Abschleppsysteme im AUTO BILD-Test
Lass' Dich abschleppen!
Ob Seil, Gurt oder Stange, nicht jedes Abschleppsystem überzeugt in der Praxis. AUTO BILD hat verschiedene Modelle getestet und zeiget, worauf Sie beim sicheren Abschleppen achten müssen. Welche Stangen und Seile helfen wirklich?
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Testsieger
1.
Hans Hermann Autotechnik
Hans Herrmann Abschleppstange
1,7
gut
- Sehr robust
- Spielfreie Montage
- Klettverschluss an Verpackung
- Gummistopfen hat sich gelöst
- Rote Flagge mit Kabelbinder
- Relativ teuer
2.
HP Autozubehör
Abschleppseil H/H 4000kg elastisch 4m (10296)
2,4
gut
- Gute Ruck-Dämpfung
- Geringe Dehnung
- Gute Anleitung
- Ein Hakenverschluss ließ sich im Test nicht öffnen
- Ein Haken war nach dem Test ausgehakt
3.
Filmer
Filmer Abschleppseil F18
3,0
befriedigend
- Gute Ruck-Dämpfung
- Geringes Gewicht
- Ein Hakenverschluss klemmte im Test
- Seil nach dem Test deutlich länger als vorher
4.
Hafix
Abschleppseil 3000kg (88637)
5,3
mangelhaft
- Geringes Eigengewicht
- Sehr günstig
- Passt nicht auf jede Abschleppöse
- Keine rote Flagge
- Haken mit klebrigem Belag
- Dämpfungselement zu schwach
- Totalschaden im ersten Belastungstest
5.
Carmotion
Abschleppseil 3000kg 4m (58134)
5,3
mangelhaft
- Sehr geringes Eigengewicht
- Einfache Montage
- Tasche unbrauchbar
- Spärliche Anleitung
- Geringe Ruck-Dämpfung
- Totalschaden im zweiten Belastungstest
Info: Bei Notengleichheit in der Bestenliste sortieren wir ab sofort nach unseren internen Testergebnissen, in denen wir auf drei Nachkommastellen genau rechnen.
Eine Panne trifft Autofahrer meist unvorbereitet, sei es durch einen plötzlichen Motorausfall oder einen technischen Defekt, der die Weiterfahrt unmöglich macht. Dann muss das Fahrzeug rasch gesichert und abgeschleppt werden, um keine Gefahr für den Verkehr darzustellen. Wer nicht stundenlang auf den Abschleppdienst warten will, kann auch selbst zur Tat schreiten, sollte dabei aber die Regeln genau kennen. Welche Vorschriften gelten, welche Ausrüstung im Ernstfall wirklich nützlich ist und worauf es beim Einsatz ankommt, hat AUTO BILD bei Abschleppstangen und Seilen geprüft.
Das Wichtigste in Kürze
- Warum wichtig: Bei einer Panne muss das Auto schnell gesichert und abgeschleppt werden. Abschleppstangen und -seile sind Pflichthelfer im Kofferraum.
- Arten & Unterschiede: Stangen sind sperriger, aber sicherer und halten Fahrzeuge stabil auf Abstand. Seile und Gurte sind leichter zu verstauen, können aber reißen.
- Testfokus: Bewertet wurden Handhabung, Montage, Packmaß, Ruckdämpfung und Belastbarkeit im Härtetest – von sanftem Anfahren bis zu kräftigem Ruck.
- Ergebnisse: Gute Modelle überzeugen mit Stabilität und Dämpfung. Billige Stahlseile und schwache Gurte fielen durch – hier droht Gefahr.
Das Abschleppseil von HP Autozubehör verrichtete im Test ebenfalls gute Arbeit. Es ist 400 cm lang und kann mit bis zu 4000 kg belastet werden. Das Seil besitzt eine sehr gute Ruck-Dämpfung, geringe Dehnung und gute Anleitung. Ein Hakenverschluss lässt sich aber nicht ganz öffnen, und ein Haken war nach dem Test ausgehakt, ließ sich jedoch reparieren. Im Test erreicht die Abschlepphilfe 308 von 400 Punkten und bekommt somit die Note 2,4 (gut). Mit einer UVP von 20,52 Euro ist das Abschleppseil von HP Autozubehör recht günstig und wird deshalb unser Preis-Leistungs-Sieger.
Womit lässt sich ein Pkw am besten abschleppen? Um diese Frage zu beantworten, besorgen wir zehn verschiedene Abschleppsysteme. Und zwei AUTO BILD-Dauertestwagen, um die Seile, Gurte und Stangen zu testen. Als Zugwagen kommt ein Audi Q5 Sportback 50 TDI zum Einsatz. Mit Automatik eignet er sich hervorragend zum Abschleppen. Der Audi hat eine ausklappbare Hängerkupplung, verzichtet dafür am Heck auf ein Gewinde für die Abschleppöse. Weil die Abschleppstange von Bitux nicht an eine Hängerkupplung passt, haben wir sie an der Abschleppöse eines Honda CR-V getestet. Das gezogene Auto, ein Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Allgrip wiegt 1340 Kilogramm Leergewicht.
Alle zehn Abschleppsysteme mussten sich im gleichen Test-Szenario beweisen.
Bild: AUTO BILD
Vor dem eigentlichen Test wiegen wir die Abschleppsysteme inklusive Verpackung und ermitteln das Packmaß, also das Volumen der Testkandidaten. Sie sollen ja bequem in den Kofferraum passen. Dann messen wir die Länge sämtlicher Abschleppsysteme, um nach dem Test einen Vergleichswert zu haben. In der Kategorie "Montage" bewerten wir, ob sich ein Abschleppsystem schnell und mit einer Hand an Abschleppöse und Hängerkupplung montieren lässt. Je umständlicher das Anbringen, desto größer der Punktabzug.
Praktisch: Die Filmer Abschleppbox rollt sich automatisch ein und ist so sehr einfach zu transportieren.
Bild: AUTO BILD
Unsere Testfahrten finden auf einem abgesperrten, kurvenreichen Gelände statt. Zuerst testen wir jedes Abschleppsystem in der Disziplin Ruck-Dämpfung beim vorsichtigen Anfahren. Dabei sollen die Seile, Gurte und Stangen den kleinen, unvermeidlichen Ruck beim Anfahren mit sehr geringer Geschwindigkeit möglichst gut dämpfen. Das gelingt der Abschleppstange Hans Herrmann Nr. Sicher-2matic besonders gut, weil sie sich spielfrei montieren lässt.
Auch die Seile und Gurte aus Kunststoff und das gedämpfte Stahlseil überzeugen. Nur bei dem Stahlseil von Carmotion und der nicht spielfrei montierbaren Abschleppstange von Bituxx gibt es einen leichten Anfahr-Ruck. Alle Abschleppsysteme überstehen den ersten Test schadlos. Anschließend untersuchen wir die Ruck-Dämpfung bei lockerem Seil und Schrittgeschwindigkeit.
Der Testsieger von Hans Herrmann dämpft den Ruck beim Anfahren besonders gut.
Bild: AUTO BILD
Mit der Testnote gut wird die Hans Herrmann-Abschleppstange Sieger dieses Tests. Den zweiten Platz – ebenfalls mit gut bewertet – sichert sich die Filmer Abschleppbox mit einem sehr innovativen und praktischen Konzept. Der Preis-Leistungssieg geht an das HP Autozubehör-Abschleppseil (gut/Platz drei im Test). Auf den drei letzten Plätzen landen die Produkte von Ifrego, Hafix und Carmotion (Testnote jeweils mangelhaft).
Der Abschleppgurt von iFreGo reißt im Test beim dritten Ruck.
Bild: AUTO BILD
Ein wichtiger und absolut realistischer Test: Im Eifer des Gefechts kommt es in der Praxis immer wieder zu einem kräftigen Ruck beim Anfahren. Dafür setzen wir den Automatik-Audi eineinhalb Meter zurück und nehmen dann einfach den Fuß von der Bremse. Vom Anrollen bis zum Ruck hat der Audi auf etwa 5 km/h beschleunigt. Hört sich harmlos an, reicht aber völlig, um die Abschleppsysteme extrem stark zu belasten.
Die beiden Stahlseile und der gelbe Abschleppgurt von iFreGo halten dieser Beanspruchung nicht stand. Sie reißen schon nach wenigen Versuchen. Die übrigen Abschleppsysteme überstehen den Belastungstest. Wir vermessen sie erneut. Die Seile von Filmer und Vorel sind um etwa 10 bzw. 15 Zentimeter gedehnt, aber nirgendwo eingerissen oder beschädigt.
Beim Stahlseil von Hafix kollabieren die Hakensicherung und das zu schwache Dämpfungselement.
Bild: AUTO BILD
Die übrigen Abschleppsysteme überstehen den Belastungstest. Wir vermessen sie erneut. Die Seile von Filmer und Vorel sind um etwa 10 bzw. 15 Zentimeter gedehnt, aber nirgendwo eingerissen oder beschädigt.
Abschleppsysteme im Vergleich
Hans Hermann Autotechnik
Hans Herrmann Abschleppstange
HP Autozubehör
Abschleppseil H/H 4000kg elastisch 4m (10296)
Filmer
Filmer Abschleppseil F18
Hafix
Abschleppseil 3000kg (88637)
Carmotion
Abschleppseil 3000kg 4m (58134)
Info: Bei Notengleichheit in der Bestenliste sortieren wir ab sofort nach unseren internen Testergebnissen, in denen wir auf drei Nachkommastellen genau rechnen.
