und sich gut handhaben lassen – also beispielsweise nicht heruntertropfen.

Die Kettenöle im Überblick

Kettenöl
Preis pro 100 Milliliter
Note
Abzweigung
Antidot Kettenöl
Abzweigung
Abzweigung
Brunox Top-Kett
Abzweigung
Abzweigung
Dr. Wack F100 Kettenöl
Abzweigung
Abzweigung
Dynamic All Round Lube
Abzweigung
Abzweigung
Finish Line Cross Country Kettenöl 
Abzweigung
Abzweigung
Hanseline MTB Kettenöl 
Abzweigung
Abzweigung
Muc-Off Kettenöl für Nässe 
Abzweigung
Abzweigung
Shimano Wet Lube
Abzweigung
Abzweigung
SKS Lube your chain
Abzweigung
Abzweigung
WD-40 Bike Kettenöl Wet
Abzweigung
Abzweigung
Zéfal Extra Wet Chain lube
Abzweigung
17,90 Euro
11,72 Euro
17,98 Euro
9,40 Euro
6,66 Euro
4,40 Euro
9,13 Euro
7,96 Euro
17,32 Euro
10,49 Euro
8,29 Euro
sehr gut
gut
gut
befriedigend
gut
befriedigend
befriedigend
gut
gut
sehr gut
gut

Wertungen im Detail

Antidot Kettenöl
Brunox Top-Kett
Dr. Wack F100 Kettenöl
Dynamic All Round Lube
Finish Line Cross Country Kettenöl
Hanseline MTB Kettenöl
Muc-Off Kettenöl
Shimano Wet Lube
SKS Lube your chain
WD-40 Bike Kettenöl Wet
Zéfal Extra Wet Chain lube
Abzweigung
Preis pro 100 Milliliter
Abzweigung
Abzweigung
Verschleißtiefe
Abzweigung
Abzweigung
Verschleißschutz
Abzweigung
Abzweigung
Korrosionsschutz
Abzweigung
Abzweigung
Schmutzresistenz
Abzweigung
Abzweigung
Kriechfähigkeit
Abzweigung
Abzweigung
Handhabung
Abzweigung
Abzweigung
Punkte gesamt
Abzweigung
Abzweigung
Note
Abzweigung
Abzweigung
Fazit
Abzweigung
17,90 Euro
3,34 Mikrometer
★★★★★
★★★★☆
★★★★★
★★☆☆☆
★★★★★
92
sehr gut
Das Antidot Kettenöl schont die Umwelt und überzeugt mit einem besonders guten Schutz vor Verschleiß. Damit holt es sich den Testsieg!
11,72 Euro
10,26 Mikrometer
★★★½☆
★★★★☆
★★★★★
★★★★★
★★☆☆☆
74
gut
Das Brunox Top-Kett ist ein gutes Kettenöl, das lediglich im Punkt Handhabung größere Schwächen zeigt, ansonsten aber vollends überzeugt.
17,98 Euro
18,79 Mikrometer
★★☆☆☆
★★★★☆
★★★½☆
★★★★★
★★★★½
65
gut
Das Dr. Wack F100 Kettenöl lässt sich gut auftragen und schützt gut vor Rost. Bei der Schmierfähigkeit besteht jedoch Verbesserungspotenzial.
9,40 Euro
26,29 Mikrometer
½☆☆☆☆
★★★★★
★★★★☆
★★★★★
★★☆☆☆
52
befriedigend
Das sehr dünnflüssige Dynamic All Round Lube konnte beim Verschleißschutz nicht überzeugen. Rost hat bei diesem Öl aber immerhin wenig Chancen.
6,66 Euro
7,64 Mikrometer
★★★★☆
★★★☆☆
★★★★½
★★½☆☆
★★★★½
76,5
gut
Das Finish Line Cross Country Kettenöl überzeugt mit einem guten Verschleißschutz. Leichte Schwächen liegen beim Verhindern von Rost. Preis-Leistungs-Sieg!
4,40 Euro
16,49 Mikrometer
★★☆☆☆
★★★☆☆
★★★★☆
★★★★☆
★★★★★
62
befriedigend
Das biologisch abbaubare Hanseline MTB Kettenöl lässt sich gut auftragen, weist aber keinen guten Verschleiß- und Korrosionsschutz auf.
9,13 Euro
16,32 Mikrometer
★★☆☆☆
★★★☆☆
★★★★☆
★★★★☆
★★★½☆
63,5
befriedigend
Das Muc-Off Kettenöl für Nässe schützt vor Korrosion. Besonders schmutzresistent ist es hingegen nicht. Der relativ hohe Verschleiß kostet im Test viele Punkte.
7,96 Euro
9,02 Mikrometer
★★★½☆
★★★★☆
★★★★½
★★★★★
★★★½☆
77
gut
Das Shimano Wet Lube ist ein rundum gutes Öl, das kaum Schwächen zeigt und mit einer sehr guten Schmutzresistenz punktet.
17,32 Euro
13,56 Mikrometer
★★★☆☆
★★★★★
☆☆☆☆☆
★★★½☆
★★★★★
67,5
gut
Das in einer praktischen Flasche verkaufte SKS Lube your chain schützt sehr gut vor Rost, zieht jedoch andererseits extrem viel Dreck an.
10,49 Euro
6,95 Mikrometer
★★★★☆
★★★★★
★★★½☆
★★★★☆
★★★½☆
82
sehr gut
Das WD-40 Bike Kettenöl Wet ist beim Korrosionsschutz überragend. Außerdem reduzierte es den Verschleiß am zweitbesten. Platz zwei im Test!
8,29 Euro
9,69 Mikrometer
★★★½☆
★★★☆☆
★★★½☆
★★★★★
★★★½☆
69
gut
Das Zéfal Extra Wet Chain lube ist ein gutes Kettenöl, das in unserem Test jedoch nicht bei Nässe überzeugen konnte. Schließlich liegt es beim Korrosionsschutz im hinteren Testfeld.


