Sieben in eins: das funktioniert höchstens bei Duschgel – die Reifenwahl muss dem Einsatzzweck angepasst werden! Oder? Wir checken sieben Reifentypen auf ihre Stärken und Schwächen auf verschiedenem Terrain.
Pirelli Scorpion Zero All Season 255/55 R19 (111W XL)
vorbildlich
Pirelli ScorpionWinter 255/55 R19 (111H XL)
gut
Pirelli Scorpion ATR 255/55 R19 (111H)
gut
Pirelli Scorpion All Season SF2 255/55 R19 (107W XL)
gut
Pirelli Scorpion Verde 255/55 R19 (111V)
gut
Pirelli Scorpion Weather Active 255/55 R19
befriedigend
Pirelli Scorpion All Terrain Plus 255/55 R19 (111H XL)
befriedigend
Das Profil, die Gummimischung oder die Anzahl der Profilrillen und Lamellen: Was sorgt eigentlich bei einem Reifen für den optimalen Grip? Zur Beantwortung dieser selbst unter Fachleuten strittigen Frage testen wir sieben komplett unterschiedliche Reifentypen von Pirelli unter allen erdenklichen Witterungs- und Einsatzbedingungen – auf Schnee und regennasser Piste, bei Sonnenschein und im harten Geländeeinsatz. Unser Ziel ist es in dieser Prüfung, die Stärken und Schwächen der Reifen bezogen auf die Fahrbahnbedingungen unter die Lupe zu nehmen.
Pirelli bietet mit seiner Modellreihe Scorpion dazu die volle Breite der Angebotspalette – vom Sommerreifen über unterschiedliche Ganzjahres- und Geländeprofile bis zum grobstolligen Offroad- und Winterreifen. Jeder Reifentyp hat dabei zumindest in einer der 18 Testdisziplinen die Nase vorn und damit auch seine Existenzberechtigung. Doch den Reifen, der alle Prüfungen mit Bestnoten besteht, suchte AUTO BILD allerdings vergebens.
Wer aber bei welchem Einsatz die beste Figur macht und welcher Reifentyp unter allen Bedingungen den besten Kompromiss bietet, erfahren Sie im Folgenden. Vorab: Weil unser Ziel war, herauszufinden, welcher Reifen bei welchem Einsatz den besten Grip und die maximale Sicherheit bietet, haben wir in diesem bunten Test keinen Testsieger bestimmt oder Platzierungen vergeben.
Der Geländereifen-Test im Überblick
Sieben Profile der Pirelli Scorpion-Familie (255/55 R19) im AUTO BILD-Test
Sieben Profile der Pirelli Scorpion-Familie (255/55 R19) im AUTO BILD-Test
Produkt
Pirelli Scorpion Verde
Pirelli Scorpion All Terrain Plus
Pirelli Scorpion ATR
Pirelli Scorpion WeatherActive (USA)
Pirelli Scorpion Zero All Season
Pirelli Scorpion All Season SF2
Pirelli Scorpion Winter
Für den Einsatz als
Sommerreifen
Offroadspezialist
Geländereifen
US-All-Season-Reifen
Gelände-Ganzjahresreifen
Ganzjahresreifen
Winterreifen
Gelände
Robustheit (20%)
3
1
1-
1-
2-
2
2
Traktion Sand
(20 %)
3
1
1
3+
3
1-
2-
Traktion Schlamm (20%)
2-
2
1+
3+
2
2
2-
Handling Schotter* (40%)
3+
2+
2-
3
2+
2-
1-
Kapitelnote
3+
1-
2+
3+
2-
2
2
Aquaplaning
Aquaplaning* (70%)
3+
1+
3+
1-
2-
2
1-
Kurven-Aquaplaning
(30%)
2+
3+
2
2-
2+
1-
2
Kapitelnote
2-
1-
2-
2+
2
2+
2+
Nass
Handling* (60%)
1-
3
3
3
2
2
2
Bremsen* (40%)
1-
4+
3
2-
3+
2+
3+
Kapitelnote
1-
3-
3
3+
2-
2
2-
Trocken
Handling* (60%)
1-
3+
3
2
2
3
2-
Bremsen* (30%)
1
3+
2-
3
2
1-
3
Abrollkomfort (10%)
2-
4+
3-
1
2+
2
1-
Kapitelnote
1
3+
3+
2-
2
2-
2-
Winter
Traktion (30%)
5+
2+
2
1
2+
1-
1
Bremsen* (30%)
5
2
2-
1-
2
3+
1
Handling* (30%)
5
3+
2-
2
2
2-
1
Slalom (10%)
5
3+
2-
2
2+
3+
1
Kapitelnote
5
2
2-
1-
2
2
1
Umwelt
Vorbeifahrgeräusch (30%)
2+
3
2
1
1-
1-
2+
Rollwiderstand (50%)
1
3-
3-
3
1
2+
2-
Reifengewicht (20%)
2+
4+
3
3
2-
2
3
Kapitelnote
1-
3-
3
2
1-
2+
2-
Urteil
gut
befriedigend
gut
befriedigend
vorbildlich
gut
gut
Fazit
Stärken: Sehr gute Leistungen im Trockenen und gute Reserven bei Nässe, gute Umwelteigenschaften Schwächen: Gefährliche Fahreigenschaften auf Schnee und Eis
Stärken: Radikaler Offroadreifen, überzeugt im Gelände und mit besonderer Robustheit Schwächen: Auf trockenem und nassem Asphalt teilweise nur ausreichende Ergebnisse
Stärken: Ein echter All-Terrainer, der auf jedem Untergrund und bei fast jeder Witterung funktioniert Schwächen: Erhöhter Rollwiderstand und Komfort-Einbußen
Stärken: All-Season-Reifen für den US-Markt mit guten Fahreigenschaften auf Asphalt und Schnee Schwächen: Insgesamt schwächer als die beiden anderen Allwetterreifen
Stärken: In fast allen Bereichen gute Leistungen – damit empfehlenswert für alle Witterungen und fast alle Einsatzzwecke Schwächen: Leicht verlängerte Nassbremswege
Stärken: Ein echter Ganzjahresreifen mit gutem Handling und Sicherheitsreserven Schwächen: Beim Bremsen und im Slalom auf Schnee nur befriedigende Leistungen
Stärken: Bestleistungen im Wintereinsatz. Überraschend gute Leistungen im Gelände und bei Nässe. Schwächen: Beim Bremsen und Handling auf trockener Piste nur durchschnittliche Leistungen
So hat AUTO BILD getestet
Die zehn Einzeldisziplinen des Pflichtprogramms auf asphaltierter Straße haben wir auf speziellen Teststrecken des Reifenherstellers Pirelli durchgeführt. Für die fünf Geländetests abseits der Piste stand ein riesiges Testareal in der brasilianischen Pampa zur Verfügung. Knapp unterhalb des Polarkreises konnten unsere sieben Testkandidaten daraufhin ihre Eignung auf Schnee und Eis unter Beweis stellen.
Bei welcher Geschwindigkeit die Reifen aufschwimmen, haben wir auf der Aquaplaning-Bahn untersucht.
Bild: AUTO BILD
Auf Schnee, trockenem Asphalt, nassem Asphalt, auf der Aquaplaning-Bahn und in verschiedenen Gelände-Szenarien mussten die sieben Modelle durch verschiedene Prüfungen rotieren. Außerdem haben wir die Umwelt-Eigenschaften Vorbeifahrgeräusch, Rollwiderstand und Reifengewicht getestet.
Das Schlammbad durchquert sogar der Sommerreifen problemlos.
Bild: AUTO BILD
Testergebnisse im Detail
Die Prüfungen sind so verschieden, dass keiner der grundverschiedenen Reifen insgesamt bedeutend schlecht abschneidet. Mit guten Ergebnissen in fast jedem Test war der Scorpion Zero All Season der beste Allrounder. Die puren Offroad- beziehungsweise Geländereifen kommen über alle Disziplinen hinweg insgesamt am schlechtesten weg. Im Geröll macht ihnen zwar keiner was vor – die extreme Offroad-Perfomance aber muss mit Einbußen im Fahrverhalten auf trockenem und nassem Asphalt und beim Komfort bezahlt werden. Signifikant ist auch, dass der Sommerreifen Scorpion Verde im Testfeld in den meisten Disziplinen sehr gut und sogar im Gelände befriedigend funktioniert – auf Schnee aber in jeder Prüfung mangelhaft und damit sehr riskant ist.
Im Sand funktionieren die All-Terrain-Geländereifen erwartungsgemäß besonders gut. Verblüffend aber: Der normale Ganzjahresreifen Scorpion WeatherActive ohne expliziten Gelände-Fokus liefert ebenso gut ab wie das speziell für Offroad-Gebrauch entwickelte Modell Scorpion All Terrain Plus.
Grobe Profilblöcke garantieren im losen Sand die beste Traktion.
Bild: AUTO BILD
Traktion Schlamm
Die Schlammschlacht gewinnt der Geländereifen Scorpion ATR mit einem deutlichen Vorsprung. Mit ebenfalls guten Leistungen brilliert der Ganzjahresreifen Scorpion All Season SF2 und sichert sich den zweiten Platz. Der US-Allseason-Reifen Scorpion WeatherActive landet dahinter.
Handling Schotter
Erstaunlich: Auf Schotter setzt sich der Winterreifen Scorpion Winter gegen die Vollblut-Offroader Scorpion All Terrain Plus mit deutlich besserem Handlingvermögen durch. Der Sieg ist nicht umsonst: Die weiche Gummi-Mischung leidet nämlich deutlich stärker als die der All-Terrainer.
Test-Empfehlung
befriedigend
Pirelli
Scorpion All Terrain Plus 255/55 R19 111H XL
befriedigend
radikaler Offroadreifen
besondere Robustheit
überzeugende Gelände-Fahrleistungen
auf Asphalt teilweise nur ausreichend
Nicht verfügbar!
Überraschung: Der Winterreifen zeigt den Offroadern, wie es geht.
