Winterreifen-Test: 225/45 R 18

Am Ende kann nur ein Winterreifen aus dem Test unserer Testsieger werden. In der Dimension 225/45 R 18 gebührt dieser Spitzenplatz dem Michelin Pilot 5 Alpin. Bestleistungen bei Schnee und überzeugende Ergebnisse in allen anderen Prüfpunkten bringen den Testsieg ein. Und natürlich das begehrte Prädikat "vorbildlich", welches sich der Michelin mit den Pneus von Goodyear und Continental teilt.

Unser neues Umweltsiegel unterstützt und fördert die umweltbewusste Produktion und Vermarktung von Pkw-Reifen mit dem Umweltsiegel "Grüner Reifen". Ein in unserer auf Mobilität angewiesenen Gesellschaft eher langwieriger Prozess, bei dem keinesfalls die bislang erreichten Sicherheitsstandards bei Nasshaftung oder der Länge der Bremswege zurückgeschraubt werden dürfen.

Die Fahrsicherheit muss im Straßenverkehr immer die höchste Priorität haben. Für den vorbildlichen Einsatz für umweltbewusste, nachhaltige und sichere Mobilität verleihen wir dem UltraGrip Performance 3 aus dem Hause Goodyear unser Umweltsiegel 2023/24. Gratulation!

Von A wie Apollo bis Y wie Yokohama: Getestet wird, was der Markt hergibt. Neben den bekannten Premium-Anbietern mit ihren preisgünstigeren Zweit- und Drittmarken versuchen immer weitere Reifenfirmen aus aller Welt auf dem lukrativen deutschen Reifenmarkt Fuß zu fassen. Darunter leider auch eine Menge Billigware mit fragwürdigen Eigenschaften, wie unsere Tests immer wieder zeigen.

Das Problem für den kaufinteressierten Autofahrer: Von außen sind sie alle rund und schwarz – was aber tatsächlich an Dynamik und Sicherheit in ihnen steckt, lässt sich nur mithilfe seriöser Reifentests wie diesem herausfinden. Im Finale unseres großen Winterreifen-Tests treffen die 20 Top-Kandidaten zum spannenden Schlagabtausch aufeinander. Alles über ihre Stärken und Schwächen lesen Sie in der folgenden Tabelle. Sie wollen wissen, welche 34 anderen Winterreifen sich nicht für die letzte Testrunde qualifizieren konnten? Der Bremstest am Ende dieses Artikels gibt Aufschluss.

Der französische Reifenhersteller Michelin dominiert gemeinsam mit seinen Zweitmarken BF Goodrich und Kleber die Schneewertung. Der Michelin Pilot Alpin 5 liefert bei der Zugkraftmessung, dem Schneebremsen und auf dem Handlingparcours unangefochten Bestleistungen. Nur bei der Seitenführung ist ihm die preisgünstige Konkurrenz aus dem eigenen Hause leicht überlegen. Bis auf wenige Ausnahmen machen auch die übrigen Kandidaten im Wintereinsatz einen zuverlässigen Job.

Unter den Premiumherstellern patzt lediglich der Bridgestone Blizzak LM005 beim Slalom mit einem Ausrutscher. Wegen schwacher Seitenführung reagiert der Test-Dreier verzögert auf Befehle der Lenkung und schiebt in Kurven frühzeitig über die Vorderräder. Wegen mangelnder Kurvenstabilität fallen auch der Falken Eurowinter HS02 Pro und der in allen Testdisziplinen exemplarisch mitgetestete Billigreifen in der Schneewertung durch.

Der BMW 3er stellt als unser Testwagen hohe dynamische Ansprüche an die Bereifung. Umso überraschender, dass sich der Bridgestone Blizzak LM005 beim Bremsen und auf der bewässerten Handlingstrecke noch vor den als Maßstab dienenden Sommerreifen behaupten kann.

Ohne verlässliche Seitenführung kommt dagegen Toyos Observe 944 bei Nässe nicht richtig in Fahrt, und mit ausbrechender Hinterachse hinterlässt auch der Speed-Grip 5 von Semperit und der zur Abschreckung mitgetestete No-Name-Billigreifen keinen empfehlenswerten Eindruck. Bei Gefahr durch Aquaplaning bietet Hankooks ausgewogener Winter i*cept evo³ die besten Sicherheitsreserven.

Der WinterContact TS 870 P von Continental und Michelins Pilot Alpin 5 können mit sicherem Handling und knackiger Lenkung auf trockener Piste die meisten Punkte einsammeln. Das Fahrverhalten des Winterhawk 4 von Firestone muss dagegen als kritisch eingestuft werden.

Die zu erwartende Kilometerlaufleistung hat beim Kostencheck den größten Einfluss auf die Kapitelnote. Goodyears UltraGrip Performance 3 bringt es mit 45.500 Kilometern, gerechnet für die angetriebene Achse, zur Bestleistung. Beim Preis-Leistungs-Verhältnis landet der Polaris 5 von Barum mit guter Laufleistung und niedrigem Preis auf Platz eins. Auch beim Rollwiderstand hat er die Nase vorn.

Um überhaupt in das finale Testfeld zu kommen, musste jeder Winterreifen zuvor im Bremstest von AUTO BILD überzeugen. Alle Ergebnisse finden Sie in der Tabelle unten.

Die erste Station dieses Bremstests lautete: Nassbremsen aus 80 km/h. Nur wer hier einen Bremsweg unter 38 Metern vorweisen konnte, kam in die nächste Runde. Von den 54 Pneus schafften das lediglich 31. Die Reifen von Petlas und Kormoran mussten sich bei einem Bremsweg von 38,0 Metern knapp geschlagen geben – Modelle wie der Tracmax S-210 Ice-Plus hingegen enttäuschten mit einem stark verlängerten Nassbremsweg von fast 43 Metern. Für 23 Winterreifen war das Qualifying also hier bereits vorzeitig beendet (in der Tabelle kursiv markiert).

Zweite Station für die 31 verbleibenden Testkandidaten: Bremsen auf Schnee aus 50 km/h. Die Summe aus Bremsweg auf Schnee und Nässe ergab dann die finale Rangliste für das Qualifying. Und nur die 20 Winterreifen mit dem kürzesten kombinierten Bremsweg schafften es ins heiß begehrte Testfeld für den kompletten Reifentest (in der Tabelle gefettet). Ganz vorne konnte sich beim Bremstest der Bridgestone Blizzak LM005 positionieren, nicht zuletzt wegen Bestleistungen beim Nassbremsen. Knapp dahinter folgt der beste Schneebremser aus dem Qualifying, der Michelin Pilot Alpin 5.