Ganzjahresreifen-Test 2023: 235/65 R 17

Auch auf nasser Piste müssen die Allroundtalente ihr Können unter Beweis stellen.

Bild: Anuscha Sonntag / AUTO BILD

Die wirklich guten Vertreter unter ihnen sind mittlerweile zu wahren Helden des Straßenverkehrs gereift – egal ob es regnet, schneit oder die Sonne scheint, sie sind bei jedem Wetter sicher unterwegs, wie unsere Tests der vergangenen Jahre bereits gezeigt haben.

Doch nicht mit allen Allroundtalenten läuft es in unserem aktuellen Test mit zehn Kandidaten in der Dimension 235/65 R 17 so richtig rund. Schon bei den ersten Sicherheitschecks, den Bremstests auf nasser und trockener Piste, müssen wir den Herstellern Uniroyal, Kenda und Imperial die Rote Karte zeigen, ihre Bremswege sind einfach zu lang. Damit verschenken sie im Ernstfall die vielleicht entscheidenden Meter an Sicherheitsreserven.

Bei unseren umfangreichen Tests auf Schnee, bei Nässe und auf trockener Piste müssen sich unsere Probanden nicht nur gegen ihre direkten Konkurrenten behaupten, sondern auch gegen einen Sommer- und einen Winterreifen antreten. Doch selbst diesen Vergleich brauchen die Guten unter den Alleskönnern nicht zu scheuen. Moderne Technologien, vor allem aus dem Bereich der Gummimischungen, haben das Leistungspotenzial über die letzten Jahre kontinuierlich gesteigert. Herausgekommen sind verlässliche Reifen-Partner, die den lästigen Reifenwechsel ebenso wie die Anschaffung eines zweiten Reifensatzes überflüssig machen.

Zugkraft auf Schnee ist ein wichtiger Test für die Allrad-Allrounder.

Bild: Anuscha Sonntag / AUTO BILD

Schnee, Nässe, Trockenheit – unsere Testprobanden beim Ganzjahresreifen-Test der Allradler mussten sich bei allen Bedingungen beweisen. Nicht nur im Vergleich zu ihren Wettbewerbern, sondern jeweils auch gegen einen ausgewiesenen Spezialisten. Wie gut Ganzjahresreifen mittlerweile sind, unterstreichen die überdurchschnittlich guten Resultate vom neuen Bridgestone Turanza All Season 6 und von Michelins CrossClimate 2 SUV. Sie sind dann auch die Grundlage für den Doppelsieg der beiden Reifen in unserem Test.

Beispiel Slalom auf Schnee: Da räubern die Pneus von Michelin (Klassensieger) und Bridgestone (knapp dahinter) sicherer ums Eck als der beste Winterreifen. Und selbst auf dem verschneiten Handlingkurs mussten sich Bridgestones Turanza und Michelins Cross-Climate 2 SUV nur ganz knapp dem klassischen Winterreifen geschlagen geben.

Ziemlich sicher fährt man mit diesen vorbildlichen Reifen auch auf nasser Straße. Der Bridgestone hat beim Bremsen im Nassen die Nase ganz weit hinten, und das ist gut so. Der kürzeste Bremsweg beschert dem Turanza hier eine Top-Wertung. Unter dem Strich beweist unser Test eins ganz klar: Auch für Fahrzeuge mit Allradantrieb sind die Ganzjahresreifen-Sieger unseres Testparcours die richtige Wahl.

Es gibt nicht viele Möglichkeiten, Reifen in den Sommermonaten auf Schnee und Eis zu testen. Um die Wintereigenschaften unter die Lupe nehmen zu können, ging es bis auf die südliche Erdhalbkugel, auf das Testgelände Southern Hemisphere Proving Grounds in den neuseeländischen Alpen. Die Nass- und Trockentests fanden auf dem TRIWO-Testcenter in Pferdsfeld im heimischen Hunsrück statt.

Unser Test wurde unterstützt von Bridgestone, Falken, Goodyear, Hankook, Kenda, Michelin, Toyo, Uniroyal und Vredestein. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier.