Sommerreifen-Test (2023): 225/45 R18
Sommerreifen im Härtetest: Wer rollt ganz vorn?
Wer auf der Suche nach neuen Sommerreifen ist, hat die Qual der Wahl, das Angebot ist riesig! AUTO BILD hat deshalb 50 Modelle in der Größe 225/45 R18 gründlich getestet. Das Ergebnis: Klare Sieger, starke Allrounder und einige echte Enttäuschungen.
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Inhaltsverzeichnis öffnen
Testsieger
1.
Goodyear
Eagle F1 Asymmetric 6 225/45 R18 95Y XL
1,2
sehr gut
- herausragende Laufleistung
- vorbildliche Leistungen
- bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
2.
Michelin
Pilot Sport 5 225/45 ZR18 95Y XL
1,3
sehr gut
- präzises Lenkverhalten
- sehr gute Fahrdynamik
- kurze Bremswege
- hoher Preis
3.
Continental
PremiumContact 7 225/45 R18 95Y XL EV
1,4
sehr gut
- präzises Einlenkverfahren
- gute Laufleistung
- sportlich-dynamisches Handling
- erhöhter Preis
4.
GT Radial
SportActive 2 225/45 R18 95Y XL
2,3
gut
- sicheres Handling
- sehr gute Aquaplaningqualitäten
- guter Preis-Leistungs-Verhältnis
- mäßige Seitenführung auf nasser Piste
5.
Kumho
Ecsta PS71 225/45 R18 95Y
2,4
gut
- ausgewogen hohes Leistungspotenzial
- gutes Handling
- kurze Bremswege
- erhöhtes Fahrgeräusch
6.
Dunlop
Sport Maxx RT 2 225/45 R18 95Y
2,4
gut
- gute Aquaplaningqualitäten
- kurze Trockenbremswege
- sichere Fahreigenschaften bei Nässe
- verzögertes Einlenken auf trockener Piste
7.
Bridgestone
Turanza 6 225/45 R18 95Y XL
2,4
gut
- hohes Leistungsniveau
- kraftstoffsparender Rollwiderstand
- durchschnittliche Wirtschaftlichkeit
8.
Falken Reifen
Falken AZENIS FK520 225/45 R18 95Y XL
2,7
befriedigend
- überzeugende Fahrleistungen auf trockener Piste
- kurze Bremswege
- leises Fahrgeräusch
- eingeschränkte Seitenführung bei Nässe
9.
Fulda
SportControl 2 225/45 R18 95Y XL
2,9
befriedigend
- sicheres Handling auf nasser Piste
- niedriger Preis
- verlängerte Nassbremswege
- leicht verzögertes Einlenkverhalten
10.
Pirelli
P Zero PZ4 225/45 R18 95Y XL MO-S PNCS
3,0
befriedigend
- exzellente dynamische Qualitäten
- kurze Bremswege
- eingeschränkte Kilometerlaufleistung
11.
Hankook
Ventus S1 Evo 3 K127B 225/45 R18 95Y XL HRS
3,1
befriedigend
- überzeugende Fahrleistungen
- agiles Handling
- kurze Bremswege
- unterdurchschnittliche Kilometerlaufleistung
12.
Maxxis
Victra Sport VS5 225/45 ZR18 95Y XL
3,2
befriedigend
- gute Aquaplaning-Reserven
- dynamisches Handling bei Nässe
- stark verzögertes Lenkverhalten
- durchschnittliche Laufleistung
13.
Toyo
Proxes Sport 2 225/45 ZR18 (95Y) XL
3,3
befriedigend
- ausgewogenes Fahrverhalten
- kurze Trockenbremswege
- eingeschränkte Kilometerlaufleistung
14.
Yokohama
Advan Sport (V107) 225/45 R18 95Y XL RPB
3,4
befriedigend
- dynamisches Handling
- kurze Bremswege
- eingeschränkte Kilometerlaufleistung
- sehr hoher Rollwiderstand
15.
Linglong
Sport Master 225/45 R18 95Y XL
3,5
ausreichend
- kurze Bremswege
- leises Abrollgeräusch
- günstiger Preis
- sehr geringe Kilometerleistung
- mäßiger Komfort
16.
