Ein Meisterstück sollte er werden, ohne Rücksicht auf Kosten bei der Entwicklung. Herausgekommen ist ein Roadster für die Ewigkeit, dessen Formensprache und Details an Klassiker wie den 507 erinnern. Als Krönung wurde dem Z8 der Fünfliter-Achtzylinder aus dem M5 samt manueller Schaltung eingepflanzt. Mit 400 PS und 425 Newtonmeter Drehmoment sprintet der 1,6 Tonnen schwere Bayer in 4,8 Sekunden auf Tempo 100, erst bei 250 km/h hat die Beschleunigungsorgie elektronisch bedingt ein Ende. Interessierte mussten anno 2002 mindestens 127.000 Euro für den Z8 auf den Tisch legen. Alle Informationen zum BMW Z8 finden Sie hier.
