Ganzjahresreifen-Test: 225/55 R 18
Tierisch gut fürs ganze Jahr
Ganzjahresreifen werden technisch immer besser und dominieren inzwischen den deutschen Markt. AUTO BILD hat zwölf aktuellen Modellen für SUV aufs Profil geschaut!
Bild: AUTO BILD
- Antonio Istvanic
- Johann Gabriel-Jürgens
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Ganzjahresreifen, auch Allwetterreifen genannt, werden immer beliebter: Im vergangenen Jahr verkauften Händler im Ersatzgeschäft deutschlandweit 15,24 Millionen Stück. Und damit erst mal mehr als reine Winterreifen, die auf 14,35 Millionen Exemplare zurückgingen. Das verraten zumindest die Zahlen des Bundesverbands Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk.
Kein Wunder, auch die Reifentests von AUTO BILD zeigten in der vergangenen Saison: Die Alleskönner werden immer leistungsfähiger. So konnten die besten Vertreter in Tests verschiedener Dimensionen erstmals einen jeweils mitgetesteten Qualitäts-Winterreifen in mehreren Schneedisziplinen hinter sich lassen. Ob es in diesem Jahr auch Reifen in der Dimension 225/55 R 18 gelingt, erfahren Sie hier!
Das Wichtigste in Kürze
- Testsieger: Goodyear Vector All Season 4 gewinnt mit Bestnoten auf Schnee, Nässe und Trockenheit.
- Erkenntnis: Die besten Ganzjahresreifen schlagen auf Schnee sogar einen sehr guten Winterreifen.
- Warnung: Finger weg von Billigreifen: Delinte AW6 und Triangle SeasonX TA01 patzen besonders bei Nässe.
Testsieger des AUTO BILD SUV-Ganzjahresreifen-Test (225/55 R 18) 2026: Goodyear Vector All Season 4 102 V
Der neue Goodyear Vector All Season 4 fährt im Test souverän an die Spitze und sichert sich den Gesamtsieg. Besonders beeindruckend: Auf Schnee schlägt er in allen Disziplinen sogar den als Referenz mitgeführten Qualitäts-Winterreifen und überzeugt mit hervorragender Traktion, hoher Fahrsicherheit und präzisem Handling. Auch auf nasser Fahrbahn gehört der Goodyear zur Spitzengruppe, während er auf trockener Strecke mit seinem direkten Lenkverhalten nahezu Sommerreifenniveau erreicht.
Lediglich die Aquaplaning-Reserven fallen etwas geringer aus als bei den besten Konkurrenten. Insgesamt präsentiert sich der Vector All Season 4 als ausgewogener Allrounder ohne echte Schwächen und bekommt somit nicht nur die Note 1,3, sondern im gleichen Zug auch den Testsieg.
Für diesen Test war AUTO BILD auf dem gesamten Globus unterwegs. Die Schneeprüfungen mit Traktion, Bremsen, Handling und Slalom absolvierte AUTO BILD auf dem SHPG-Testgelände (Southern Hemisphere Proving Grounds) in Neuseeland, während die Nass- und Trockenversuche bei Triwo Automotive Testing in Pferdsfeld stattfanden. Auf nasser Fahrbahn standen Aquaplaning, Kurven-Aquaplaning, Handling, Kreisbahn und Bremsen auf dem Programm.
Die Tests auf Schnee wurden von uns auf dem Southern Hemisphere Proving Ground in Neuseeland durchgeführt.
Bild: Martin Westerhoff/AUTO BILD
Bei Trockenheit wurden unter anderem Handling, Bremsen, Abrollkomfort und Geräuschentwicklung bewertet. Die Gesamtwertung setzt sich zu gleichen Teilen aus den Kapiteln Schnee, Nässe und Trockenheit zusammen, wobei sicherheitsrelevante Schwächen zu einer Abwertung führen können. Als Testfahrzeug kam ein Mini Countryman zum Einsatz.
Gleich mehrere Neuerscheinungen konnten wir in diesem Jahr testen: Mit dem Vector All Season 4 schickt Goodyear den Nachfolger seines Bestsellers Vector 4Seasons Gen-3 ins Rennen. Auch der Quatrac Pro 2 von Vredestein und der Cooper All Season sind in diesem Jahr neu erschienen. Sie treffen auf etablierte Konkurrenten von Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian und Pirelli.