Nexen Tire
Nexen N'Fera Sport 225/45 R18 95Y XL
3,6
ausreichend
- kurze Trockenbremswege
- leises Abrollgeräusch
- untersteuerndes Handling
- durchschnittliche Kilometerleistung
Info: Bei Notengleichheit in der Bestenliste sortieren wir ab sofort nach unseren internen Testergebnissen, in denen wir auf drei Nachkommastellen genau rechnen.
Im großen AUTO BILD Sommerreifen-Test 2023 stand die Dimension 225/45 R18 im Mittelpunkt, eine Größe, die perfekt zu vielen Kompakt-Modellen passt, etwa Audi A3, BMW 1er und 2er, VW Golf, Seat Leon, Toyota Corolla oder Renault Mégane. Insgesamt 50 Modelle wurden anonym im Handel gekauft und zunächst einem umfangreichen Sicherheits-Check unterzogen. Dabei mussten sie zeigen, wie zuverlässig sie bei Nässe und Trockenheit bremsen: eine Disziplin, in der sich Spreu und Weizen schnell trennen.
Die Ergebnisse bleiben auch heute relevant und liefern eine verlässliche Orientierung für alle, die aktuell auf der Suche nach neuen Sommerreifen sind.
Nur die besten Bremser kommen in die zweite Runde – dem eigentlichen Reifentest mit Aquaplaning-, Handlingtest und natürlich unserem nicht nur für Sparfüchse interessanten "Milage"-Test, bei dem die Laufleistung bis zur gesetzlichen Mindestprofiltiefe ermittelt wird.
Auffällig bei den Bremstests: Je höher der Kaufpreis eines Reifens, desto besser in der Regel das Ergebnis. Das ist kein Zufall, denn in diesen Modellen steckt eine Menge Know-how, und es kommen hochwertige und damit teurere Materialien zum Einsatz. Merke: Leistung und Qualität haben im Reifenbau ihren Preis.
Doch es gibt auch Ausnahmen: Der billige China-Reifen der Marke Linglong hat sich überraschend ins Finale gebremst, auch die gute Platzierung des Yokohamas war nicht zu erwarten. Vredestein und Firestone weisen dagegen überraschend nur durchschnittliche Bremswerte auf, der Semperit als Drittmarke von Conti landet sogar unter den zehn schlechtesten Reifen des Qualifyings.
Testsieger wird der Eagle F1 Asymmetric 6 von Goodyear. Er überzeugt mit vorbildlichen Leistungen auf nasser und trockener Piste, herausragender Laufleistung, moderatem Preis und dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis. Wegen seiner hohen Wirtschaftlichkeit erhält er außerdem unser Siegel "Eco-Meister".
Auf den Plätzen zwei und drei (ebenfalls Urteil "vorbildlich") folgen die Reifen von Michelin (Pilot Sport 5) und Continental (Premium Contact 7). Vier Sommerreifen erhalten außerdem das Testurteil "gut": GT Radial Sport Active 2, Bridgestone Turanza 6, Kumho Ecsta PS71 und Dunlop Sport Maxx RT 2. Die übrigen 13 Sommerreifen, die es ins Finale geschafft haben, werden alle mit "befriedigend" bewertet.
