VW CC: Gebrauchtwagen-Test

Altbekanntes Passat-Cockpit, hier mit Sportlenkrad, Leder und DSG. Das kleine Navigationssystem und Einzonen-Klima wirken überholt.

Bild: Sandra Beckefeldt

Trotzdem ist auch er in Summe eher eine gutbürgerliche Erscheinung denn ein faszinierendes Lifestyleprodukt: Materialmix, Bewegungsfreiheit auf allen Plätzen und über 500 Liter Kofferraumvolumen sind durchaus oberklassewürdig, nur Kopfraum und Übersicht verlangen gegenüber klassischen Vollwertlimousinen leichte Zugeständnisse. Seine ausgewogen­ agile Fahrwerksabstimmung, das aufpreispflichtige adaptive DCC­-Fahrwerk und die quer eingebauten Antriebe hingegen sind allesamt alte Bekannte aus dem Konzernbaukasten. Das sachliche Cockpit mit der mittig platzierten Analoguhr ist ebenfalls aus dem Mittelklässler Passat 3C vertraut und gibt hinsichtlich seiner Bedienbarkeit keine Rätsel auf. Vorsicht: Rost kann im Verborgenen unter den Türdichtungen durchaus frühzeitig ein Thema werden.

Das Gros der CC-­Angebote verbrachte seinen ersten Lebensabschnitt als Geschäftsfahrzeug in Vielfahrerhand und hat ein sparsames TDI­-Herz mit maximal 184 PS unter der Haube. Insbesondere die Euro­-5-­Selbstzünder sind jedoch mittelfristig von Fahrverboten bedroht. Die hubraumschwachen 1400er­ und 1600er ­Brot-­und­-Butter-­Benziner wirken angesichts von rund 1500 Kilogramm Leergewicht kaum standesgemäß. Souveräner fährt sich der Zweiliter-­Benziner mit 211 PS. Der im CC bis April 2015 angebotene 3,6­-Liter­-V6-­Benziner mit 300 PS und Allradantrieb klingt gänsehautverdächtig und nimmt die Rolle des raren Topmodells ein. Neben den Schaltgetriebe-­Varianten war der CC auch mit DSG­-Getriebe bestellbar, die unbedingt störungsfrei schalten sollten. Was beim AUTO BILD-Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim VW CC außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie.