Ganzjahresreifen-Test 2025: 215/55 R 17

Besonders im beliebten Format 215/55 R 17, das bei vielen SUV- und Crossover-Modellen passt, zeigt sich die Bandbreite moderner Allrounder: von etablierten Premiummarken bis zu günstigen Herausforderern. Doch trotz aller Fortschritte bleibt der Spagat zwischen Sommer- und Wintereigenschaften ein technischer Kompromiss – und hier entscheidet sich, welche Reifen wirklich überzeugen.

Der Vredestein Quatrac sichert sich im AUTO BILD-Ganzjahresreifentest 2025 den ersten Platz. Auf Schnee überzeugt er mit kurzen Bremswegen und hoher Traktion, auf nasser Fahrbahn glänzt er mit exzellentem Grip, starken Aquaplaning-Reserven und sehr ausgewogenem Handling. Auch im Trockenen zeigt der Quatrac ein sicheres und dynamisches Fahrverhalten, das ihn zu einem echten Allrounder macht.

Die Ausgeglichenheit in allen Disziplinen, kombiniert mit hohen Sicherheitsreserven, macht den Vredestein zum Maßstab im Testfeld. Ein minimal längerer Bremsweg im Trockenen bleibt die einzige kleine Schwäche – insgesamt aber präsentiert sich der Quatrac als souveräner Gesamtsieger und verdienter Testsieger.

Der Ceat 4 SeasonDrive X5 überrascht im AUTO BILD-Ganzjahresreifentest 2025 als Preis-Leistungs-Sieger. Trotz seines günstigen Preises liefert er durchweg gute Ergebnisse: Auf Schnee fährt er mit sicherer Traktion und kurzen Bremswegen im Spitzenfeld, auch bei Nässe und Trockenheit zeigt er ein ausgewogenes Niveau ohne gravierende Schwächen. Damit tritt der Ceat mutig gegen etablierte Premiummarken an – und überzeugt mit erstaunlicher Konstanz.

Seine große Stärke ist das hervorragende Verhältnis von Leistung und Kosten. Kleine Abstriche gibt es lediglich beim Kurven-Aquaplaning und bei der Geräuschentwicklung, die etwas höher ausfallen. Wer jedoch ein rundes Gesamtpaket zu einem attraktiven Preis sucht, bekommt mit dem Ceat einen Allrounder, der die etablierten Marken herausfordert und den Titel als Preis-Leistungs-Sieger verdient trägt.

Getestet wurde die Reifendimension 215/55 R 17, die bei vielen kompakten SUV und Crossover-Modellen verbreitet ist. Die Disziplinen auf trockener und nasser Fahrbahn fanden auf dem TRIWO-Testgelände in Rheinland-Pfalz statt. Um die Schneeeigenschaften zu prüfen, reiste das Testteam bis nach Neuseeland, wo im Juli perfekte Winterbedingungen herrschten.

Elf Ganzjahresreifen im Format 215/55 R 17 traten im AUTO BILD-Härtetest an – vom Premiumhersteller bis zur Budgetmarke. Mit dabei waren etwa der Vredestein Quatrac, Bridgestone Turanza All Season 6, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Hankook Kinergy 4S², aber auch günstige Herausforderer wie Ceat 4 SeasonDrive X5 oder Linglong Grip Master 4S. Getestet wurde auf trockener und nasser Fahrbahn in Rheinland-Pfalz sowie im Schnee in Neuseeland, flankiert von Sommer- und Winterreifen als Referenz. Das Ergebnis: Während einige Modelle mit ausgewogener Performance glänzen, offenbaren andere gravierende Sicherheitslücken.

Im Wintereinsatz bewiesen die Ganzjahresreifen, wie nah sie an echte Winterreifen herankommen können. Besonders stark: der Vredestein Quatrac und der Kleber Quadraxer 3, die mit kurzen Bremswegen fast auf Winterreifen-Niveau agierten. Auch bei der Traktion reihten sich diese Modelle an die Spitze – ein entscheidendes Kriterium für Fahrzeuge mit nur einer angetriebenen Achse.

Während der Kleber mit besonders hoher Seitenführung sogar den Referenz-Winterreifen im Handling und Slalom übertraf, boten auch Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 und Bridgestone Turanza All Season 6 hohe Sicherheitsreserven bei Kurvenfahrten. Schwächen offenbarte dagegen der Linglong Grip Master 4S, der deutlich weniger Traktion entwickelte und im Vergleich zum Spitzenfeld abfiel.

Auf nasser Fahrbahn trennten sich die Kandidaten besonders deutlich. Das Allwetterprofil des Vredestein Quatrac zeigte hier die stärkste Gesamtleistung: kurze Bremswege, stabiles Handling und hohe Aquaplaning-Reserven. Ebenfalls überzeugend präsentierten sich Bridgestone Turanza All Season 6 und Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, die in allen Disziplinen ein konstant hohes Niveau boten.

Anders das Bild bei einigen günstigen Reifen: Vor allem der Arivo Carlorful A/S fiel mit einem dramatisch verlängerten Bremsweg auf – aus 100 km/h kam er ganze 20 Meter später zum Stillstand als der Vredestein, ein Sicherheitsrisiko von mehr als vier Fahrzeuglängen. Auch Linglong Grip Master 4S und Nexen N'blue 4Season 2 zeigten Schwächen beim Aquaplaning. Damit wird klar: Gerade bei Regen, wenn es auf jeden Meter Bremsweg ankommt, lohnt sich der Griff zu den Spitzenmodellen.

Auf trockener Piste zeigten sich deutliche Unterschiede zwischen den Kandidaten. Den besten Eindruck hinterließ der Hankook Kinergy 4S², der mit präzisem Handling und kurzen Bremswegen überzeugte. Knapp dahinter platzierte sich der Bridgestone Turanza All Season 6, der ebenfalls ein ausgewogenes Fahrverhalten bot. Auch der Vredestein Quatrac hielt das Niveau der Spitzenreiter und punktete mit stabiler Fahrdynamik.

Überraschungen gab es ebenfalls: Der günstige Ceat 4 SeasonDrive X5 präsentierte sich erstaunlich stark und bot im Trockenen durchweg solide Leistungen. Am anderen Ende der Skala fanden sich Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, der sich schwerer tat als erwartet, sowie die Budgetkandidaten Arivo Carlorful A/S und Viking FourTech Plus, die beim Handling und Bremsen spürbar zurücklagen.

Moderne Ganzjahresreifen zeigen 2025 ein Leistungsniveau, das klassische Saisonmodelle immer stärker herausfordert. Im Schnee bremsen sie fast auf Winterreifen-Niveau, bei Nässe überzeugen Spitzenmodelle mit kurzen Bremswegen und hoher Aquaplaning-Sicherheit, und auf trockener Fahrbahn fahren sie präzise und stabil. Der Vredestein Quatrac setzt sich als ausgewogener Gesamtsieger durch, während Bridgestone und Goodyear starke Allround-Pakete liefern und der Ceat 4 SeasonDrive X5 als Preis-Leistungs-Sieger überrascht. Klar wird aber auch: Billigreifen wie Arivo oder Linglong bleiben riskant – vor allem in sicherheitsrelevanten Disziplinen.

Dieser Test wurde unterstützt von Bridgestone, Ceat, Goodyear, GT Radial, Hankook, Kleber, Linglong, Nexen, Viking und Vredestein. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier. Das Urteil "Vorbildlicher Reifen" wird von unseren Reifentestern an überzeugende Reifen vergeben, ist aber an keine Schulnote gebunden.