Name Sommerreifen (225/45 R 18) im AUTO BILD-Test 2023: die Ergebnisse im Detail
Testsieger
Goodyear
Eagle F1 Asymmetric 6 225/45 R18 95Y XL
Michelin
Pilot Sport 5 225/45 ZR18 95Y XL
Continental
PremiumContact 7 225/45 R18 95Y XL EV
GT Radial
SportActive 2 225/45 R18 95Y XL
Bridgestone
Turanza 6 225/45 R18 95Y XL
Kumho
Ecsta PS71 225/45 R18 95Y
Dunlop
Sport Maxx RT 2 225/45 R18 95Y
Falken Reifen
Falken AZENIS FK520 225/45 R18 95Y XL
Sava
Intensa UHP 2 225/45 R18 95Y XL FR
Fulda
SportControl 2 225/45 R18 95Y XL
Pirelli
P Zero PZ4 225/45 R18 95Y XL MO-S PNCS
Hankook
Ventus S1 Evo 3 K127B 225/45 R18 95Y XL HRS
Maxxis
Victra Sport VS5 225/45 ZR18 95Y XL
Toyo
Proxes Sport 2 225/45 ZR18 (95Y) XL
Yokohama
Advan Sport (V107) 225/45 R18 95Y XL RPB
Linglong
Sport Master 225/45 R18 95Y XL
Giti Tire
Gitisport S2 225/45 R18 95Y XL
Nexen Tire
Nexen N'Fera Sport 225/45 R18 95Y XL
Uniroyal
Rainsport 5 225/45R18 95Y XL FR
Kleber
Dynaxer UHP 225/45 R18 95Y
18
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45
Weitere Spezifikationen
- herausragende Laufleistung
- vorbildliche Leistungen
- bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
- präzises Lenkverhalten
- sehr gute Fahrdynamik
- kurze Bremswege
- präzises Einlenkverfahren
- gute Laufleistung
- sportlich-dynamisches Handling
- sicheres Handling
- sehr gute Aquaplaningqualitäten
- guter Preis-Leistungs-Verhältnis
- hohes Leistungsniveau
- kraftstoffsparender Rollwiderstand
- ausgewogen hohes Leistungspotenzial
- gutes Handling
- kurze Bremswege
- gute Aquaplaningqualitäten
- kurze Trockenbremswege
- sichere Fahreigenschaften bei Nässe
- überzeugende Fahrleistungen auf trockener Piste
- kurze Bremswege
- leises Fahrgeräusch
- kurze Trockenbremswege
- niederiger Rollwiderstand
- günstiges Preisniveau
- sicheres Handling auf nasser Piste
- niedriger Preis
- exzellente dynamische Qualitäten
- kurze Bremswege
- überzeugende Fahrleistungen
- agiles Handling
- kurze Bremswege
- gute Aquaplaning-Reserven
- dynamisches Handling bei Nässe
- ausgewogenes Fahrverhalten
- kurze Trockenbremswege
- dynamisches Handling
- kurze Bremswege
- kurze Bremswege
- leises Abrollgeräusch
- günstiger Preis
- vorbildliche Aquaplaningeigenschaften
- leises Fahrgeräusch
- kurze Trockenbremswege
- leises Abrollgeräusch
- vorbildliche Aquaplaning-Reserven
- sicheres Handling bei Nässe
- gute Kilometerlaufleistung
- leises Abrollgeräusch
- geringer Rollwiderstand
- hoher Preis
- erhöhter Preis
- mäßige Seitenführung auf nasser Piste
- durchschnittliche Wirtschaftlichkeit
- erhöhtes Fahrgeräusch
- verzögertes Einlenken auf trockener Piste
- eingeschränkte Seitenführung bei Nässe
- untersteuerndes Handling
- mäßige Aquaplaning-Reserven
- verlängerte Nassbremswege
- leicht verzögertes Einlenkverhalten
- eingeschränkte Kilometerlaufleistung
- unterdurchschnittliche Kilometerlaufleistung
- stark verzögertes Lenkverhalten
- durchschnittliche Laufleistung
- eingeschränkte Kilometerlaufleistung
- eingeschränkte Kilometerlaufleistung
- sehr hoher Rollwiderstand
- sehr geringe Kilometerleistung
- mäßiger Komfort
- geringe Laufleistung
- verzögertes Lenkansprechen
- untersteuerndes Handling
- durchschnittliche Kilometerleistung
- verlängerte Bremswege auf trockener Piste
- stark untersteuertes Trockenhandling
- mäßiger Grip bei Nässe
- geringe Seitenführung bei Nässe
- geringe Aquaplaning-Reserven
In der Tabelle unten finden Sie alle gemessenen Bremswege aus dem Qualifying. Die ersten 20 Reifen in der Tabelle (fett markiert) sind die Sommerreifen, die es ins Finale des Tests geschafft haben. Von den zehn Reifen am unteren Ende der Tabelle (kursiv markiert) raten wir ausdrücklich ab – ihre Bremswege waren gegenüber den besten Reifen im Test deutlich verlängert.
