Ein Samurai in Deutschland! Ganz so furchteinflößend und todbringend wie seine Namensvetter war der Suzuki Samurai jedoch nicht. Im Grunde genommen war der neue SJ ein facegelifteter 413. Optisch stachen dabei die verbreiterten Radhäuser, die verlagerten Blinker und die vergrößerten Seitenspiegel ins Auge. Das Motorenprogramm wurde erweitert: Neben 60 bis 69 PS starken Benzinern gab es den SJ nun auch als Diesel. Die Selbstzünder von Renault und Peugeot leisteten 62 und 64 PS. Alle Informationen zum Suzuki Samurai finden Sie hier.
Suzuki SJ
Klein, Allradler und einfach super günstig: Der Suzuki SJ. Mit Leiterrahmen und Starrachse kam der japanische Geländewagen 1982 auf den Markt. Zwar mussten seine Insassen auf gewissen Komfort verzichten – vor allem im zugigen Cabrio - dagegen war der SJ in Puncto Preis und Geländegängigkeit unschlagbar. Mit zuschaltbarem Allradantrieb und Geländereduktion wühlte sich der SJ durch so gut wie jedes Gelände. Mit Kugel-Umlauf-Lenkung ohne Servounterstützung und umklappbarer Windschutzscheibe bot er dazu ein echt rustikales Fahrgefühl. Alle Informationen zum Suzuki SJ finden Sie hier.
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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