Ein wichtiger Aspekt ist außerdem, dass die meisten Öle aus nicht abbaubarem Mineralöl bestehen und somit umweltschädlich sind. Doch es gibt auf dem Markt auch viele Bio-Öle. „Der Bio-Begriff ist hierbei jedoch nicht geschützt, sodass theoretisch jeder sein Produkt so nennen kann“, erklärt uns Markus Gottschlich, Schmiermittelspezialist bei Bremer & Leguil.

Anders sehe das beim Begriff „biologisch leicht abbaubar“ aus. Um diesen nutzen zu dürfen, müssen 60 Prozent der Inhaltsstoffe innerhalb von 28 Tagen abgebaut sein. Schmierungstechnikexperte Prof. Dr. Wilfried J. Bartz spricht sogar davon, dass ein Teil Mineralöl eine Million Teile Trinkwasser ungenießbar mache. Ein Grund mehr, in der Zukunft auf biologisch abbaubare Öle zu setzen, die, wie unser Test zeigt, keinesfalls schlechter sein müssen.
Die SRV-Maschine testet die Schmierfähigkeit der Öle.

So hat BIKE BILD das Kettenöl getestet


Die Schmierfähigkeit und der Reibverschleißschutz wurden mithilfe einer hochwertigen Schwingungs-Reibverschleiß(SRV)-Maschine im Labor von Bremer & Leguil (Antidot) in DIN-Norm-Anlehnung untersucht. Hierbei bearbeitet eine Kugel zwei Stunden lang eine mit Öl bedeckte Scheibe. Der anschließend gemessene Verschleiß geht zu 40 Prozent in das Testergebnis ein.

Um den mit 25 Prozent gewichteten Korrosionsschutz zu testen, verwendete das Labor genormte, mit Öl bedeckte Graugussspäne, die auf Filterpapier gelegt wurden. Mit Wasser beträufelt waren so Rostflecken in unterschiedlicher Stärke zu sehen.

Für die Bestimmung der mit 15 Prozent gewichteten Schmutzresistenz wurden in Öl getränkte, abgetropfte Kettenabschnitte mit Quarzsand bestreut und mit einer Feinwaage gewogen. Je leichter die Kette war, desto besser schnitt das Öl ab.

Die Handhabung wurde von den Testern subjektiv bewertet und ging ebenfalls zu 15 Prozent ein. Dabei war uns wichtig, dass das Öl problemlos gleichmäßig aufgetragen werden konnte. Die Kriechfähigkeit wird mit nur fünf Prozent gewichtet, da alle Öle für den Anwendungszweck kriechfähig genug sind.