Sommerreifen-Test 2023 (225/45 R 18 95 Y): Bremswege im Qualifying*
Reifen | Nassbremsweg aus 80 km/h | Trockenbremsweg aus 100 km/h | Bremsweg gesamt |
|---|---|---|---|
Hankook Ventus S1 evo³ (K127) | 24,8 | 33,3 | 58,1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 25,4 | 33,2 | 58,6 |
Pirelli P Zero PZ4 | 24,9 | 34,0 | 58,9 |
Yokohama Advan Sport V107 | 25,4 | 33,5 | 58,9 |
Continental PremiumContact 7 | 25,3 | 33,7 | 59,0 |
Michelin Pilot Sport 5 | 26,0 | 34,1 | 60,1 |
Linglong Sport Master | 25,8 | 34,4 | 60,2 |
Falken Azenis FK520 | 27,0 | 33,7 | 60,7 |
Maxxis Victra Sport 5 VS5 | 26,7 | 34,1 | 60,8 |
Toyo Proxes Sport 2 | 26,9 | 34,1 | 61,0 |
Sava Intensa UHP 2 | 27,4 | 34,3 | 61,7 |
Kumho Ecsta PS71 | 26,6 | 35,1 | 61,7 |
Dunlop Sport Maxx RT 2 | 27,0 | 34,8 | 61,8 |
Nexen N´Fera Sport | 27,2 | 34,6 | 61,8 |
GT Radial SportActive 2 | 27,3 | 35,9 | 63,2 |
Bridgestone Turanza 6 | 27,6 | 35,7 | 63,3 |
Uniroyal RainSport 5 | 26,5 | 37,3 | 63,8 |
Fulda SportControl 2 | 29,0 | 34,9 | 63,9 |
Giti GitiSport S2 | 28,1 | 35,8 | 63,9 |
Kleber Dynaxer UHP | 28,0 | 35,9 | 63,9 |
Ceat SportDrive | 28,3 | 35,9 | 64,2 |
Federal Evoluzion ST-1 | 29,0 | 35,5 | 64,5 |
Avon ZV7 | 28,0 | 36,9 | 64,9 |
Cooper Zeon CS8 | 27,7 | 37,2 | 64,9 |
Lassa Driveways Sport | 29,3 | 35,7 | 65,0 |
Laufenn S Fit EQ+ | 29,6 | 35,5 | 65,1 |
Sumitomo HTR Z5 | 28,9 | 36,2 | 65,1 |
Gripmax SuperGrip Pro Sport | 30,0 | 35,4 | 65,4 |
Vredestein Ultrac Vorti + | 29,5 | 36,1 | 65,6 |
Apollo Aspire 4G | 29,8 | 36,5 | 66,3 |
Firestone Roadhawk | 30,9 | 36,0 | 66,9 |
Infinity Ecomax | 30,4 | 36,9 | 67,3 |
Sportiva Super Z+ | 31,4 | 35,9 | 67,3 |
Barum Bravuris 5HM | 29,5 | 38,2 | 67,7 |
Matador MP47 Hectorra 3 | 31,1 | 36,6 | 67,7 |
Radar Tyres Dimax R8+ | 30,6 | 37,2 | 67,8 |
Viking ProTech NewGen | 31,3 | 37,6 | 68,9 |
Riken Ultra High Performance | 33,1 | 36,2 | 69,3 |
Platin RP420 Summer | 31,5 | 37,9 | 69,4 |
Orium Ultra High Performance | 33,3 | 36,6 | 69,9 |
Semperit Speed-Life 3 | 31,3 | 39,1 | 70,4 |
Tomason Sportrace | 31,8 | 38,6 | 70,4 |
Imperial EcoSport 2 | 31,7 | 38,8 | 70,5 |
Zeetex HP6000 eco | 33,4 | 37,8 | 71,2 |
Rotalla Setula S-Race RU01 | 33,0 | 38,2 | 71,2 |
Minerva F205 | 33,0 | 38,3 | 71,3 |
Tracmax X Privilo TX3 | 33,6 | 38,7 | 72,3 |
Tristar SportPower 2 | 33,1 | 39,2 | 72,3 |
Triangle Sportex TH201 | 39,7 | 40,3 | 80,0 |
Zeta Alventi | 40,3 | 39,9 | 80,2 |
In der Qualifikationsrunde geht es in einem ersten Sicherheitscheck um die Länge der Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn. Nur die 20 besten Bremser kommen in die zweite Runde. Schon zwischen dem besten Nassbremser von Hankook und dem beim Qualifying auf Platz 20 gelandeten Zweitmarkenreifen Fulda liegen fast sieben Meter Bremswegdifferenz. Wie viel schlechter es aber noch gehen kann zeigt das Abschneiden des Billigreifens mit nochmals weiteren 17 Metern.