Bild: AUTO BILD
Die Tests bei Nässe
Aquaplaning und Kurven-Aquaplaning
Nicht nur auf Sand und im Gelände – auch bei Starkregen stellen die drei Allwetterreifen-Modelle die Vorzüge ihrer Reifenart in Kurven unter Beweis. Auf gerader Strecke spielen die tiefen Profilrillen des Offroadreifens ihre Vorteile aus.
Test-Empfehlung
gut
Pirelli
Scorpion All Season SF2 255/55 R19 107W XL RFT
gut
gutes Handling auf fast jedem Terrain
ausreichend Sicherheitsreserven
Bremsen und Slalom auf Schnee befriedigend
Nicht verfügbar!
Handling
Besonders schnell umrundet unser Testwagen den Handlingkurs auf dem Sommerreifen Scorpion Verde. Interessant: Sommer- und Winterreifen unterscheiden sich trotz der andersartigen Profil- und Mischungskonzepte in der Rundenzeit nur marginal.
Auf dem nassen Handling-Parcours Ist die Hälfte der getesteten Reifen nur "befriedigend".
Bild: AUTO BILD
Bremsen
Die Intuition, Winterreifen würden bei Nässe besser funktionieren als Sommerreifen, entkräftet dieser Test eindeutig: die Sommerpneus bremsen mit Abstand am besten. Wirklich gefährlich wird es mit Geländereifen auf der asphaltierten Fahrbahn.
Zusätzliche ef Meter braucht der 2,5 t schwere Amarok auf den Offroadreifen bis zum Stillstand.
Bild: AUTO BILD
Die Tests auf trockener Piste
Handling
Auf trockener Piste kann der Sommerreifen seine Profilvorteile ausspielen. Weil er eine eher geschlossene Profilstruktur hat, ist seine Lauffläche stabiler und die Kurvengeschwindigkeit deutlich höher.
Test-Empfehlung
gut
Pirelli
Scorpion ATR 255/55 R19 111H
gut
ein echter All-Terrainer
bei fast allen Witterungen zufriedenstellend
erhöhter Rollwiderstand und Komfort-Einbußen
Nicht verfügbar!
Weit weg vom Sportwagen – aber auf Sommerreifen geht es auch im Pick-up am schnellsten um die Kurve.
Bild: AUTO BILD
Bremsen
Die Sommer- und Allwetterreifen haben eine größere Kontaktfläche zur Fahrbahn und verformen sich bei Belastung weniger. Daraus resultiert eine Differenz von über zehn Metern Bremsweg zwischen Sommer-, Gelände- und Winterreifen.
Winter- oder All-Season-Reifen? Welcher kann sich bei den Schneetests am besten behaupten?
Bild: AUTO BILD
Die Tests im Schnee
Slalom
Um im Schnee auf der richtigen Spur zu bleiben, sind richtige Winterreifen alternativlos. Wie auch beim Bremsen hängt die Funktionalität von Allwetterreifen im Schnee auch in diesem Test wesentlich von der Ausführung ab.
Handling
Kaum überraschend: Im Schnee liefert der Winterreifen auch beim Handlingtest die besten Ergebnisse ab. Auch auf den Ganzjahresprofilen durchfahren die Testfahrer den Handlingparcours sicher und mit akzeptabler Geschwindigkeit.
Bremsen
Der Bremstest auf Schnee zeigt, wie wichtig der Wechsel auf Winterreifen ist. Überraschenderweise funktionieren Allwetterreifen je nach Modell unterschiedlich gut beziehungsweise schlecht. Die Geländereifen leisten zuverlässig gute Dienste.
Gipfelstürmer sind, mit Ausnahme des Sommerreifens, alle getesteten Pneus. Einen besonders guten Vortrieb auf Schnee ermöglichen vor allem – erwartungsgemäß – die Winterreifen, doch auch die drei Allwetter-Kandidaten greifen sicher zu.
Wirtschaftlichkeit/Umwelt
Das markante Profil der Offroader macht Lärm.
Bild: AUTO BILD
Dass Offroad- und Geländereifen echte Spezialprodukte sind, zeigt sich ein weiteres Mal: Die Scorpion ATR und All Terrain Plus sind schwer, sie sind laut, und sie haben einen hohen Rollwiderstand. In puncto Wirtschaftlichkeit und Umwelt eher eine Belastung als ihre zivileren Kollegen.
Test-Empfehlung
befriedigend
Pirelli
Scorpion WeatherActive 255/55 R19
befriedigend
gute Fahreigenschaften auf Asphalt und Schnee
schlechter als Allwetterreifen im Vergleich
Nicht verfügbar!
Fazit zum Pirelli Geländereifen-Test 2024 (255/55 R 19)
Seit über 130 Jahren werden Reifen weiterentwickelt – dass es trotzdem keinen "Einer für alles"- Reifen gibt, zeigt dieser Test. Für spezielle Ansprüche braucht es (noch immer) spezielle Reifen. Wir haben aber eine wirklich gute kompromiss-Lösung gefunden: Der Gelände-Allwetterreifen Scorpion Zero All Season liefert in fast allen Tests mindestens gute Leistungen ab und erreicht damit als einziger im Test das Prädikat vorbildlich.
