Sommerreifen-Test 2023: 225/65 R 17

Dennoch gibt es immer wieder Situationen, in denen nur ein Allradantrieb mit der bestmöglichen Bereifung die Fuhre am Laufen hält. Bei Schnee und Eis ist der Fall klar, liegen die Vorteile von vier angetriebenen Rädern in Verbindung mit Winterbereifung auf der Hand. Doch auch im Sommerhalbjahr gerät man abseits von Asphalt und befestigter Straße schnell in heikle Situationen.

Ein Beispiel: Abreise vom Campingplatz, der Doppelachser schon am Haken, der Rasen nass, das Geländeprofil leicht ansteigend. Vorsichtig aufs Gas – aber nichts passiert, alle Räder scharren hilflos auf dem, was vorher mal Rasen war. Dabei hätte sich mit etwas mehr Grip am Reifen der Ruf nach dem Traktor des Platzwarts wahrscheinlich abwenden lassen. Bei unseren Zugkraftmessungen auf Gras, Sand, Kies und Matsch messen wir immerhin Unterschiede von bis zu 30 Prozent. Traktionsreserven, die über sicheres Weiterkommen oder Steckenbleiben entscheiden.

Mindestens genauso wichtig sind aber auch die Sicherheitsreserven im ganz normalen Straßenverkehr: kurze Bremswege, ein ausgewogenes Fahrverhalten und satte Reserven gegen Aquaplaning gehören dabei zum Pflichtprogramm. Von der Kür abseits der Straße und dem "so richtig die Sau rauslassen" im schweren Gelände darf dann gern weitergeträumt werden.

Testsieger in unserem Sommerreifen-Test wird der Michelin Pilot Sport 4 SUV (Testurteil: vorbildlich). Er punktet mit Spitzen-Fahreigenschaften auf nasser und trockener Piste, vorbildlichen Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, präzisem Einlenkverhalten, guter Geländetauglichkeit und überzeugendem Abrollkomfort.

Vier weitere Reifen erhalten ebenfalls das Urteil "vorbildlich": Auf Platz der Turanza 6 von Bridgestone, Platz drei teilen sich Falken mit dem Ziex ZE310 Ecorun und Goodyear mit dem EfficientGrip 2 SUV, auf Platz 5 folgt Hankooks Ventus Prime 4. Die Reifen von Uniroyal und Toyo werden mit "gut" bewertet, die von General (Grabber GT Plus) und Nexen (N'Fera Sport SUV) mit "befriedigend".

Nur bedingt empfehlenswert ist der Zeon 4XS Sport von Cooper. Er zeigt im Test nur mäßigen Grip auf nasser Piste sowie deutlich verlängerte Nassbremswege und eingeschränkte Aquaplaningsicherheit. Die schlechteste Note (Urteil: nicht empfehlenswert) gibt es für den Aplus A919. Im Test offenbarte er eingeschränkte Sicherheitsreserven bei Nässe und Aquaplaning, gefährlich verlängerte Nass- und Trockenbremswege sowie einen deutlich erhöhten Rollwiderstand.