Bild: AUTO BILD
Neben dem Cooper, einer Zweitmarke von Goodyear, tritt mit dem G Fit 4S zudem ein Modell der Hankook-Tochter Laufenn an. Delinte und Triangle sind dagegen Vertreter chinesischer Billigreifen, wie sie häufig online vertrieben werden.
Bild: Martin Westerhoff/AUTO BILD
Als Testwagen für die Dimension 225/55 R 18 nutzten wir den Mini Countryman der dritten Generation. Die Größe passt auch auf viele weitere kompakte bis mittelgroße SUV, wie etwa BMW X1 und X2, Dacia Bigster, Jeep Compass oder Volvo EX30. Auch Subaru setzt bei Crosstrek, Forester und Outback auf diese Maße. Wie die Reifen im Einzelnen abgeschnitten haben, erfahren Sie hier:
Die Tests auf Schnee
Der seit letztem Jahr erhältliche Michelin CrossClimate 3 kann sich knapp vor Goodyears Newcomer Vector All Season 4 durchsetzen. Beachtlich: Als einzige Kandidaten schlagen diese beiden in allen Einzeldisziplinen den außerhalb der Wertung mitgetesteten Qualitäts-Winterreifen.
Mit knapp einem Meter Vorsprung bremst der Michelin in einer eigenen Liga. Erster Verfolger ist der neue Cooper All Season.
Bild: Martin Westerhoff/AUTO BILD
Zwischen den etablierten Premium-Herstellern gibt der günstige Laufenn eine gute Figur ab. Gemeinsam mit Dunlop und Vredestein erzielt er den drittkürzesten Bremsweg. Die Ergebnisse des Sommerreifens – mit dem das Schneehandling zu gefährlich gewesen wäre – zeigen: Solche Profile gehören im Winter eingelagert!
Die Tests auf Nässe
Über alle Einzeldisziplinen auf nasser Fahrbahn schneidet der Nokian Seasonproof 2 am besten ab: Er ist Schnellster im Nasskreis und beim Handling. Die beiden Neuheiten von Goodyear und Vredestein, aber auch der günstige Laufenn zeigen sich bei Regen von ihrer besten Seite und erhalten alle die zweitbeste in diesem Kapitel vergebene Bewertung. Der als Referenz mitgetestete Marken-Sommerreifen baut eine höhere Seitenführungskraft auf, steht zudem beim Bremsen früher. Aber: Er ist dabei keine Welten von den besten Ganzjahresprofilen entfernt.
Aquaplaning tritt beim Nokian erst bei über 100 km/h auf – 2 km/h mehr als bei den Zweitplatzierten Continental und Laufenn.
Bild: Toni Bader/AUTO BILD
Beim für die Sicherheit besonders relevanten Bremsweg zeigen die beiden Billigreifen deutliche Schwächen: An der Stelle, wo unser Mini auf dem Vredestein bereits steht, ist er auf dem Delinte noch 35,6 km/h schnell, mit dem Triangle sogar 36 km/h. Grund genug, die Finger von beiden zu lassen!
Test auf trockener Piste
Der neue Goodyear rückt der Sommerreifen-Referenz beim Handling erstaunlich nah auf die Pelle – und setzt sich insgesamt auf trockener Fahrbahn vor dem Altmeister AllSeasonContact 2 von Continental durch. Auch Vredestein, Bridgestone, Pirelli und Michelin hinterlassen in diesem Kapitel einen starken Eindruck.
Alle Achtung: Beim Trockenhandling fährt der Goodyear fast auf Sommerreifen-Niveau.
Bild: Toni Bader/AUTO BILD
Beim Bremsweg zeigt sich jedoch: Durch die Lamellen verformen sich die Profilblöcke stärker. Ein guter Sommerreifen ist in dieser sicherheitsrelevanten Disziplin trotz aller Fortschritte überlegen.