Nicht nur Besitzer von Oldtimern oder älteren Fahrzeugen sollten ein Abschleppsystem im Kofferraum haben. Auch wenn einige Seile und Gurte durchaus überzeugen können – am Ende geht nichts über eine gute Abschleppstange. Die ist zwar sperriger und schwerer, aber auch sicherer. Sie hält den gezogenen Wagen jederzeit auf Abstand, auch bei starkem Bremsen.
Testsieger (2024): Hans Hermann Abschleppstange
Preis-Leistungs-Sieger (2024): HP Autozubehör Abschleppseil H/H
Bevor Abschleppseil, -gurt oder -stange zum Einsatz kommen, sollten sich Betroffene über die Vorschriften beim Abschleppen informieren. Klar ist: Es muss sich um eine Notsituation handeln. Ansonsten sprechen wir von Schleppen. Außerdem muss der abgeschleppte Wagen funktionsfähige Bremsen haben und angemeldet sowie versichert sein. Haken oder Schäkel des Abschleppsystems – unbedingt mit roter Flagge in der Mitte – gehören an die dafür vorgesehenen Abschleppösen. Sollte der Wagen keine haben, reicht auch eine geeignete Stelle am Rahmen. Ungeeignet zum Befestigen des Abschleppsystems sind Stoßstange und Fahrwerk.
Beim abzuschleppenden Fahrzeug muss das Lenkradschloss vor dem Start entriegelt sein. Das Abschleppsystem sollte die Zugkraft nach Möglichkeit nicht diagonal übertragen. Hat der ziehende Wagen die Abschleppöse hinten links und der gezogene Wagen vorn rechts, lässt sich die Kraftübertragung durch versetztes Fahren optimieren.
Bild: AUTO BILD
Beide Fahrzeuge müssen permanent die Warnblinkanlage eingeschaltet haben. Richtungswechsel zeigen die Fahrzeuglenker dann per Handzeichen an. Die Geschwindigkeit sollte angemessen und dem Abschleppsystem angepasst sein. Mit Stange darf es also etwas schneller sein. Generell sollte das Tempo jedoch nicht über 50 km/h liegen. Was kaum jemand weiß: Der Abstand zwischen den Fahrzeugen darf nicht mehr als fünf Meter betragen.
Vor dem Abschleppen empfiehlt es sich, die Abläufe beim Anfahren, Abbiegen, Spurwechsel und Bremsen abzusprechen. Das hintere Fahrzeug sollte immer zuerst bremsen. Das verhindert ein Auffahren auf den Vordermann und das Schleifen von Seil und Gurt auf der Straße. Außerdem erleichtert so eine Fahrweise das anschließende Anfahren mit gespanntem Abschleppsystem. Am besten sind beide Fahrzeuglenker während des Abschleppens über ihr Smartphone im Freisprechmodus verbunden.
Vorsicht bei Fahrzeugen mit Servolenkung und Bremskraftverstärker: Läuft der Motor im abgeschleppten Wagen nicht, werden das Lenken und besonders das Bremsen deutlich schwerer. Weitere Tipps rund um das Thema Abschleppen finden Sie in unserem Ratgeber: "Auto abschleppen: So geht es richtig"
Die wichtigsten Fragen zum Abschleppen
Ist Abschleppen ohne Panne erlaubt?
Schleppen ist Abschleppen ohne Notsituation. Das abgeschleppte Auto hat dann den Status eines zulassungspflichtigen Anhängers. Weil dieser Anhänger in der Regel mehr als 750 Kilogramm wiegt, würde der Fahrer des ziehenden Fahrzeugs einen Führerschein der Klasse BE, C1E oder CE brauchen. Die StVO sagt aber: "Fahrzeuge, die nach ihrer Bauart zum Betrieb als Kfz bestimmt sind, dürfen nicht als Anhänger betrieben werden." Schleppen ist nur mit behördlicher Genehmigung möglich.
Wie weit darf man abschleppen?
Der Abschleppvorgang darf offiziell nur bis zur nächsten Werkstatt gehen. Wenn sie in der heimischen Garage endet, wird sich aber auch niemand beschweren. Autobahnen sind tabu oder müssen bei der nächsten Ausfahrt verlassen werden.
Darf man Autos mit Automatikgetriebe oder Allradantrieb abschleppen?
Hat der Wagen ein Automatikgetriebe oder Allradantrieb, hilft ein Blick ins Betriebshandbuch. Dort steht, ob und wie abgeschleppt werden darf. Bei Automatikautos sind kurze Strecken mit Getriebestellung N in der Regel kein Problem. Auf längeren Strecken drohen Getriebeschäden durch mangelnde Schmierung. Beim Mercedes W 116 heißt das: Gelenkwelle abflanschen! Spätestens dann sollte doch lieber eine Profi-Pannenhilfe gerufen werden.
Braucht der Lenker eines abgeschleppten Fahrzeugs einen Führerschein?
Der Lenker des abgeschleppten Autos muss mindestens 15 Jahre alt sein und braucht keinen Führerschein. Dagegen benötigt der Fahrer des ziehenden Fahrzeugs den dafür erforderlichen Führerschein.
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