Als Konkurrenz zum überaus erfolgreichen VW Golf positionierte Ford 1980 die dritte Generation des Escort. Zwei Jahre später stellten die Kölner den RS 1600i vor. Der 1,6-Liter-Motor leistete dank optimierter Einspritzung 115 PS. Wieder zwei Jahre später, auf dem Genfer Salon 1984, präsentierte Ford das Spitzenmodell der Baureihe: den RS Turbo. Der gleiche Motor wie im RS 1600i leistete dank Turbolader 132 PS. Zur umfangreichen Serienausstattung im RS Turbo gehörten u.a. Recaro-Sportsitze und in Wagenfarbe lackierte Spoiler.