Ganzjahresreifen 225/55 R18 im Vergleich
Goodyear
Vector All Season 4 225/55 R18 102V XL
Vredestein
Quatrac Pro 2 225/55 R18 102V XL FP
Continental
AllSeasonContact 2 225/55 R18 102V XL EVc
Michelin
CrossClimate 3 225/55 R18 102V XL
Pirelli
Cinturato All Season SF 3 225/55 R18 102V
Nokian Tyres
Nokian Seasonproof 2 225/55 R18 102V
Bridgestone
Turanza All season 6 225/55 R18 102V XL Enliten EV
Laufenn
G Fit 4S LH71 225/55 R18 98V 4PR
Cooper Tires
All Season 225/55 R18 102V XL
Dunlop
All Season 2 225/55 R18 102V XL
Delinte
AW6 225/55 R18 102V RFT XL
TriangleTire
TA-01 Season X 225/55 R18 102V XL BSW
B/A/B 71
C/A/A 69
B/B/B 72
B/B/B 72
B/A/B 72
B/A/B 70
B/B/B 70
C/B/B 72
B/B/B 71
B/B/B 71
C/B/B 72
C/B/B 72
63,2
62,5
62,9
63,3
62,7
62,1
61,5
62,1
62,9
61,6
59,6
58,3
4,70
4,70
4,57
4,74
4,50
4,17
4,52
4,45
4,52
4,54
4,00
4,01
4044
3564
3755
3917
3709
3377
3709
3755
3765
3703
3102
3511
26,8
25,9
26,5
24,9
29,4
28,8
27,1
25,9
25,8
25,9
31,5
26,6
Weitere Spezifikationen
- starke Leistung auf allen Fahrbahnzuständen
- Newcomer mit ausgewogenen Leistungen
- kürzester Nassbremsweg
- trifft über alle Einzeldisziplinen die goldene Mitte
- Schneekönig mit präzisem Handling und kürzestem Bremsweg
- Preis-Leistungs-Ass mit gut ausbalancierten Talenten
- Nässespezialist, der sich in diesem Kapitel nichts vormachen lässt
- Bremskönig im Trockenen, steht nach der kürzesten Distanz
- Preisknaller mit starkem Auftritt auf Schnee und nasser Fahrbahn
- Schneetalent mit top Energiesparpotenzial
- Winterass mit guten Leistungen auf schneebedeckter Fahrbahn
- Preisbrecher mit starkem Trockenfokus
- Schnäppchen mit niedrigem Geräuschlevel
- etwas geringere Aquaplaning-Reserven
- Energiesparpotenzial nicht ganz auf Topniveau
- leicht schwächer im Nasshandling
- verlängerter Nassbremsweg
- teuer
- verlängerter Schneebremsweg
- nicht ganz so gut bei Schnee und trockenem Asphalt
- verpasst im Nässe-Kapitel den Anschluss zur Spitze
- verlängerter Trockenbremsweg, der zur Abwertung führt
- Abwertung wegen verlängerter Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn
- Abwertung wegen langer Bremswege bei Trockenheit und Nässe
- miserabler Bremsweg und schwammiges Handling auf nasser Fahrbahn
- auf nasser Fahrbahn nur schwer kontrollierbar
- miserabler Nassbremsweg
Info: Bei Notengleichheit in der Bestenliste sortieren wir nach unseren internen Testergebnissen, in denen wir auf drei Nachkommastellen genau rechnen.
Allwetterreifen werden immer besser. Der neu entwickelte Vector All Season 4 von Goodyear setzt sich knapp vor dem altbewährten AllSeasonContact 2 von Continental und dem notengleichen Vredestein Quatrac Pro 2 durch – Letzterer ebenfalls eine Neuheit. Wer sparen will oder muss, kann zum "guten" Laufenn G Fit 4S greifen.
Golden Retriever Brady hat genau hingeschaut: Goodyear gewinnt mit dem neuen Vector All Season 4, während Billigreifen weiter hinterherfahren.
Bild: AUTO BILD
Die billigen No-Name-Reifen sollten Sie besser meiden. Was dieser Test nicht zeigt: Bei tieferen Minustemperaturen behalten Winterreifen ihre Berechtigung. Mit weicheren Gummimischungen sind sie dann im Vorteil.
Testsieger: Goodyear Vector All Season 4 102 V
Hinweis
Dieser Test wurde unterstützt von Bridgestone, Continental, Cooper, Dunlop, Goodyear, Laufenn, Michelin, Nokian, Pirelli und Vredestein. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier.
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