Carthago c-tourer I

Generation 1

: seit 2010

Der leichte Integrierte c-tourer I von Carthago fällt vor allem mit der aggressiven Front auf, die der Hersteller "v-face" nennt. Die Leichtbautechnologie bietet hohe Zuladung auch in der 3,5-Tonnen-Gewichtsklasse. Es gibt sowohl kompakte Modelle für besagte Gewichtsklasse, als auch komfortbetonte Varianten mit bis zu 4,25 Tonnen Gesamtgewicht. Das Chassis und der Dieselmotor stammen vom Fiat Ducato. Alle News, Tests und Infos zum Carthago c-tourer I finden Sie hier.

Fahrbericht – Kernpunkte & Besonderheiten

Komfort & Fahrgefühl

Der c-tourer I 145 RB LE superior punktet als integriertes Reisemobil in der 3,5-Tonnen-Klasse mit hervorragender Fahrdynamik und komfortabel abgestimmtem Fahrwerk.
Lautstärke: sehr gut gedämmt: Diesel-Motor und Windgeräusche halten sich trotz großer Fläche in Grenzen.
Die Sicht nach vorn ist gut, lediglich die dicken A-Säulen schränken den seitlichen Blick etwas ein.

Leichtbau & Konstruktion

Carthago setzt auf Leichtbau, ohne Komfort einzuschränken:
- AL-KO Tiefrahmenchassis mit hochfesten Stählen sorgt für geringes Eigengewicht.
- Möbelbau und Zwischenboden sind gezielt optimiert (z. B. ausgefräst), um Gewicht zu sparen.
Das Gesamtpaket macht den Wagen agil und effizient – Leichtbau mit Komfort bleibt hier kein Widerspruch.

Interieur & Ausstattung

Die „superior“-Sonderausstattung umfasst spezielle Polsterstoffe, exklusive Farben und grifflos wirkende Schrankklappen im Wohnbereich.
Küchenbereich: reichlich Stauraum und Arbeitsfläche, clever konstruiert mit durchdachten Ablagen.
Komfort-Extras wie das „Wohn-Komfort-Paket“ lassen sich optional ordern (z. B. Liegewiese-Funktion).
Im Heck: tellergefederten Betten mit aufstellbarem Kopfteil und großer, beheizter Heckgarage mit zwei Türen.
Negativ aufgefallen (laut Test): Serien-Bordakku mit nur 80 Ah Kapazität wirkt etwas knapp; Ladebooster erst mit teurerem Paket.