Im Frühjahr 1987 brachte Mazda die vierte und letzte Generation des 929 auf den Markt. Im Vergleich zu den vorrangegangenen Generationen war dieser speziell für den europäischen Markt konzipiert worden. Der 929 verfügte über ein aufwendiges Fahrwerk mit DeDion-Hinterachse und wurde nur noch als Limousine angeboten. Die aufwendige Technik versteckte sich jedoch hinter einem äußerst biederen Design nach der Devise: Bloß nicht auffallen! Die Topmotorisierung im 929 war ein 3-Liter V6 mit 190 PS und 220 km/h Spitze. Ab 1988 wurde die Leistung alle Motoren durch Katalysatoren verringert. Nach 18 Jahren endete 1991 die Produktion des 929. Alle Informationen zum Mazda 929 HC finden Sie hier.
Mazda 929
Können Sie sich noch an den Mazda 929 erinnern? Von 1977 an wurde der japanische Straßenkreuzer in Barock-Plüsch-Optik auch hierzulande angeboten. Viel Platz, viel Chrom und ein bisschen Ami-Design. Das änderte sich mit der vierten Generation ab 1987, die sich stärker am europäischen Geschmack orientierte. Mit zunächst noch 90 PS steigerte sich die Leistung im Laufe der Generationen bis zur Topmotorisierung mit V6 und 190 PS. Als Diesel wurde der 929 nicht angeboten. Alle Generationen des 929 zeichneten sich durch ihre Zuverlässigkeit aus und begründeteren den guten Ruf von Mazda bis heute. Die Produktion endete 1991 - in Australien, Japan und den USA war der 929 noch bis 1998 erhältlich.
