Werterhalt: BYD im Schwacke-Check

In Deutschland gelangen 2025 erstmals nennenswerte Erfolge: Mit 23.306 Neuzulassungen erreichte BYD 0,8 Prozent Marktanteil und überholte Tesla. Knapp die Hälfte der Modelle waren reine E-Autos – in diesem Bereich wuchs der Marktanteil auf zwei Prozent, bei den Plug-in-Hybriden betrug er sogar vier Prozent. Am besten verkauften sich Seal U (9562 Zulassungen) und Seal (5404).

Die breit gefächerte Modellpalette umfasst acht E-Autos und drei Plug-in-Hybride, darunter der günstige Kleinwagen Dolphin Surf, die Kompakt-SUV Atto 2 und Atto 3 sowie das siebensitzige SUV Tang. Features wie die Blade-Batterie und Schnellladefähigkeiten unterstreichen den technologischen Anspruch der Chinesen.

BYD expandiert. Bis Ende des Jahres soll es 350 Händlerstandorte in Deutschland geben. Allerdings ist die Marke trotz ihres rasanten Wachstums vielen Autofahrern hierzulande noch unbekannt. Zudem mag die Herkunft "Made in China" nicht jeder.

Bei den Restwerten zeigt sich ein Bild mit Höhen und Tiefen. Der beliebte Plug-in-Hybrid Seal U DM-i erzielt mit 56,6 Prozent nach drei Jahren einen sehr guten Prognosewert. Auch die Elektrovariante des Seal U sowie die Modelle Seal, Sealion und Atto 2 haben solide Restwerte über 50 Prozent. Andere Modelle wie der hochpreisige Tang, der Atto 3 und der Dolphin Surf schwächeln hingegen deutlich.

Die aggressive Preisstrategie, viele Eigenzulassungen sowie ein hoher Flotten- und Leasinganteil könnten die Restwertstabilität bei BYD mittelfristig belasten.