Winterreifen 2026: Das sind die wichtigsten Neuheiten

Niedriger Rollwiderstand wird gerade bei Elektroautos wichtiger, gleichzeitig sollen die Reifen länger halten. Und die aktuellen Tests zeigen: Ein großer Markenname allein garantiert noch keinen guten Winterreifen.

Zu den interessanten jüngeren Modellen gehört der Pirelli Cinturato Winter 3. Im aktuellen ADAC-Winterreifentest 2026 gewinnt er in der Dimension 225/50 R17 mit der Gesamtnote 2,2. Besonders stark schneidet der Italiener auf nasser Straße ab.

Auch der AvD sieht den Pirelli vorn: Im Test der Dimension 225/45 R17 landet der Cinturato Winter 3 knapp vor dem Michelin Alpin 7. Dahinter folgen Goodyear UltraGrip Performance 3, Continental WinterContact TS 870 und Bridgestone Blizzak 6.

Michelin bringt für besonders harte Winter den neuen X-Ice Snow+. Er ist für Pkw, SUV und Pick-ups sowie für Verbrenner, Hybrid- und Elektroautos ausgelegt und wird in Größen von 15 bis 23 Zoll angeboten.

Michelin verspricht gegenüber dem Vorgänger Verbesserungen beim Bremsen auf Eis, Schnee sowie trockener und nasser Fahrbahn. Außerdem soll die Laufleistung steigen. Der Reifen zielt allerdings vor allem auf Regionen mit besonders strengen Wintern.

Für den deutschen Alltag bleibt der Michelin Alpin 7 interessant. Im ADAC-Test 2026 erreicht er bei den Kleinwagenreifen in 185/65 R15 die Note 2,5 und landet hinter dem Continental WinterContact TS 870 auf Platz zwei.

Bridgestone schickt den bereits bekannten Blizzak 6 mit deutlich größerer Auswahl in die neue Wintersaison. Für 2026 kommen 33 zusätzliche Dimensionen hinzu. Damit wächst das Angebot auf insgesamt 217 Ausführungen – ein Großteil davon entfällt auf Reifen ab 18 Zoll.

Der neue Blizzak IcePeak startet 2026 in 107 Größen zwischen 14 und 22 Zoll und trägt sowohl die 3PMSF-Kennung als auch eine spezielle Ice-Grip-Kennzeichnung. Für deutsche Käufer ist er allerdings derzeit keine relevante Neuheit – Bridgestone hat ihn für den amerikanischen Markt angekündigt.

Auch Continental hat 2026 einen neuen Spezialisten für extreme Winter vorgestellt. Der IceContact 8 ist ein Spikereifen und damit vor allem für nordische Märkte gedacht.

Zwei unterschiedliche Spiketypen sollen Grip beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven liefern. Angeboten wird der IceContact 8 in Dimensionen von 15 bis 22 Zoll – auch für Elektroautos und SUV.

Für deutsche Autofahrer wesentlich relevanter ist der bekannte WinterContact TS 870. Dass neu nicht automatisch besser bedeutet, beweist ausgerechnet dieser Reifen: Im aktuellen ADAC-Test gewinnt er die Kleinwagen-Dimension 185/65 R15 mit der Note 2,2.

Und genau deshalb sollte beim Kauf nicht allein das Erscheinungsjahr entscheiden. Der aktuelle ADAC-Test zeigt enorme Unterschiede.

Von 16 getesteten Winterreifen in 185/65 R15 können neun nicht empfohlen werden. Bei den größeren 225/50 R17 fallen sechs von 16 Reifen mit "mangelhaft" durch. Auf nasser Fahrbahn lagen zwischen guten und schlechten Kandidaten teilweise Welten.

Bei der Laufleistung gibt es ebenfalls erhebliche Unterschiede. Die getesteten Kleinwagenreifen kommen laut ADAC im Schnitt auf etwa 31.000 Kilometer, die Mittelklassereifen dagegen auf mehr als 45.000 Kilometer.

Unterm Strich gilt für den Winter 2026 deshalb: Nicht jede Neuheit ist automatisch ein Fortschritt. Pirelli, Michelin, Continental und Bridgestone entwickeln ihre Winterprogramme weiter. Entscheidend bleibt aber, wie ausgewogen ein Reifen auf trockener Straße, Nässe, Schnee und Eis tatsächlich funktioniert.