Bei der Vollbremsung aus Tempo 100 auf trockener Strecke liegen zwischen den besten Bremsern von Goodyear und Hankook im Vergleich zu einem Low-Budget-Reifen sieben Meter oder eineinhalb Fahrzeuglängen. Am Stauende würde das eine Aufprallgeschwindigkeit von 41 km/h bedeuten.
In der zweiten Runde, dem eigentlichen Reifentest, werden die Reifen unter anderem einem Aquaplaning- und einem Handlingtest unterzogen. Beim Aquaplaning-Test macht der Uniroyal RainSport der fünften Generation seinem Namen als Regenreifen alle Ehre. Auch der GitiSport S2 kann das Wasser unter der Lauffläche wirksam aufnehmen oder verdrängen. Weniger Reserven bieten die Reifen von Sava, Kleber und Nexen.
Sicherer Grip und ein ausgewogenes Kurvenverhalten sorgen für eine gute Fahrt
Bild: Anuscha Sonntag / AUTO BILD
Beim Nasshandling bieten die Premiummarken von Pirelli, Goodyear und Continental eindeutig die bessere Performance. Unter den preisgünstigen Markenreifen überraschen der Maxxis Victra Sport 5 wie der Advan Sport V107 von Yokohama mit dynamisch ausgewogenem Fahrverhalten.
Beim Handling-Test auf trockener Piste bieten vor allem die Kandidaten von Pirelli und Goodyear maximale Sicherheit und ein überragend dynamisches Fahrverhalten. Schwammig wird es dagegen auf Giti und Uniroyal.
Auch das Vorbeifahrgeräusch der Reifen wird gemessen – auf einer genormten Asphaltpiste. Der Gesetzgeber verlangt nach immer niedrigeren Fahrgeräuschen. Klebers Dynaxer UHP geht mit gutem Beispiel voran.
Der Reifen von Goodyear erreicht auf dem Rollenprüfstand deutlich die größte Laufleistung bis zur gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern.
Bild: Anuscha Sonntag / AUTO BILD
Nicht nur für Sparfüchse interessanten ist unser "Milage"-Test, bei dem die Laufleistung bis zur gesetzlichen Mindestprofiltiefe ermittelt wird. Dieser Abriebtest wird auf einem Rollenprüfstand durchgeführt, Goodyear erreicht mit gut 63.000 Kilometern dabei das mit Abstand beste Ergebnis. Der chinesische Linglong ist bereits nach der halben Kilometerleistung abgefahren.
Fazit
Zugegeben, die Auswahl des optimalen Reifens ist keine einfache Sache. Unsere Sicherheitschecks und Reifentests bringen aber Licht ins Dunkel und liefern einen wichtigen Leitfaden zur Kaufentscheidung. Ihr Augenmerk sollte sich dabei vor allem auf die sicherheitsrelevanten Eigenschaften wie Bremswege, Nasshaftung und Aquaplaningverhalten richten, denn mit guten Sicherheitsreserven sind Sie im täglichen Verkehrsalltag gegen alle Eventualitäten gewappnet. Erst in zweiter Linie geht es dann um Preis und Wirtschaftlichkeit. Dabei macht unser Kostenkapitel einigen bis dahin erstklassigen Leistungsträgern einen dicken Strich durch die Rechnung.
Service-Links