Volvo V90 Cross Country: Dauertest

Gleichmäßig, gemächlich und ohne Drang zur zügigen Kurvenhatz. Kann er auch gar nicht, dieser Volvo will Langstrecke. Nix Neues, kennen wir seit 2016. Seit sieben Jahren ist der Oberklasse-Kombi am Start, aber erst jetzt ist er so ausgereift, dass wir den Hut ziehen müssen.

Vor der Multimedia etwa, immer eine Schwachstelle der Schweden. Jetzt haben sie Google integriert; du drückst den Knopf für die Sprachbedienung, sagst, wo es hingeht, und das System reagiert sekundenschnell, bietet während der Tour immer wieder schnellere Optionen an.

Zurück zur Tanke nach 1050 Kilometern, zu sechs Litern glatt. Wir hätten den Autobahnverbrauch auch hochjagen können, auf der Testrunde haben wir hier 9,3 Liter bei schneller Fahrt ermittelt. Aber das will dieser Diesel gar nicht. Erstens ist er bei 180 km/h abgeregelt, zweitens wird er laut, drittens die Lenkung zu nervös.

Und so sehen wir den V90 als das, was er ist: das Beste aus zwei Welten, ein riesiger Kombi und mit 19,5 Zentimeter Bodenfreiheit ein SUV light. Ach ja: Als wir beim Boxenstopp nach 1050 km die Fußmatten ausklopften, mussten wir schlucken. Warum ist hier alles Oberklasse, nur die Matten sind so labbrig?

• Dauertest-Start: 15. Dezember 2022.
• Preis des Testwagens mit Extras: 92.930 Euro.
• Bisher gefahren: 22568 km.
• Testverbrauch: 6,5 l D/100 km.
• Top: Kilometerkönig auf Langstrecke mit Wohlfühlambiente, endlich gute Multimedia, tolle Verarbeitung.
• Nicht so gut: Abgeregelt bei 180 km/h, Lenkung ohne Rückmeldung, Bedienung ausschließlich über den Monitor.